基于柴油机的散热器清洁控制系统
技术领域
本实用新型涉及机械工程领域，具体涉及基于柴油机的散热器清洁控制系统。
背景技术
目前，国内工程机械蓬勃发展，各式各样的工程机械层出不穷，柴油机驱动的工程机械随处可见，由于柴油机的通轴驱动特性，通常在柴油机的两端一端安装液压泵，另一端则安装冷却风扇对油、水、空调进行冷却，此结构有效的降低了生产成本。
但是，该系统长时间工作后容易造成散热器风道堵塞，从而造成冷却系统散热能力不够，液压油温度过高，影响系统性能及液压油变质，进而会影响使用效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的柴油机在长时间使用后，其上的散热器风道容易堵塞，导致散热能力降低，不能达到所需要求进而会影响液压油温度，影响使用效率，目的在于提供基于柴油机的散热器清洁控制系统，解决散热器清洁控制使用的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
基于柴油机的散热器清洁控制系统，包括油箱、液压泵、冷却风扇以及散热器，油箱的出油口与液压泵的一端连接，液压泵的另一端与冷却风扇连接，冷却风扇的另一端与油箱的进油口连接，冷却风扇对散热器散热，其特征在于，该系统还包括控制阀，控制阀上设置有三位四通电磁阀，电磁阀的P口与液压泵连接，A口与冷却风扇的一端连接，B口与冷却风扇的另一端连接，T口与油箱的进油口连接；
电磁阀处于中位时，电磁阀的P口与T口连接，油箱中的油通过P口、T口流回油箱中；
电磁阀处于上位时，电磁阀的P口与A口连接，T口与B口连接，油箱中的油通过P口、A口、冷却风扇、B口、T口回油箱中；
电磁阀处于下位时，电磁阀的P口与B口连接，A口与T口连接，油箱中的油通过P口、B口、冷却风扇、A口、T口回油箱中。
进一步的，本装置在使用时，当电磁阀处于中位时，液压油通过电磁阀的中位机，即P口、T口，能直接卸荷回油箱，从而实现冷却风扇停止工作不吹风，这样的操作可以让机器在寒冷地区首次开机工作时，能快速的让液压油的温达到正常工作温度，这样不仅可以节省能源、提高效率，也可以保护液压油和散热器。
当电磁阀处于上位时，电磁阀的P口与A口连接，T口与B口连接，油箱中的油通过P口、A口、冷却风扇、B口、T口回油箱中，冷却风扇正向旋转吸风对散热器进行散热；
当电磁阀处于下位时，电磁阀的P口与B口连接，A口与T口连接，油箱中的油通过P口、B口、冷却风扇、A口、T口回油箱中，冷却风扇反向旋转吹风对散热器风道进行自我清洁。
这样在使用时，能有效的实现对散热器进行清洗，进而在使用时，避免散热器风道堵塞，影响液压油温度，进而有效的保证液压油的质量，防止变质。
优选的，基于柴油机的散热器清洁控制系统，控制阀上还设置有电比例溢流阀，电比例溢流阀的一端与液压泵连接，另一端与油箱的进油口连接，电比例溢流阀用于调节冷却风扇的液压马达功率。
系统还包括温度传感器，温度传感器的一端与控制器的一端连接，温度传感器的另一端与油箱的吸油区，控制器的另一端与电比例溢流阀连接，温度传感器将监测的温度信号发送给控制器，控制器控制电比例溢流阀的电流。
电比例溢流阀能无级自适应调节冷却功率。温度传感器安装在液压油箱吸油区，将检测到的液压油温度信号提交给控制器，控制器根据温度区间不同，输出不同电流信号给电比例溢流阀，进行PID控制。
在电比例溢流阀上，不同的电流对应不同的压力设定，而液压马达的功率与流量和压力成正比，所以我们可以在温度传感器检测到温度区间较高时，让控制器输出较大的电流值，得到较高的压力设定，提高液压马达驱动功率，使油温快速回到合理区间。
当温度传感器检测到温度区较低时，让控制器输出较小的电流值，得到较低的压力设定，降低液压马达驱动功率，让散热达到平衡。
优选的，基于柴油机的散热器清洁控制系统，电磁阀的T口与油箱的进油口之间设置有单向阀，单向阀的方向为T口到油箱的进油口的方向。
单向阀具有保持冷却马达回油背压的作用，保证液压马达所在的回路始终充满液压油。进一步的提高使用效率。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型基于柴油机的散热器清洁控制系统，本装置在使用时能根据实际的使用情况，调节冷却风机的输出效率，更好的对油温进行控制，不仅节约能耗，同时能有效的增长使用寿命；
2、本实用新型基于柴油机的散热器清洁控制系统，本装置可对散热器进行清洁，保证散热器的工作效率，进而保证油液的品质，提高使用效率；
3、本实用新型基于柴油机的散热器清洁控制系统，本装置结构简单，便于操作使用，并且能根据实际情况调节使用，有效的提高使用效率以及使用寿命。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-油箱，2-液压泵，3-冷却风扇，4-散热器，5-控制阀，6-电磁阀，7-单向阀，8-电比例溢流阀，9-温度传感器，10-控制器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，本实用新型基于柴油机的散热器清洁控制系统，包括油箱1、液压泵2、冷却风扇3以及散热器4，油箱1的出油口与液压泵2的一端连接，液压泵2的另一端与冷却风扇3连接，冷却风扇3的另一端与油箱1的进油口连接，冷却风扇3对散热器4散热，其特征在于，该系统还包括控制阀5，控制阀5上设置有三位四通电磁阀6，电磁阀6的P口与液压泵2连接，A口与冷却风扇3的一端连接，B口与冷却风扇3的另一端连接，T口与油箱1的进油口连接；
电磁阀6处于中位时，电磁阀6的P口与T口连接，油箱1中的油通过P口、T口流回油箱1中；
电磁阀6处于上位时，电磁阀6的P口与A口连接，T口与B口连接，油箱1中的油通过P口、A口、冷却风扇3、B口、T口回油箱1中；
电磁阀6处于下位时，电磁阀6的P口与B口连接，A口与T口连接，油箱1中的油通过P口、B口、冷却风扇3、A口、T口回油箱1中。
实施例2
基于柴油机的散热器清洁控制系统，在实施例1的基础上，控制阀5上还设置有电比例溢流阀8，电比例溢流阀8的一端与液压泵2连接，另一端与油箱1的进油口连接，电比例溢流阀8用于调节冷却风扇3的液压马达功率。系统还包括温度传感器9，温度传感器9的一端与控制器10的一端连接，温度传感器9的另一端与油箱1的吸油区，控制器10的另一端与电比例溢流阀8连接，温度传感器9将监测的温度信号发送给控制器10，控制器10控制电比例溢流阀8的电流。
实施例3
基于柴油机的散热器清洁控制系统，电磁阀6为双向三位四通电磁换向阀，当其断电时，即电磁阀6处于中位，即P口和T口连接，油液可直接卸荷回油箱，从而使冷却风扇停止工作，不吹风；
当电磁阀6上侧的电磁线圈YS5电磁铁得电时，电磁阀6的P口与A口连接，T口与B口连接，油箱1中的油通过P口、A口、冷却风扇3、B口、T口回油箱1中，冷却风扇正向旋转吸风对散热器4进行散热；
当电磁阀6下侧的电磁线圈YS6得电时，电磁阀6的P口与B口连接，A口与T口连接，油箱1中的油通过P口、B口、冷却风扇3、A口、T口回油箱1中，冷却风扇3反向旋转吹风对散热器风道进行自我清洁。当电磁阀6上的电磁线圈YS5、YS6均不得电时，中位卸荷，不驱动冷却风扇。
同时，电磁阀6的T口与油箱1的进油口之间设置有单向阀7，单向阀7的方向为T口到油箱1的进油口的方向。单向阀7具有保持冷却马达4回油背压的作用，保证液压马达所在的回路始终充满液压油。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
