一种独立散热液压系统及设置热压系统的工程机械
技术领域
本发明涉及一种液压系统，尤其涉及一种独立散热液压系统及设置热压系统的工程机械。
背景技术
国内外大型挖掘机因使用发动机功率较大，如使用发动机直驱风扇工作的方式进行散热，虽然散热效率较高，但在冬季工作能量浪费严重，因此为节省燃油消耗，大型挖掘机散热系统目前多采用独立散热液压系统，并且散热风扇可以反转吹风去除散热器表面的灰尘，避免因灰尘覆盖散热器表面影响散热效果。液压油出现高温现象，会影响液压元件工作性能，甚至造成液压元件故障，如何避免散热泵、散热马达工作时产生压力冲击、吸空等现象，提升散热系统工作的可靠性，是确保挖掘机可靠工作的关键点，也是产品竞争力的重要体现。
现有技术中挖掘机独立散热液压系统有利用风扇正反转实现散热和清理散热器表面的灰尘的作用，正转时马达工作状态为A口进油B口回油对散热器进行散热，当电磁换向阀通电时，马达工作状态为B口进油A口回油，带动风扇反转，此时风扇的作用是清除附着在散热器表面的灰尘、毛絮等污垢。
但上述液压系统在马达反转工作需要停止时，电磁换向阀失电换向立刻切换为正转工作油路状态，马达工作状态由A口回油突然变为A口进油，马达在惯性力作用下继续转动，液压变量泵和马达进油口口之间的封闭油路立刻形成高压冲击作用于马达上，影响马达的寿命。且马达回油直接回油箱，回油背压太小，马达容易产生吸空，影响马达寿命。
发明内容
本发明为了克服现有技术中存在的不足，提供一种独立散热液压系统，该液压系统能够避免因油路快速切换产生压力冲击，使得马达反转停止运转过程能够平缓停止。
本发明所采取的技术方案为：一种独立散热液压系统，包括液压泵以及相互并联的风扇驱动油路和延迟控制油路；
所述风扇驱动油路包括与所述液压泵依次连接的液控换向阀和液压马达，所述液控换向阀用于控制所述液压马达的正反转，所述风扇驱动油路还包括一用于控制所述独立散热液压系统压力的溢流阀，所述溢流阀的出口通过管路连接于液压油箱；
所述延迟控制油路包括与所述液压泵依次连接的电磁换向阀以及蓄能器，所述延迟控制油路还包括一延迟阀，所述延迟阀的进油口与所述电磁换向阀回油口通过管路连接，所述延迟阀的出油口连接于所述液压油箱，所述电磁换向阀的工作油口通过管路分别与所述液控换向阀的先导控制油口和所述蓄能器连接；
主油路和所述延迟控制油路连通时，主油路中的油液流经所述先导控制油口推动所述液控换向阀的阀芯换向，同时主油路中的油液为所述蓄能器充液；
主油路和所述延迟控制油路阻断时，所述蓄能器释放储存的油液流经所述延迟阀，所述延迟阀控制所述蓄能器内油液的释放速度，所述蓄能器预充压力在油液释放过程中持续作用于所述先导控制油口使所述液控换向阀的阀芯保持换向状态；当所述蓄能器内的油液停止释放时所述液控换向阀的阀芯在弹簧力的作用下换向复位。根据风扇停下来的时间确定蓄能器的容积和延迟阀的流量参数。
进一步的，所述液控换向阀为两位四通液控换向阀或三位四通液控换向阀。
进一步的，所述液控换向阀为三位四通液控换向阀，所述三位四通液控换向阀的中位机能为H型。
进一步的，液控换向阀的常态为左位或右位。
进一步的，所述液压泵为定量泵或变量泵。
进一步的，还包括第一补油单向阀和第二补油单向阀，所述溢流阀的出口通过管路分别连接于所述液控换向阀的两个工作油口，所述第一补油单向阀和所述第二补油单向阀连接于所述溢流阀的出口与所述液控换向阀的两个工作油口之间的管路上；
所述第一补油单向阀的出油口与所述液控换向阀的第一出油口连接，所述第二补油单向阀的出油口与所述液控换向阀的第二出油口连接。
进一步的，所述延迟控制油路还包括单向节流阀，所述单向节流阀连接于所述电磁换向阀和所述蓄能器之间的管路上。
进一步的，还包括一回油背压阀，所述液控换向阀的回油管路和所述溢流阀的回油管路合流后经过所述回油背压阀回到所述液压油箱。
本发明还提供了一种工程机械，包括上述的独立散热液压系统。
进一步的，上述工程机械还包括液压挖掘机。
本发明所产生的有益效果包括：1、系统设置有延迟阀、单向节流阀和蓄能器，使反转启动时液控换向阀能快速换向，同时使反转停止时液控换向阀控制压力能延迟释放，解决现有方案因电磁换向阀断电突然切换至正转油路产生的马达反拖拽问题，降低反转停止时泵和马达的压力冲击，提升泵和马达的使用寿命。
2、系统设置有回油背压阀，同时将补油单向阀安装在液控换向阀之后，提高了补油压力的同时降低了补油时的压力损失，解决现有方案马达停止过程产生的马达吸空问题，提升马达的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种独立散热液压系统连接结构示意图；
图中：1-液压变量泵； 2-延迟阀 ；3-溢流阀 ；4-电磁换向阀； 5-单向节流阀； 6-蓄能器 ；7-液控换向阀 ；8-补油单向阀 ；9-补油单向阀； 10-马达 ；11-风扇； 12-回油背压阀13-液压油箱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的解释说明，但应当理解为本发明的保护范围并不受具体实施例的限制。
图1为本发明实施例提供的一种独立散热液压系统连接结构示意图，请参考图1，液压变量泵1进油口与液压油箱13连接，出油口同时与溢流阀3进油口、电磁换向阀4进油口、液控换向阀7进油口连接；溢流阀3进油口与液压变量泵1连接，出油口与回油背压阀12进油口连接；回油背压阀12出油口与液压油箱13连接；电磁换向阀4进油口与液压变量泵1出油口连接，出油口同时与液控换向阀7先导口、单向节流阀5进油口连接，电磁换向阀4回油口与延迟阀2进油口连接；单向节流阀5进油口与电磁换向阀4出油口和液控换向阀先导口连接，出油口与蓄能器6连接；延迟阀2进油口与电磁换向阀4回油口连接，出油口与液压油箱13连接；液控换向阀7进油口与液压变量泵1出油口连接，左侧出油口与马达5油口A连接，右侧出油口与马达5油口B连接，先导口同时与电磁换向阀4出油口、单向节流阀进油口连接，回油口同时与补油单向阀8进油口、补油单向阀9进油口、溢流阀3出油口、回油背压阀12进油口连接；补油单向阀8进油口与回油背压阀12进油口连接，出油口与马达5油口A连接；补油单向阀9进油口与回油背压阀12进油口连接，出油口与马达5油口B连接；马达5油口A同时与液控换向阀左侧出油口和补油单向阀8出油口连接，马达5油口B同时与液控换向阀右侧出油口和补油单向阀9出油口连接，马达5轴端与风扇6机械连接。
本发明工作原理如下：当电磁换向阀4不通电时，液压变量泵1输出液压油通过液控换向阀7，进入马达10油口A，驱动马达10和风扇11正转，马达10油口B输出的液压油经过液控换向阀7、回油背压阀12流回液压油箱13；当散热系统停止工作，液压变量泵1停止运转，马达10和风扇11依靠惯性会继续旋转，马达10油口B输出液压油通过回油背压阀4回油产生回油背压，当马达10油口A进油压力低于油口B回油压力时，通过补油单向阀8给马达10油口A补油，直到马达10和风扇11停止。当电磁换向阀4通电时，液压变量泵1输出液压油通过电磁换向阀4推动液控换向阀7换向，同时通过单向节流阀5的节流孔给蓄能器6充液，液压变量泵1通过液控换向阀7进入马达10油口B，驱动马达10和风扇11反转，马达10油口A输出的液压油经过液控换向阀7、回油背压阀12流回液压油箱13；当散热系统停止工作，电磁换向阀4失电换向，蓄能器6内的液压油通过单向节流阀5的单向阀、电磁换向阀4、延迟阀2缓慢释放出一定压力的油液，此压力能继续保持液控换向阀7处于换向状态一段时间，以使马达10和风扇11依靠惯性保持同样方向旋转，当马达10油口B进油压力低于油口A回油压力时，通过补油单向阀9给马达10油口B补油，直到马达10和风扇11停止。详见图1。
本发明还具有以下特征：液压变量泵可用定量泵和比例溢流阀组合的形式替代、可通过改变蓄能器的预充压力控制液控换向阀的复位时间。
本实施例在不改变现有控制方式的前提下，通过电磁换向阀和液控换向阀组合使用实现马达的方向控制，控制油路中增加蓄能器、单向节流阀、延时阀液压元件，通过控制液控换向阀延迟切换，避免因油路快速切换产生压力冲击，使得马达反转停止运转过程能够平缓停止。同时，增加回油背压阀，将补油单向阀安装在液控阀之后，提高了补油压力，降低补油时的压力损失，避免马达产生吸空。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
