一种直线型气液增压缸
技术领域
本实用新型涉及一种气液增压缸，尤其涉及一种直线型气液增压缸。
背景技术
现有纯油缸都需要配备液压站来做动力源，且经常伴随液压油的泄露与定期更换，使用纯油缸来工作的现场环境脏乱不堪，在需求洁净及空间使用有限制的工况下，现有纯油缸产品无法满足使用要求。采用纯油缸的现场，需要配备液压站来做驱动源，经常伴随着液压油的泄露，定期要更换液压油, 维护保养比较繁重，而且使用安装必须要有足够空间，现场工况比较复杂。
因此，很多情况都采用气液增压缸来对纯油缸进行替换。但是，在气液增压缸使用的时候，气管连接之后，气管会比较杂乱，导致使用过程中便利性及整洁性不好，而且在使用过程中，还可能将气管压断或者折起来，使得气路不畅，导致气液增压缸稳定性不好，或者精度达不到要求，甚至于无法正常工作。而且，线路在布置的时候，也存在线路散乱的问题。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。
发明内容
本实用新型目的是提供一种直线型气液增压缸，通过使用该结构，保证了使用稳定性及质量。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种直线型气液增压缸，包括油缸及增压缸，所述油缸的顶部安装于一安装板上，所述增压缸安装于所述油缸的底部，所述增压缸的顶部与所述油缸的底部相连通，所述增压缸的前侧壁上设有电磁阀，所述电磁阀经气管与所述油缸及增压缸相连，所述增压缸的底部设有一支撑板，所述支撑板的顶面四个角上分别设有一根连接杆，所述连接杆的顶部与所述安装板的底面相连，所述油缸及增压缸的前侧设有两组挡板，所述挡板垂直于所述连接杆设置，所述挡板的两端分别与两组所述连接杆相连，所述气管设置于两组所述挡板的后侧。
上述技术方案中，所述挡板的两端分别设有一L型板，两组所述L型板相对设置，所述L型板与所述挡板之间构成U型槽，所述连接杆卡设于所述 U型槽内。
上述技术方案中，所述L型板包括连接板及卡板，所述连接板与所述卡板垂直设置，所述卡板的一端与所述挡板的端部相连，另一端与所述连接板的外端相连，所述连接板与所述挡板平行设置，所述连接杆设置于所述连接板与所述挡板之间。
上述技术方案中，所述挡板的两端分别设有第一螺孔，对应所述连接板上分别设有第二螺孔正对所述第一螺孔设置，所述第一螺孔及第二螺孔内螺接有一锁紧螺栓，所述锁紧螺栓将所述挡板及连接板锁紧于所述连接杆上，所述连接杆设置于所述卡板与所述锁紧螺栓之间。
上述技术方案中，所述挡板的后侧面上设有复数组弧形卡槽，所述气管的中部卡设于所述弧形卡槽内。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中通过设置两组挡板，利用挡板的设置，这样线路及气管会被阻挡在挡板与液压缸之间，这样能够对气管的位置进行限位，防止气管及线路的杂乱，保证使用的整洁性，防止气管折断或者折弯，也保证后续的使用稳定性及质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中挡板与连接杆连接处的结构示意图。
其中：1、油缸；2、增压缸；3、安装板；4、电磁阀；5、气管；6、支撑板；7、连接杆；8、挡板；9、L型板；10、U型槽；11、连接板；12、卡板；13、第一螺孔；14、第二螺孔；15、锁紧螺栓；16、弧形卡槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1、2所示，一种直线型气液增压缸，包括油缸1及增压缸2，所述油缸的顶部安装于一安装板3上，所述增压缸安装于所述油缸的底部，所述增压缸的顶部与所述油缸的底部相连通，所述增压缸的前侧壁上设有电磁阀4，所述电磁阀经气管5与所述油缸及增压缸相连，所述增压缸的底部设有一支撑板6，所述支撑板的顶面四个角上分别设有一根连接杆7，所述连接杆的顶部与所述安装板的底面相连，所述油缸及增压缸的前侧设有两组挡板8，所述挡板垂直于所述连接杆设置，所述挡板的两端分别与两组所述连接杆相连，所述气管设置于两组所述挡板的后侧。
在本实施例中，在实际使用时，电磁阀将气管与油缸进行连接的时候，气管容易出现杂乱的情况，在后期使用的时候，气管可能出现折断或者折弯的情况出现，因此，通过两组挡板的设置，气管处于挡板与气缸之间，这样能够防止气管伸出，这样能够防止气管被不小心折弯或者压断，保证使用稳定性及质量，而且气管被收纳起来，也更加美观整洁。
参见图1、2所示，所述挡板8的两端分别设有一L型板9，两组所述L 型板相对设置，所述L型板与所述挡板之间构成U型槽10，所述连接杆卡设于所述U型槽内。
所述L型板包括连接板11及卡板12，所述连接板与所述卡板垂直设置，所述卡板的一端与所述挡板的端部相连，另一端与所述连接板的外端相连，所述连接板与所述挡板平行设置，所述连接杆设置于所述连接板与所述挡板之间。
所述挡板的两端分别设有第一螺孔13，对应所述连接板上分别设有第二螺孔14正对所述第一螺孔设置，所述第一螺孔及第二螺孔内螺接有一锁紧螺栓15，所述锁紧螺栓将所述挡板及连接板锁紧于所述连接杆上，所述连接杆设置于所述卡板与所述锁紧螺栓之间。
采用L型板及锁紧螺栓将，挡板锁紧在连接杆上面，这样能够根据实际情况调节挡板与顶面之间的位置，也就是根据气管的位置对挡板的位置进行调节，这样能够保证对气管的限位质量，保证使用稳定性及质量。
参见图1、2所示，所述挡板的后侧面上设有复数组弧形卡槽16，所述气管的中部卡设于所述弧形卡槽内。采用弧形卡槽的设置，能够利用弧形卡槽将气管或者其他线路进行卡住，也就是对气缸或者其他线路进行限位，保证限位质量，更加整洁。
