一种破碎锤缸体的双回油结构
技术领域
本实用新型属于破碎锤技术领域，涉及一种破碎锤缸体的双回油结构。
背景技术
液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机具，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用。其中活塞是破碎锤中不可缺少的组成部分，活塞往复运动的过程中，中缸体的前后端对活塞起到支撑导向的作用，活塞的外周面与中缸体前后端的内周面之间的间隙一般为几丝，活塞往复运动的过程中是无法保持绝对对中移动的，活塞的外周面容易与中缸体前后端的内壁发生摩擦，导致中缸体前后端的内壁磨损严重，造成中缸体报废，维修时需要将整个中缸体更换掉，由于这种大型机械设备的缸体的体积巨大，造成破碎锤的维修成本巨大，另一方面，由于破碎锤的油路设计和其他辅助零部件都布置在中缸体上，更换中缸体时需要将众多辅助零部件从报废的中缸体上拆卸下来，然后再安装到新中缸体上，造成维修十分不便。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减少活塞和中缸体的拉伤现象并提高中缸体使用寿命的双回油结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种破碎锤缸体的双回油结构，包括带有活塞腔的中缸体，其特征在于，所述的中缸体上开设有两条贯穿中缸体的引油道，所述中缸体两端部位于相对应引油道的开口处均设置有与中缸体相固连且用于密封引油道的堵头，所述中缸体位于活塞腔前端部处的内周壁上开设有回油环道一和回油环道二，所述的回油环道一与两条所述引油道之间均设置有使其相连通的连油道一，所述的回油环道二与两条所述引油道之间均设置有使其相连通的连油道二，所述的中缸体位于活塞腔后端部处的内周壁上开设有循环油道，所述的循环油道与两条所述引油道之间开设有使其相连通的连油道三。
在上述的一种破碎锤缸体的双回油结构中，所述的堵头与中缸体均通过螺纹配合相固连。
在上述的一种破碎锤缸体的双回油结构中，所述的回油环道二中的右侧面为双段倾斜角度不同的表面。
在上述的一种破碎锤缸体的双回油结构中，所述的连油道一的中心线与所述回油环道一中心线相重合。
在上述的一种破碎锤缸体的双回油结构中，所述的连油道二呈倾斜设置。
在上述的一种破碎锤缸体的双回油结构中，所述的连油道三呈倾斜设置。
与现有技术相比，本破碎锤缸体的双回油结构在中缸体位于活塞腔前端部处的内周壁上开设有回油环道一和回油环道二，回油环道一与两条所述引油道之间均设置有使其相连通的连油道一，回油环道二与两条所述引油道之间均设置有使其相连通的连油道二，中缸体位于活塞腔后端部处的内周壁上开设有循环油道，循环油道与两条所述引油道之间开设有使其相连通的连油道三，在实际运行中，将一条大回路中的一条回油环道变成两条，使其形成两个小回路，进一步提高润滑效果。
附图说明
图1是本破碎锤缸体的双回油结构中的剖视结构示意图。
图中，1、活塞腔；2、中缸体；3、引油道；4、堵头；5、回油环道一；6、回油环道二；7、连油道一；8、连油道二；9、循环油道；10、连油道三。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本破碎锤缸体的双回油结构包括带有活塞腔1的中缸体2，中缸体2上开设有两条贯穿中缸体2且呈对称设置的引油道3，中缸体2两端部位于相对应引油道3的开口处均设置有与中缸体2相固连且用于密封引油道3的堵头4，中缸体2位于活塞腔1前端部处的内周壁上开设有回油环道一5和回油环道二6，回油环道一5与两条所述引油道3之间均设置有使其相连通的连油道一7，回油环道二6与两条所述引油道3之间均设置有使其相连通的连油道二8，中缸体2位于活塞腔1后端部处的内周壁上开设有循环油道9，循环油道9与两条所述引油道3之间开设有使其相连通的连油道三10。
作为优选结构，堵头4与中缸体2均通过螺纹配合相固连。
作为优选结构，回油环道二6中的右侧面为双段倾斜角度不同的表面，两条引油道3二均设置于所述回油环道二6的倾斜面上，且引油道3二中的中心线与两段倾斜面相交处相接触。
作为优选结构，连油道一7的中心线与所述回油环道一5宽度方向的中心线相重合。
作为优选结构，连油道二8呈倾斜设置。
作为优选结构，连油道三10呈倾斜设置，且连油道三10的倾斜方向与连油道二8倾斜方向相反。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
