一种抗晃动液压油箱
技术领域
本实用新型涉及油箱技术领域，更具体地说，本实用涉及一种抗晃动液压油箱。
背景技术
液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用，按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种。
但是其在实际使用时，难免会遇到一些问题，比如在车辆或者船舶在行驶时，总是不可避免的会发生晃动，而油箱也将跟随一起晃动，最终导致油箱内部油一直处于翻涌晃动状态，长时间如此，很可能发生溢油的情况，同时对于油箱内部的损耗也会较大。
因此，发明一种抗晃动液压油箱很有必要。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种抗晃动液压油箱，通过设置轴杆、第一锯齿、第二锯齿和浮板，同时设置开关、电机、转轴和蓄电池，再通过在转轴外侧设有链轮且两个链轮通过链条相连接，使得浮板可以一直处于油面上，对油起到很好的限制作用，同时在加油时可通过开关使轴杆转动，第一锯齿背离浮板，使得浮板再跟随油面向上运动，从而使得油箱在遇到晃动时，内部油不会剧烈翻滚，避免油因为晃动而溢出的可能，同时避免油的晃动对油箱冲击造成油箱损耗，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗晃动液压油箱，包括框架，所述框架内部设有箱体，所述箱体内部设有限位机构，所述框架内壁上设有减震机构，所述减震机构位于限位机构外部；
所述限位机构包括两个轴杆，所述轴杆一侧固定连接有第一锯齿，两个所述轴杆分别位于箱体内腔两侧，两个所述轴杆顶部均固定连接有转轴，一侧所述转轴顶部固定连接有电机，两个所述转轴顶部外侧均固定连接有链轮，两个所述链轮之间通过链条相连接，所述箱体内部设有浮板，所述浮板通过滑轨与箱体内腔两侧壁滑动连接，所述浮板两端均固定连接有第二锯齿，所述箱体内部设有油管；
所述减震机构包括万向球，所述万向球固定连接在框架内壁上，所述万向球底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接在箱体顶部。
所述转轴穿过箱体顶部并延伸至箱体顶部外侧，所述转轴通过第一轴承与箱体顶部活动连接，所述轴杆通过第二轴承与箱体底部活动连接。
所述第一锯齿设置为多个且呈均匀等距状分布，所述第一锯齿横截面设置为三角形，所述第二锯齿横截面设置为倒三角形，所述第二锯齿与第一锯齿相卡合。
所述油管分别穿过浮板、箱体顶部和框架顶部并延伸至框架顶部外侧，所述油管顶部设有阀门，所述阀门与框架顶部固定连接，所述油管设置为波纹管。
所述框架顶部内壁固定连接有蓄电池，所述框架一侧固定连接有开关，所述开关、蓄电池和电机电性连接。
所述万向球位于箱体顶部，所述万向球与箱体中心位置相对应。
所述箱体底部固定连接有配重箱。
所述框架两侧内壁均固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接在箱体一侧。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
1、本实用新型通过设置轴杆、第一锯齿、第二锯齿和浮板，同时设置开关、电机、转轴和蓄电池，再通过在转轴外侧设有链轮且两个链轮通过链条相连接，使得浮板可以一直处于油面上，对油起到很好的限制作用，并且在加油时可通过开关使轴杆转动，第一锯齿背离浮板，使得浮板再跟随油面向上运动，与现有技术相比，油箱在遇到晃动时，内部油不会剧烈翻滚，避免油因为晃动而溢出的可能，同时避免油的晃动对油箱冲击造成油箱损耗。
2、本实用新型通过设置万向球、弹簧和配重箱，使得箱体悬挂在框架内部，在晃动时可以最大程度的处于竖直状态，极大的减小了外部晃动对箱体产生的冲击，与现有技术相比，更好对油箱进行保护，极大减小了油箱因为晃动产生的风险，增加了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型图1的A部结构放大图。
图3为本实用新型图1的B部结构放大图。
图4为本实用新型浮板立体图。
图5为本实用新型的实施例图。
图6为本实用新型图5的C部结构放大图
附图标记为：1框架、2箱体、3轴杆、4第一锯齿、5电机、6转轴、7链轮、8浮板、9第二锯齿、10油管、11万向球、12支撑杆、13阀门、14配重箱、15蓄电池、16弹簧。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种抗晃动液压油箱，包括框架1，所述框架1内部设有箱体2，所述箱体2内部设有限位机构，所述框架1内壁上设有减震机构，所述减震机构位于限位机构外部；
所述限位机构包括两个轴杆3，所述轴杆3一侧固定连接有第一锯齿4，两个所述轴杆3分别位于箱体2内腔两侧，两个所述轴杆3顶部均固定连接有转轴6，一侧所述转轴6顶部固定连接有电机5，两个所述转轴6顶部外侧均固定连接有链轮7，两个所述链轮7之间通过链条相连接，所述箱体2内部设有浮板8，所述浮板8通过滑轨与箱体2内腔两侧壁滑动连接，所述浮板8两端均固定连接有第二锯齿9，所述箱体2内部设有油管10；
所述转轴6穿过箱体2顶部并延伸至箱体2顶部外侧，所述转轴6通过第一轴承与箱体2顶部活动连接，所述轴杆3通过第二轴承与箱体2底部活动连接；
所述第一锯齿4设置为多个且呈均匀等距状分布，所述第一锯齿4横截面设置为三角形，所述第二锯齿9横截面设置为倒三角形，所述第二锯齿9与第一锯齿4相卡合；
所述油管10分别穿过浮板8、箱体2顶部和框架1顶部并延伸至框架1顶部外侧，所述油管10顶部设有阀门13，所述阀门13与框架1顶部固定连接，所述油管10设置为波纹管；
所述框架1顶部内壁固定连接有蓄电池15，所述框架1一侧固定连接有开关，所述开关、蓄电池15和电机5电性连接。
实施方式具体为：当本实用新型投入实际使用中时，可打开阀门13通过油管10向箱体2中注油，浮板8将漂浮在油面上，由于浮板8自身重力原因，会通过第二锯齿9压迫第一锯齿4，使得第二锯齿9从第一锯齿4上向下滑动，从而使得浮板8随着油的消耗而顺着箱体2两侧壁向下滑动，而在使用中遇到晃动时，由于第一锯齿4斜面倾斜向下状，所述浮板8将被第一锯齿4紧紧卡住，无法向上运动，从而浮板8将对箱体2内部的油起到很好的密封作用，不会使得油在箱体2内部翻涌，在需要加油时，可通过按动开关，启动电机5，电机5工作通过转轴6带动链轮7和链条进行转动，从而使得两个轴杆3一起转动，最终第一锯齿4跟随轴杆3转动背离浮板8，第二锯齿9将与轴杆3相接触，此时浮板8不再受到第一锯齿4的约束，如图5和图6所示，在注油后，将再次通过油的浮力顺着箱体2两侧内壁向上滑动，通过设置轴杆3、第一锯齿4、第二锯齿9和浮板8，同时设置开关、电机5、转轴6和蓄电池15，再通过在转轴6外侧设有链轮7且两个链轮7通过链条相连接，使得浮板8可以一直处于油面上，并且在加油时可通过开关使轴杆3转动，第一锯齿4背离浮板8，使得浮板8再跟随油面向上运动，该实施方式具体解决了现有技术中传统油箱在遇到晃动时，内部油将剧烈翻滚，容易发生溢油情况的问题。
本实用新型提供了如图1和图5所示的一种抗晃动液压油箱，还包括减震机构，所述减震机构位于框架1内壁上；
所述减震机构包括万向球11，所述万向球11固定连接在框架1内壁上，所述万向球11底部固定连接有支撑杆12，所述支撑杆12底端固定连接在箱体2顶部
所述万向球11位于箱体2顶部，所述万向球11与箱体2中心位置相对应；
所述箱体2底部固定连接有配重箱14；
所述框架1两侧内壁均固定连接有弹簧16，所述弹簧16一端固定连接在箱体2一侧。
实施方式具体为：在本实用新型投入实际使用中，当发生晃动时，框架1将处于晃动状态，但箱体2由于自身重力及内部油重和配重箱14重力，并且箱体2通过支撑杆12与万向球11固定连接，从而使得箱体2最大程度的处于竖直状态，同时弹簧16将吸收来自框架1两侧的晃动冲击力，进一步减小箱体2受到的晃动冲击，通过设置万向球11、弹簧16和配重箱14，使得箱体2悬挂在框架1内部，在晃动时可以最大程度的处于竖直状态，极大的减小了外部晃动对箱体2产生的冲击，该实施方式具体解决了现有技术中当晃动产生时，油箱无法有效的进行缓冲或者减震，长时间处于晃动状态下，油箱内部零件将会松动，从而增加了使用风险，降低了使用寿命的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-6，打开阀门13通过油管10向箱体2中注油，浮板8将漂浮在油面上，由于浮板8自身重力原因，通过第二锯齿9压迫第一锯齿4，使得第二锯齿9从第一锯齿4上向下滑动，从而使得浮板8随着油的消耗而顺着箱体2两侧壁向下滑动，而在使用中遇到晃动时，由于第一锯齿4斜面倾斜向下状，所述浮板8将被第一锯齿4紧紧卡住，无法向上运动，从而浮板8将对箱体2内部的油起到很好的密封作用，不会使得油在箱体2内部翻涌，在需要加油时，可通过按动开关，启动电机5，电机5工作通过转轴6带动链轮7和链条进行转动，从而使得两个轴杆3一起转动，最终第一锯齿4跟随轴杆3转动背离浮板8，第二锯齿9将与轴杆3相接触，此时浮板8不再受到第一锯齿4的约束，在注油后，将再次通过油的浮力顺着箱体2两侧内壁向上滑动；
参照说明书附图1和图5，当发生晃动时，框架1将处于晃动状态，但箱体2由于自身重力及内部油重和配重箱14重力，并且箱体2通过支撑杆12与万向球11固定连接，从而使得箱体2最大程度的处于竖直状态，同时弹簧16将吸收来自框架1两侧的晃动冲击力，进一步减小箱体2受到的晃动冲击。
