一种具有冷却作用的液压油箱
技术领域
本实用新型涉及液压油箱技术领域，具体为一种具有冷却作用的液压油箱。
背景技术
液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器，一般的液压油箱散热方式，通常是将回油区和吸油区分隔开，达到散热降温的目的，但是在环境温度较高或工作一段时间后，这种散热方式效果降低，另外液压油箱的吸油管大多会设置有滤芯，用于滤除液压油中的微小杂质，避免损坏液压系统，但通常滤芯都是设置在油箱内部，不便于更换及维护保养。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有冷却作用的液压油箱，以解决上述背景技术中提出的一般的液压油箱散热方式，通常是将回油区和吸油区分隔开，达到散热降温的目的，但是在环境温度较高或工作一段时间后，这种散热方式效果降低，通常滤芯都是设置在油箱内部，不便于更换及维护保养的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却作用的液压油箱，包括箱体和吸油管，所述箱体的左右两侧面均设置有散热片，且箱体的右侧面设置有进液管，所述进液管贯穿箱体的右侧壁与冷却管相连接，且冷却管末端与出液管相连接，所述出液管设置在箱体的右侧面，且出液管设置在进液管的前侧，同时进液管设置在散热片上方，所述箱体的下端设置有排污管，且箱体上表面设置有液压温度计，所述吸油管设置在箱体内，且吸油管的上端贯穿箱体的上表面与滤芯相连接，所述滤芯设置在密封壳体内，且密封壳体上设置有螺栓，所述密封壳体设置在箱体的上表面，且密封壳体设置在液压温度计的左侧，所述箱体的上表面设置有回油孔与安装槽，且安装槽内设置有密封垫，所述安装槽设置在回油孔的外侧，且回油孔设置在密封壳体内，同时回油孔侧壁上设置有滤网。
优选的，所述散热片关于箱体中心线对称设置，且散热片均匀分布在箱体的侧壁上。
优选的，所述冷却管包括有挡片，且挡片设置在冷却管的内侧壁上，同时挡片均匀交错分布在冷却管的内侧壁上。
优选的，所述吸油管和滤芯之间为螺纹连接。
优选的，所述密封壳体包括有出油管和回油管，且密封壳体上表面设置有出油管和回油管，回油管设置在出油管的后侧，且出油管与吸油管相对应，回油管与回油孔相对应，且回油孔内侧壁通过螺丝与滤网螺纹连接。
优选的，所述螺栓关于密封壳体中心线对称设置，且螺栓贯穿密封壳体与箱体上表面之间为螺纹连接，同时密封壳体的底部与密封垫贴合设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有冷却作用的液压油箱，
(1)设置有密封壳体，且密封壳体被分隔成两个不连通的空腔，一个空腔与回油管对应，另一个空腔与出油管对应，液压油箱供油时，吸油管将箱体内的油吸出经滤芯过滤进入到密封壳体中由出油管对液压系统供油，当液压系统关闭时，液压油通过回油管进入到密封壳体内，经回油孔流回箱体，滤网可对回流的液压油进行过滤，避免液压系统从外部或系统运转中内部产生的杂质进入到箱体内，定期可将密封壳体拆卸，方便对滤芯的维护更换；
(2)在工作环境温度低时或工作时间短时，箱体内的液压油可通过散热片进行散热，工作环境温度升高或长时间工作时，通过液压温度计观察液压油温的变化，当液压油温升高时，可打开进液管将外界冷却液通过进液管进入到箱体内对液压油进行降温，挡片可延长冷却液在箱体内的时间，使得冷却液充分与高温液压油换热，达到对液压油的降温。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型密封壳体与箱体之间左侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、箱体，2、散热片，3、进液管，4、冷却管，401、挡片，5、出液管，6、排污管，7、液压温度计，8、吸油管，9、滤芯，10、密封壳体，1001、出油管，1002、回油管，11、螺栓，12、回油孔，13、滤网，14、安装槽，15、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却作用的液压油箱，如图1和图3所示，箱体1的左右两侧面均设置有散热片2，且箱体1的右侧面设置有进液管3，散热片2关于箱体1中心线对称设置，且散热片2均匀分布在箱体1的侧壁上，散热片2可将箱体1内液压油温传递到箱体1外，对液压油降温，进液管3贯穿箱体1的右侧壁与冷却管4相连接，且冷却管4末端与出液管5相连接，冷却管4包括有挡片401，且挡片401设置在冷却管4的内侧壁上，同时挡片401均匀交错分布在冷却管4的内侧壁上，冷却管4内通入冷却液可对箱体1内的高温液压油降温，同时挡片401延长冷却液在箱体1的时间，使得冷却液充分和高温液压油换热，出液管5设置在箱体1的右侧面，且出液管5设置在进液管3的前侧，同时进液管3设置在散热片2上方，箱体1的下端设置有排污管6，且箱体1上表面设置有液压温度计7。
如图1、图2和图4所示，吸油管8设置在箱体1内，且吸油管8的上端贯穿箱体1的上表面与滤芯9相连接，吸油管8和滤芯9之间为螺纹连接，滤芯9螺纹连接在吸油管8上，方便滤芯9的拆卸更换，滤芯9设置在密封壳体10内，且密封壳体10上设置有螺栓11，密封壳体10包括有出油管1001和回油管1002，且密封壳体10上表面设置有出油管1001和回油管1002，回油管1002设置在出油管1001的后侧，且出油管1001与吸油管8相对应，回油管1002与回油孔12相对应，且回油孔12内侧壁通过螺丝与滤网13螺纹连接，密封壳体10对滤芯9起到防护作用，另外将回油管1002与出油管1001分隔开，当滤芯9需要维护保养时，将密封壳体10拆卸掉方便滤芯9的维护保养，螺栓11关于密封壳体10中心线对称设置，且螺栓11贯穿密封壳体10与箱体1上表面之间为螺纹连接，同时密封壳体10的底部与密封垫15贴合设置，密封垫15增强密封壳体10与箱体1之间接触的密封性，密封壳体10设置在箱体1的上表面，且密封壳体10设置在液压温度计7的左侧，箱体1的上表面设置有回油孔12与安装槽14，且安装槽14内设置有密封垫15，安装槽14设置在回油孔12的外侧，且回油孔12设置在密封壳体10内，同时回油孔12侧壁上设置有滤网13，滤网13通过螺丝固定在回油孔12内。
工作原理：在使用该具有冷却作用的液压油箱时，液压油箱工作时，箱体1内的液压油在油泵的作用下由吸油管8吸出经滤芯9过滤后进入到密封壳体10内，密封垫15保证密封壳体10与箱体1之间的密封性，液压油由出油管1001进入到液压系统内工作，停止工作时液压油可通过回油管1002进入到密封壳体10内，经回油孔12流回箱体1内，滤网13可对回流的液压油进行过滤，防止产生的杂质进入到箱体1内，液压油箱工作环境温度低或工作时间短时，可通过散热片2对液压油进行散热降温，当液压油长时间工作时，可通过液压温度计7观察箱体1内液压油的温度变化，液压温度计的型号为LS-5，油温高时，可打开进液管3将外界冷却液通入到冷却管4内对箱体1内液压油降温，挡片401延长冷却液在箱体1内的时间，使得冷却液充分与高温液压油换热，吸热后的冷却液由出液管5排出，定期拧动螺栓11将密封壳体10拆卸下来，对滤芯9与滤网13维护保养，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
