一种智能流量管控变送器
技术领域
本实用新型涉及加油站油气回收技术领域，具体涉及一种智能流量管控变送器。
背景技术
加油站的油气回收系统是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，运用油气回收技术将挥发的汽油油气收集起来，达到回收利用的目的，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而获得效益回报。
应召国家要求加油站油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内，气液比是指汽油加油枪出油量与加油枪回气量的比，也是衡量站内二级油气回收系统是否正常工作的重要指标。因此，对气液比进行检测时的检测值应符合国家标准范围，目前绝大多数厂家研发的油气回收系统只能做单一采集监控功能，例如通过在加油枪的连接管上连接涡街流量器，从而通过涡街流量器检测到的流量数据传输给智能监控系统，系统根据实际气流大小计算出合理的气液比值，根据油枪加油时是通过枪管前端的油气回收孔将油气抽入油气回收系统中，最后通过专业的校准仪调试到气与油量比例成1.0状态。
虽然这种涡街流量器在最初状态校准后是可满足现有的气液比要求的，但根据加油站是长时间运行的，随着使用环境变化、罐压变化、真空泵老化等因素干扰影响下，导致涡街流量器所检测计算的气液比跟着变化，甚至超出或低于国家标准要求值，一旦发生偏差就需要工作人员通过油枪上的手动阀进行调控，即工作人员是通过加油枪回气节流阀门再次调试到气与油比例1.0状态，而现有这种调试方式对气液比的现场管控困难，整个调试难度大，以及人工调试效率低且误差大，调试可靠性较差，以致油气回收不合符国家有关规定，从而会影响油枪的稳定工作。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中油气回收的气液比超出或低于国家标准要求值，需要工作人员通过油枪上的手动阀进行手动调控，这种调试方式对气液比的现场管控困难，整个调试难度大，以及人工调试效率低且误差大，以致油气回收不合符国家规定的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能流量管控变送器，包括壳体和设置于所述壳体内用于输送油气的流量管道，还包括：
流量检测装置，安装于所述壳体，包括设置于所述流量管道内、用于形成漩涡的漩涡发生体，和相邻设置在所述漩涡发生体一侧的流量传感器，所述流量传感器通过检测漩涡频率以采集流量信息；
调节装置，安装于所述壳体，包括可往复移动穿伸于所述流量管道内以调节所述流量管道的管腔大小的驱动芯子；
智能控制装置，与所述流量检测装置和调节装置分别连接，用于接收所述流量信息并分析判断气液比是否在设定范围内，所述智能控制装置在所述气液比超出设定范围时控制所述驱动芯子在所述流量管道内移动。
作为一种优选方案，所述壳体内设置有适合安装于所述调节装置的第一安装槽，所述第一安装槽具有沿所述流量管道径向设置，以连通所述流量管道的通孔结构，所述驱动芯子通过所述通孔结构穿入所述流量管道内。
作为一种优选方案，所述驱动芯子与所述通孔结构之间设置有密封结构，所述密封结构包括设置于所述通孔结构内的空心套筒，以及密封配合安装在所述空心套筒与所述驱动芯子之间的密封圈。
作为一种优选方案，所述通孔结构朝向所述流量管道的一端内设有环形台阶，所述空心套筒一端抵接于所述环形台阶并与所述环形台阶之间形成适合容纳所述密封圈的密封槽。
作为一种优选方案，所述调节装置为伺服电机，所述伺服电机驱动所述驱动芯子沿所述流量管道径向方向往复运动。
作为一种优选方案，还包括穿设于所述流量管道中的手动校准阀装置，所述手动校准阀装置包括沿所述流量管道径向方向伸缩且与所述驱动芯子相对设置的调节杆，所述调节杆与所述驱动芯子相对设置并形成具有可调的阀门口结构。
作为一种优选方案，所述漩涡发生体呈多棱柱结构，且所述漩涡发生体设置在靠近所述流量管道其进口端的位置；所述驱动芯子靠近所述流量管道的出口端设置。
作为一种优选方案，所述壳体上还设有适合安装所述流量传感器的第二安装槽，所述流量传感器具有穿入所述流量管道内的感应端，所述感应端呈片状结构相邻设置在所述漩涡发生体背向所述进口端的一侧。
作为一种优选方案，所述智能控制装置包括安装于所述第二安装槽中与所述流量传感器连接的线路板部件，以及分别与所述线路板部件和所述伺服电机有线或无线连接的中央控制器，所述线路板部件用于接收所述流量信息并发送至所述中央控制器，所述伺服电机受所述中央控制器驱动。
作为一种优选方案，所述第二安装槽和第一安装槽设置于所述壳体顶部，所述壳体上安装有密封遮盖住所述第二安装槽和第一安装槽的盖板结构。
本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点：
1.本实用新型提供的智能流量管控变送器，当流量管道输送油气时，通过流量检测装置可以实时采集经过流量管道的流量信息，并将该流量信息发送至智能控制装置，智能控制装置根据流量信息分析计算出相应的气液比，同时判断气液比是否在设定范围内，当气液比超出设定范围时，通过智能控制装置控制所述调节装置的驱动芯子在流量管道中做伸缩运动，从而调节所述流量管道的管腔大小以实现流量大小的调节，这样就能对流量比例偏差进行及时补偿，从而使所述气液比处于合格的设定范围内，采用本技术方案，根据气液比大小来实时调控驱动芯子在流量管道内移动距离，实现自动调节气液比的目的，检测灵敏度高，调节方便且准确可靠，保证加油站油气回收的气液比符合国家要求，确保每次加油合格，操作安全可靠。
2.本实用新型提供的智能流量管控变送器，通过驱动芯子调节流量管道的流量大小以达到气液比控制在1.0—1.2之间范围内，整个过程无需人工操作，调节方便且稳定，以及该智能流量管控变送器的体积轻巧，能够适用于恶劣的工作环境中，湿度和汽油等因素都不会影响变送器的敏感度，且可与任何气体回收系统兼容，适应能力强，实用性好，有利于提升油气回收系统的使用性能。
3.本实用新型提供的智能流量管控变送器，根据第一安装槽设有沿流量管道径向连通流量管道的通孔结构，所述驱动芯子是穿过通孔结构伸入到流量管道内，从而通过驱动芯子在流量管道内做伸缩运动时来调节流量管道的管腔口径大小，使得流量管道输送汽油的流量大小随之发生变化，以满足气液比的设定要求，调节方便，操作稳定可靠。
4.本实用新型提供的智能流量管控变送器，通过在通孔结构内安装空心套筒，并在空心套筒和驱动芯子之间配合设置密封圈，这种结构设置，当驱动芯子通过空心套筒做伸缩运动时与密封圈紧密接触，保证驱动芯子的运动时气密性，从而将第一安装槽与流量管道内腔密封隔离开来，保证流量管道内部压力正常运行，避免在通孔结构位置出现漏气漏油现象，提升产品的密封性能。
5.本实用新型提供的智能流量管控变送器，所述调节装置为驱动所述驱动芯子沿所述流量管道径向方向做往复运动的伺服电机，这种伺服电机作为执行元件能够及时准确接收所述智能控制装置发出的指令信息，以实现了位置、速度和力矩的闭环控制，从而可以精准控制驱动芯子在流量管道内的伸缩移动距离，控制方便，操作稳定性好。
6.本实用新型提供的智能流量管控变送器，在安装使用时，可先通过手动校准阀装置调节流量管道的初始流量，从而将气液比调节至1.0-1.2的初始状态，保证产品安装后就能正常使用，之后若气液比发生变化时，即可通过调节装置来调节流量大小以补偿气液比偏差，根据调节杆与驱动芯子相对设置形成的阀门口结构，通过调节阀门口结构的大小以调节流量大小，这样既可以通过手动旋拧调节杆方式实现阀门口结构的调节，也可以通过自动控制驱动芯子方式实现阀门口结构的调节，具有多种操作方式，实用性好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实用新型提供的智能流量管控变送器的立体结构示意图；
图2为实用新型的智能流量管控变送器的剖面结构示意图；
图3为实用新型的调节装置和手动校准阀装置的结构示意图；
图4为实用新型的智能流量管控变送器的底部剖面结构示意图；
图5为实用新型的调节装置在壳体上的安装结构示意图；
附图标记说明：1-壳体，11-第一安装槽，12-第二安装槽，13-通孔结构，14-环形台阶，2-流量检测装置，21-旋涡发生体，22-流量传感器，23-感应端， 3-调节装置，31-驱动芯子，4-流量管道，41-进口端，42-出口端，5-密封结构，51-空心套筒，52-密封圈，6-手动校准阀装置，61-调节杆，62-阀门口结构，7-盖板结构，8-线路板部件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
实施例1
下面结合附图对本实施例进行具体说明：
本实施例提供如图1-5所示的一种智能流量管控变送器，包括壳体1和设置于所述壳体1内用于输送油气的流量管道4，还包括：
流量检测装置2，安装于所述壳体1，包括设置于所述流量管道内、用于形成漩涡的漩涡发生体21，和相邻设置在所述漩涡发生体21一侧的流量传感器22，所述流量传感器22通过检测漩涡频率以采集流量信息；
调节装置3，安装于所述壳体，包括可往复移动穿伸于所述流量管道4内以调节所述流量管道的管腔大小的驱动芯子31；
智能控制装置，与所述流量检测装置2和调节装置3分别连接，用于接收所述流量信息并分析判断气液比是否在设定范围内，所述智能控制装置在所述气液比超出设定范围时控制所述驱动芯子31在所述流量管道4内移动。
上述实施方式中，当所述流量管道4输送油气时，通过流量检测装置2可以实时采集经过所述流量管道4的流量信息，并将该流量信息发送至智能控制装置，智能控制装置根据流量信息分析计算出相应的气液比，同时判断气液比是否在设定范围内，当气液比超出设定范围时，通过智能控制装置控制所述调节装置3的驱动芯子31在流量管道中做伸缩运动，从而调节所述流量管道4 的管腔大小以实现流量大小的调节，这样就能对流量比例偏差进行及时补偿，从而使所述气液比处于合格的设定范围内，采用本技术方案，根据气液比大小来实时调控所述驱动芯子31在流量管道内移动距离，实现自动调节气液比的目的，检测灵敏度高，调节方便且准确可靠，保证加油站油气回收的气液比符合国家要求，确保每次加油合格，操作安全可靠。
下面结合图2-3对所述调节装置的具体设置方式做详细说明：
所述壳体1内设置有适合安装于所述调节装置3的第一安装槽11，所述第一安装槽11具有沿所述流量管道4径向设置，以连通所述流量管道4的通孔结构13，所述驱动芯子31通过所述通孔结构13穿入所述流量管道内，这种结构设置，所述驱动芯子是穿过通孔结构伸入到流量管道内，从而通过所述驱动芯子31在所述流量管道4内做伸缩运动时来调节所述流量管道4的管腔口径大小，使得流量管道4输送汽油的流量大小也随之发生变化，以满足气液比的设定要求，调节方便，操作稳定可靠。
为了保证驱动芯子31的安装密封性，所述驱动芯子31与所述通孔结构13 之间设置有密封结构5，所述密封结构包括设置于所述通孔结构13内的空心套筒51，以及密封配合安装在所述空心套筒51与所述驱动芯子之间的密封圈53，这种结构设置，当驱动芯子通过空心套筒51做伸缩运动时与密封圈紧密接触，保证所述驱动芯子31的运动时密封性，从而将所述第一安装槽11与所述流量管道4的内腔密封隔离开来，保证流量管道内部压力正常运行，避免在所述通孔结构13位置出现漏气漏油现象，提升产品的密封性能。
如图3所示，所述通孔结构13朝向所述流量管道4的一端内设有环形台阶14，所述空心套筒51一端抵接于所述环形台阶14并与所述环形台阶14之间形成适合容纳所述密封圈52的密封槽，从而将所述密封圈52限制安装在所述密封槽，防止所述密封圈52受挤压时发生位置移动，保证所述密封圈52的安装稳定性。
作为一种优选实施方式，所述调节装置3为伺服电机，所述伺服电机驱动所述驱动芯子31沿所述流量管道4径向方向往复运动，具体的，所述驱动芯子31联动设置在伺服电机的驱动轴上，或为所述伺服电机的驱动轴，这种伺服电机作为执行元件能够及时准确接收所述智能控制装置发出的指令信息，以实现了位置、速度和力矩的闭环控制，从而可以精准控制所述驱动芯子31在流量管道内的伸缩移动距离，控制方便，操作稳定性好。
本实施例提供的智能流量管控变送器还包括穿设于所述流量管道4中的手动校准阀装置6，在产品安装使用时，可先通过所述手动校准阀装置6调节所述流量管道的初始流量，从而将气液比调节至1.0-1.2的初始状态，保证产品安装后就能正常使用，之后若气液比发生变化时，即可通过调节装置来调节流量大小以补偿气液比偏差。作为一种具体结构设置，所述手动校准阀装置6包括沿所述流量管道径向方向伸缩且与所述驱动芯子相对设置的调节杆61，所述调节杆61与所述驱动芯子31相对设置并形成具有可调的阀门口结构62，通过调节阀门口结构的大小以实现流量大小的调节，所述调节杆61是通过螺纹结构可移动穿设在所述流量管道4内，在其移动过程中与所述驱动芯子相互靠近或远离。通过上述结构设置，这样既可以通过手动旋拧所述调节杆61方式实现阀门口结构的手动调节，也可以通过自动控制所述驱动芯子31方式实现阀门口结构的自动调节，具有多种操作方式，可满足用户的多种使用需求，实用性好。
下面结合图2和图4对所述流量检测装置的具体设置方式做详细说明：
所述漩涡发生体21呈多棱柱结构，且所述漩涡发生体21设置在靠近所述流量管道4其进口端41的位置，所述驱动芯子31靠近所述流量管道4的出口端42设置，使得从所述进口端进入的油气会通过漩涡发生体21产生旋涡作用，最后再从所述出口端输出。本实施例的流量检测装置优选为一种涡街流量器结构。
在本实施例中，如图5所示，所述壳体1上还设有适合安装所述流量传感器22的第二安装槽12，所述流量传感器22具有穿入所述流量管道4内的感应端23，所述感应端23呈片状结构相邻设置在所述漩涡发生体31背向所述进口端41的一侧，通过旋涡发生体产生的旋涡会直接冲击感应端，使所述感应端 23可以更好检测到旋涡频率以获取流量信息，从而通过所述流量传感器22向所述智能控制装置传递发送相应的流量信息。
作为一种优选实施方式，所述智能控制装置包括安装于所述第二安装槽12 中与所述流量传感器22连接的线路板部件8，以及分别与所述线路板部件8 和所述伺服电机有线或无线连接的中央控制器，所述线路板部件8用于接收所述流量信息并发送至所述中央控制器，所述中央控制器可以为设置在所述壳体外的智能监测系统，所述伺服电机受所述中央控制器驱动。在本实施例中，所述中央控制器具有数据信息处理和监测的功能，以其为核心通过协议或线路集中控制其他装置，例如，所述中央控制器会根据气液比控制驱动芯子动作，也可以发出报警提醒，显然，所述中央控制器通过互联网与计算机或是手机等通讯设备实现信息输送，从而达到报警提醒的作用，在此则不在作一一赘述。
结合图2和图5所示，所述第二安装槽12和第一安装槽11设置于所述壳体1顶部，所述壳体1上安装有密封遮盖住所述第二安装槽12和第一安装槽 11的盖板结构7，所述盖板结构7与壳体之间设有密封圈垫，从而保证所述第一安装槽11和第二安装槽12的安装密封性，提升产品防护等级。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
