一种汽车压扁机的液压系统
技术领域
本实用新型涉及废旧金属回收领域，是一种用于将汽车拆解后的壳体压缩机械的液压系统。
背景技术
目前市场上使用较多的汽车拆解线，最终拆解产生的汽车壳体里面杂质较多，需对汽车壳体进行深度处理，得到高密度、高纯度的合格的炉料，大大提高炼钢效率，节约能耗，给废钢处理厂家带来更大的经济效益，因此一些小的厂家会把拆解后的汽车壳体进行压缩，运输到专业处理厂家去处理，这样会大大降低运输成本，本系统就是专门处理汽车壳体压缩的设备的液压系统。
实用新型内容
本汽车压扁机的液压系统目的在于提供一种汽车压扁机的液压系统，提供合理的压实动作，提高主压缸运行速度，提高工作效率，使机械安全工作。
本实用新型的技术方案是：一种汽车压扁机的液压系统，包括油泵，电磁溢流阀，三位电磁换向阀，分流阀，第一主压油缸和第二主压油缸；
所述油泵的出油口分别连接电磁溢流阀的进油口和三位电磁换向阀的进油口，所述电磁溢流阀的出油口和三位电磁换向阀的回油口均连接至油箱内；
所述三位电磁换向阀的第一工作油口分别连接第一主压油缸的前腔进出油口和第二主压油缸的前腔进出油口，所述三位电磁换向阀的第二工作油口连接分流阀的进油口；
所述分流阀的第一工作油口连接第一主压油缸的后腔进出油口，所述分流阀的第二工作油口连接第二主压油缸的后腔进出油口。
所述第一主压油缸和第二主压油缸活塞杆端部分别连接压头左右两侧。
进一步的，包括第一二位电磁换向阀，第二二位电磁换向阀，第一位移发讯器和第二位移发讯器；
所述第一二位电磁换向阀的进油口连接分流阀的第一工作油口，所述第一二位电磁换向阀的回油口连接至油箱内；
所述第二二位电磁换向阀的进油口连接分流阀的第二工作油口，所述第二二位电磁换向阀的回油口连接至油箱内；
所述第一位移发讯器设置于第一主压油缸的活塞杆上；所述第二位移发讯器设置于第二主压油缸的活塞杆上。
进一步的，包括压力表，所述压力表设置于油泵的出油口与电磁溢流阀的进油口之间的连接管路上。实时监测管路中压力。
本实用新型的有益效果是：
1、采用一个分流阀基本保证进入两油缸的油液量相近，使两油缸下压时速度相近。
2、压头两侧的距离差是可以根据需要设定的，也就是说偏载精度可以调节。具体的，本系统增加了两个二位换向阀以及两个位移发讯器来调整分流阀分流油液量的偏差。两个主压油缸分别连接压头左右两侧，并且分别安装一个位置发讯器，当第一主压油缸速度大于第二主压油缸时，压头左侧低于压头右侧达到一定距离差时发讯，电磁铁YV3得电，经分流阀流向第一主压油缸的油液量有一部分经第一二位换向阀回入油箱，这样使流入第二主压油缸的油液量大于第一主压油缸的油液量，第二主压油缸的速度大于第一主压油缸，压头右侧逐步追上左侧位置。当第二主压油缸速度大于第一主压油缸时，压头右侧低于压头左侧达到一定距离差时发讯，电磁铁YV4得电，经分流阀流向第二主压油缸的油液量有一部分经第二二位换向阀回入油箱，这样使流入第一主压油缸的油液量大于第二主压油缸的油液量，第一主压油缸的速度大于第二主压油缸，压头左侧逐步追上右侧位置。由此压头左右两侧始终处于一个动态平衡的状态。压头两侧距离差的大小可以通过设定满足需要的精度。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
本汽车压扁机的液压系统目的在于提供合理的压实动作，提高主压缸运行速度，提高工作效率，使机械安全工作。
如图1所示，汽车压扁机的液压系统，包括油泵1，电磁溢流阀2，三位电磁换向阀4，分流阀7，第一主压油缸8和第二主压油缸9；所述油泵1的出油口分别连接电磁溢流阀2的进油口和三位电磁换向阀4的进油口，所述电磁溢流阀2的出油口和三位电磁换向阀4的回油口均连接至油箱内；所述三位电磁换向阀4的第一工作油口分别连接第一主压油缸8的前腔进出油口和第二主压油缸9的前腔进出油口，所述三位电磁换向阀4的第二工作油口连接分流阀7的进油口；所述分流阀7的第一工作油口连接第一主压油缸8的后腔进出油口，所述分流阀7的第二工作油口连接第二主压油缸9的后腔进出油口。所述第一主压油缸8和第二主压油缸9活塞杆端部分别连接压头左右两侧。
液压系统还包括第一二位电磁换向阀5，第二二位电磁换向阀6，第一位移发讯器10和第二位移发讯器11；所述第一二位电磁换向阀5的进油口连接分流阀7的第一工作油口，所述第一二位电磁换向阀5的回油口连接至油箱内；所述第二二位电磁换向阀6的进油口连接分流阀7的第二工作油口，所述第二二位电磁换向阀6的回油口连接至油箱内；所述第一位移发讯器10设置于第一主压油缸8的活塞杆上；所述第二位移发讯器11设置于第二主压油缸9的活塞杆上。
液压系统还包括压力表3，所述压力表3设置于油泵1的出油口与电磁溢流阀2的进油口之间的连接管路上。
液压系统工作原理如下：a、空负荷运行，油泵1在电机的带动下输出油液经电磁溢流阀2直接回油箱，系统卸荷，油缸不工作；b、主压油缸前进，电磁铁YV0、YV2得电，油泵1输出的油经三位换向阀4、分流阀7分别进入第一主压油缸8和第二主压油缸9后腔，第一主压油缸8和第二主压油缸9前腔的油经三位换向阀4回入油箱。由于汽车压扁机两个主压油缸距离较大，汽车壳体放置的位置不可能使两个油缸压制时需要的力相同，容易造成两个油缸在下压的过程中速度不均衡，故本系统采用一个分流阀基本保证进入两油缸的油液量相近，使两油缸下压时速度相近。另外本系统增加了两个二位换向阀5、6以及位移发讯器10、11来调整分流阀分流油液量的偏差。主压油缸8、9分别连接压头左右两侧，并且分别安装位置发讯器10、11，当第一主压油缸8速度大于第二主压油缸9时，压头左侧低于压头右侧达到一定距离差时发讯，电磁铁YV3得电，经分流阀7流向第一主压油缸8的油液量有一部分经第一二位换向阀5回入油箱，这样使流入第二主压油缸9的油液量大于第一主压油缸8的油液量，第二主压油缸9的速度大于第一主压油缸8，压头右侧逐步追上左侧位置。当第二主压油缸9速度大于第一主压油缸8时，压头右侧低于压头左侧达到一定距离差时发讯，电磁铁YV4得电，经分流阀7流向第二主压油缸9的油液量有一部分经第二二位换向阀6回入油箱，这样使流入第一主压油缸8的油液量大于第二主压油缸9的油液量，第一主压油缸8的速度大于第二主压油缸9，压头左侧逐步追上右侧位置。由此压头左右两侧始终处于一个动态平衡的状态。压头两侧距离差的大小可以通过设定满足需要的精度。c、主压油缸回程，电磁铁YV0、YV1得电，油泵1输出的油经三位换向阀4分别进入主压油缸8、9前腔，主压油缸8、9后腔的油分别经分流阀7中的单向阀、三位换向阀4回入油箱。由于回程时主压油缸8、9需要克服压头的重量不大，并且压头重量分配均衡，所以不需要精确分流进入两主压油缸的油液量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
