一种串联液压缸直立灯杆机构
技术领域：
本实用新型涉及伸缩灯杆技术领域，尤其涉及一种串联液压缸直立灯杆机构。
背景技术：
目前，移动照明灯塔已广泛应用于各个技术领域，现有技术的移动照明灯塔在灯塔控制灯杆的升降设计上，采用了灯杆腔体内置液压油缸的结构，每节灯杆之间采用并联。这种传统结构虽然能保证直立灯杆的正常升降，但是结构较为复杂，油管较多，油管长度须要保留使各个液压缸完全伸展出的长度余量才能实现灯杆整体伸缩，造成管路多而乱、拖拉不齐；这种传统的灯杆腔体内置液压油缸的结构还对灯杆的尺寸有要求，需要将灯杆的尺寸做的足够大才能将液压油缸内置其中。这种传统的灯杆腔体内置液压油缸的结构不仅不便于生产，还非常不便于维修、保养。现有技术中缺少一种结构简单，管路清晰、简洁的可升降的液压缸灯杆机构。
实用新型内容：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种串联液压缸直立灯杆机构，整体结构相对简单，管路清晰、简洁，便于维修、保养。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
一种串联液压缸直立灯杆机构，包括可伸缩的预设级数的灯杆，其特征是，还包括驱动最顶端灯杆升降的液压油缸A和分别驱动其他灯杆升降的液压油缸B，所述液压油缸A和液压油缸B固定于灯杆外部；所述液压油缸B包括缸筒、挡板、活塞杆以及固定在活塞杆底部的活塞，所述活塞杆包括外层空心活塞杆以及内层空心活塞杆，外层空心活塞杆与内层空心活塞杆之间留有间隙Ⅰ，所述活塞为空心结构，所述活塞上部与缸筒内壁之间留有间隙Ⅱ，所述内层空心活塞杆贯穿活塞内孔，所述活塞上部与内层空心活塞杆外壁之间留有与间隙Ⅰ连通的间隙Ⅲ，所述活塞外壁上开有连通间隙Ⅱ与间隙Ⅲ的通道，所述缸筒侧壁的上部开有回油出口，外层空心活塞杆的外壁上部开有回油进口，所述挡板固定在活塞底端，挡板中部开有通孔，所述通孔与内层空心活塞杆的内腔连通，所述活塞杆的上部开有与内层空心活塞杆内腔连通的进油出口，所述缸筒下部开有进油口，所述进油口与运行至最底端的挡板的通孔相连通；最顶端的液压油缸B的进油出口与液压油缸A的进油口连通，最顶端的液压油缸B的回油进口与液压油缸A的回油口连通，其他液压油缸B的进油出口与其上一级的液压油缸B的进油口连通，其他液压油缸B的回油出口与下一级的液压油缸B的回油进口连通。
在本实用新型的另一个方面中，所述灯杆为腔体式结构，各级灯杆依次可伸缩地嵌套一起。
在本实用新型的另一个方面中，每一级灯杆的顶端焊接有法兰片，驱动本级灯杆升降的液压油缸A和各个液压油缸B的缸筒顶端分别固定在下一级灯杆法兰片的底端，驱动本级灯杆升降的液压油缸A和各个液压油缸B的活塞杆顶端固定在本级灯杆法兰片的底端。
在本实用新型的另一个方面中，所述灯杆的级数为7级，所述灯杆为方管结构，7个方管结构的灯杆依次可伸缩地嵌套一起，液压油缸B的数量为5个。
在本实用新型的另一个方面中，最底端的液压油缸B的进油口和回油出口分别通过油管与外部供油液压系统的供油口和回油口连接。
在本实用新型的另一个方面中，最底端的灯杆的底端固定有基座。
本实用新型的有益效果是：这种串联液压缸直立灯杆机构的液压油缸B中的间隙Ⅰ、间隙Ⅱ、间隙Ⅲ、以及内层空心活塞杆的内腔为液压油提供了通道，替代了部分油管，使得这种串联液压缸直立灯杆机构不需要为伸缩过程留置油管余量，管路清晰，避免了管路多而乱、拖拉不齐；液压油缸A和液压油缸B均固定于灯杆外部，易于安装，便于维修、保养；由于灯杆内部不需要安装液压油缸，因此，这种串联液压缸直立灯杆机构不仅更容易制造，每节灯杆还可以在保证强度的基础上减少尺寸，使得这种串联液压缸直立灯杆机构更加节省材料、便于运输。
附图说明：
图1为本实用新型实施例整体结构侧视示意图。
图2为本实用新型实施例中液压油缸B压缩状态内部结构示意图。
图3为本实用新型实施例中液压油缸B活塞杆顶端内部结构示意图。
图4为本实用新型实施例中液压油缸B中部伸展状态内部结构示意图。
附图中：1、液压油缸A的活塞杆，2、液压油缸A的缸筒，3、灯杆，4、液压油缸B的缸筒，5、液压油缸B的活塞杆，6、法兰片，7、回油进口，8、缸筒筒壁，9、活塞，10、间隙Ⅲ，11、间隙Ⅱ，12、通道，13、挡板，14、进油口，15、外层空心活塞杆，16、内层空心活塞杆，17、回油出口，18、间隙Ⅰ，19、进油出口。
具体实施方式：
下面结合附图及实施例对本实用新型的实施方式做进一步说明：
在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
一种串联液压缸直立灯杆机构，包括可伸缩的预设级数的灯杆3，还包括驱动最顶端灯杆升降的液压油缸A和分别驱动其他灯杆升降的液压油缸B，液压油缸A为普通的液压伸缩油缸，本实施例中采用山东赛瓦特动力设备有限公司生产的型号为CL-50/30-980的液压缸，所述液压油缸A和液压油缸B固定于灯杆外部；所述液压油缸B包括缸筒、挡板13、活塞杆以及固定在活塞杆底部的活塞9，所述活塞杆包括外层空心活塞杆15以及内层空心活塞杆16，外层空心活塞杆15与内层空心活塞杆16之间留有间隙Ⅰ18，所述活塞为空心结构，所述活塞上部与缸筒内壁之间留有间隙Ⅱ11，所述内层空心活塞杆16贯穿活塞内孔，所述活塞上部与内层空心活塞杆16外壁之间留有与间隙Ⅰ18连通的间隙Ⅲ10，所述活塞9外壁上开有连通间隙Ⅱ11与间隙Ⅲ10的通道12，所述缸筒侧壁的上部开有回油出口17，外层空心活塞杆15的外壁上部开有回油进口7，所述挡板13焊接固定在活塞底端，挡板13中部开有通孔，所述通孔与内层空心活塞杆16的内腔连通，所述活塞杆的上部开有与内层空心活塞杆16内腔连通的进油出口19，所述缸筒下部开有进油口14，所述进油口14与运行至最底端的挡板13的通孔相连通；最顶端的液压油缸B的进油出口19通过油管与液压油缸A的进油口14连通，最顶端的液压油缸B的回油进口7通过油管与液压油缸A的回油口连通，其他液压油缸B的进油出口19通过油管与其上一级的液压油缸B的进油口14连通，其他液压油缸B的回油出口17通过油管与下一级的液压油缸B的回油进口7连通。所述灯杆3为腔体式结构，各级灯杆3依次可伸缩地嵌套一起。每一级灯杆3的顶端焊接有法兰片6，驱动本级灯杆升降的液压油缸A和各个液压油缸B的缸筒顶端分别通过螺栓或焊接固定在下一级灯杆法兰片6的底端，驱动本级灯杆升降的液压油缸A和各个液压油缸B的活塞杆顶端通过螺栓或焊接固定在本级灯杆法兰片6的底端。所述灯杆的级数为7级，所述灯杆为方管结构，7个方管结构的灯杆依次可伸缩地嵌套一起，液压油缸B的数量为5个。最底端的液压油缸B的进油口14和回油出口17分别通过油管与外部供油液压站的供油口和回油口连接。最底端的灯杆的底端焊接固定有基座以便于这种串联液压缸直立灯杆机构的直立。
使用时，液压站中的油液通过管路进入最底端的液压油缸B（最下级的液压油缸B）的进油口14，油液流经最底端的液压油缸B（最下级的液压油缸B）的内层空心活塞杆16的内腔后进入上一级（再高一级）的液压油缸B的进油口14，油液依次往上流入液压油缸A，当所有液压油缸B的内层空心活塞杆16的内腔都充满油液的时候，继续进油将液压油缸A的活塞杆向上推动，进而带动最上面一节灯杆上升，继续进油使所有液压油缸B的活塞杆完全伸出，进而带动各级灯杆上升，完成这种串联液压缸直立灯杆机构的升起。
降落时，液压油缸A中的油液从最顶端的液压油缸B的回油进口7进入到最顶端的液压油缸B的间隙Ⅰ18，再经过间隙Ⅲ10和通道进入最顶端的液压油缸B的间隙Ⅱ11，再经过最顶端液压油缸B的回油出口17和油管进入到下一级的液压油缸B的回油进口7，依次类推，直到进入液压站的回油口。随着泄压的进行，这种串联液压缸直立灯杆机构缓慢的下降，完成降落。
这种串联液压缸直立灯杆机构的液压油缸B中的间隙Ⅰ18、间隙Ⅱ11、间隙Ⅲ10、以及内层空心活塞杆16的内腔为液压油提供了通道，替代了部分油管，使得这种串联液压缸直立灯杆机构不需要为伸缩过程留置油管余量，管路清晰，避免了管路多而乱、拖拉不齐；液压油缸A和液压油缸B均固定于灯杆外部，易于安装，便于维修、保养。由于灯杆内部不需要安装液压油缸，因此，这种串联液压缸直立灯杆机构不仅更容易制造，每节灯杆还可以在保证强度的基础上减少尺寸，使得这种串联液压缸直立灯杆机构更加节省材料、便于运输。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
