一种皮带机自动收紧调整系统
技术领域
本实用新型属于全断面隧道掘进机技术领域，涉及一种皮带机自动收紧调整系统。
背景技术
目前全断面隧道掘进机的皮带机在使用过程中皮带会随着使用时间被逐渐拉长，需要人工拉紧皮带，否则皮带会打滑。在掘进机掘进时经常会发生很转弯和皮带拉长现象，也需要频繁的进行人工调节且皮带跑偏会造成渣土外漏，造成较差的工作环境，后续清理费时费力。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种皮带机自动收紧调整系统，使皮带保持在合适的松紧度，且在皮带被拉长时会自动调整，节省人力，提高工作效率。
本实用新型提供一种皮带机自动收紧调整系统，包括：第一拉紧油缸、第二拉紧油缸、四通球阀、减压阀、蓄能器和溢流阀；
所述溢流阀的进油口与系统进油管相连接，溢流阀的出油口与系统回油管相连接，所述减压阀的进油口与系统进油管相连接，减压阀的出油口连接四通球阀的第三端口，减压阀的回油口连接系统回油管；所述四通球阀的第一端口通过管路分别连接第一拉紧油缸和第二拉紧油缸的有杆腔，四通球阀的第二端口通过管路分别连接第一拉紧油缸和第二拉紧油缸的无杆腔，四通球阀的第四端口连接系统回油管；
所述第一拉紧油缸、第二拉紧油缸的活塞杆分别与皮带的两端连接，所述蓄能器连接在减压阀和溢流阀之间的管路上。
在本实用新型的皮带机自动收紧调整系统中，在四通球阀的第一端口与第一拉紧油缸的有杆腔连通的管路上设有第一球阀，在四通球阀的第一端口与第二拉紧油缸的有杆腔连通的管路上设有第二球阀；
在四通球阀的第二端口与第一拉紧油缸的无杆腔连通的管路上设有第三球阀，在四通球阀的第二端口与第二拉紧油缸的无杆腔连通的管路上设有第四球阀。
在本实用新型的皮带机自动收紧调整系统中，所述蓄能器通过第五球阀连接在减压阀和溢流阀之间的管路上。
在本实用新型的皮带机自动收紧调整系统中，系统进油管通过单项阀与溢流阀连接。
本使用新型的一种皮带机自动收紧调整系统，可在皮带被拉长时自动调节皮带松紧，使皮带保持在合适的松紧度，且可以在没有供油的情况下保持较长时间工作状态，节省人力，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种皮带机自动收紧调整系统的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种皮带机自动收紧调整系统，包括：第一拉紧油缸1、第二拉紧油缸2、四通球阀3、减压阀4、蓄能器5和溢流阀6。
所述溢流阀6的进油口与系统进油管相连接，溢流阀6的出油口与系统回油管相连接。所述减压阀4的进油口与系统进油管相连接，减压阀4的出油口连接四通球阀3的第三端口，减压阀4的回油口连接系统回油管。所述四通球阀3的第一端口通过管路分别连接第一拉紧油缸1和第二拉紧油缸2的有杆腔，四通球阀3的第二端口通过管路分别连接第一拉紧油缸1和第二拉紧油缸2的无杆腔，四通球阀3的第四端口连接系统回油管。
所述第一拉紧油缸1、第二拉紧油缸2的活塞杆分别与皮带的两端连接，所述蓄能器5连接在减压阀4和溢流阀6之间的管路上。
在四通球阀3的第一端口与第一拉紧油缸1的有杆腔连通的管路上设有第一球阀7，在四通球阀3的第一端口与第二拉紧油缸2的有杆腔连通的管路上设有第二球阀10。
在四通球阀3的第二端口与第一拉紧油缸1的无杆腔连通的管路上设有第三球阀8，在四通球阀3的第二端口与第二拉紧油缸2的无杆腔连通的管路上设有第四球阀9。
所述蓄能器5通过第五球阀11连接在减压阀4和溢流阀6之间的管路上。系统进油管通过单项阀12与溢流阀6连接。
具体应用时，调节减压阀4使其出油口的压力小于进油口的压力，调节蓄能器5保证在没有供油情况下不会造成皮带太松打滑现象。系统进油管连接到单向阀12进口，经过溢流阀6保护之后与蓄能器5和减压阀4连通，经过减压阀4充分减压后通过调节四位球阀3实现油缸拉紧和放松。第一球阀7、第二球阀10、第三球阀8、第四球阀9和第五球阀11为常开启状态，四通球阀3打到图中1中所示的张紧位置，此时第一端口和第三端口相连通，第二端口和第四端口相连通，第一拉紧油缸1和第二拉紧油缸2将自动保持一定的收紧力，拉紧皮带，使皮带保持在合适的松紧度，且可以在没有供油的情况下保持较长时间工作状态，节省人力，提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型的思想，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
