属具接口油路及装载机

属具接口油路及装载机

　　技术领域

　　本实用新型涉及一种装载机，更具体地说，涉及一种属具接口油路及装载机。

　　背景技术

　　装载机的常用属具为铲斗,用于铲装松散物料、土石方等。装载机也可以通过快换架而安装其他功能各异的属具，例如抱叉、侧卸装置、起重支架、清扫机等而实现相应的功能。装载机的属具大多都为液压驱动，因此在装载机上都设置有属具接口油路。现有的属具接口油路包括作为液压油源的液压泵、与液压泵连接用于控制属具的控制阀、与控制阀连接快换阀，属具通过管路连接在快换阀上。

　　现有的装载机属具接口油路上安装有一个快换阀，因此装载机属具接口油路只能连接一个属具，实现某个功能。但是，某些属具上具有多个独立工作液压执行件，例如即包含有多个液压油缸、或者马达和液压油缸多种液压执行件，以便实现不同的独立功能。在某些工况下需要依次使用属具上的多种功能(不同的功能需要不同的液压执行件驱动)。对于这种情况，现有的装载机属具接口油路只能由操作人员在需要使用某种属具的某种功能时将对应的属具管路连接到快换阀上。对于这种接口油路，如果属具要实现不同功能的频繁切换，那么司机需要频繁停车手动扳动快换阀，其工作效率、使用便利性及工作安全性便大打折扣。

　　实用新型内容

　　本实用新型要解决的技术问题是装载机属具接口油路只能连接一路管路的缺点,而提供一种属具接口油路及装载机，可连接多路管路并方便在各管路之间进行切换实现相应功能的切换。

　　本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种属具接口油路，包括压力油源、通过管路与压力油源连接的控制阀；其特征在于还包括快换阀组，所述快换阀组包括至少两联电磁快换阀，各联电磁快换阀的进油端口和回油端口均对应与控制阀上的工作出油端口和工作回油端口连接，各联电磁快换阀的工作出油端口和工作回油端口各自与用于与属具油路连接的管路接头连接；各联电磁快换阀的电控端与电控装置连接，所述电控装置向各联电磁快换阀择一输出导通控制电信号，各联电磁快换阀处于断电时处于截止状态。

　　上述属具接口油路中，各电磁快换阀的电控端与电控装置之间的连接电路上均串联有使能开关。当连接的属具只有一个液压执行件，或者液压执行件的个数少于电磁快换阀的个数时，属具上所有的液压执行件通过管路连接到快换阀组上后，快换阀组上仍有管路接头空余，为了避免与空余管路接头对应的电磁快换阀因误操作导通而导致空余管路结构喷油的情况发生，此时可以通过对应的使能开关切断空余管路接头对应电磁快换阀的控制电路，使相应的电磁快换阀处于失电截止状态，从而避免意外漏油的情况发生。

　　上述属具接口油路中，所述电控装置为翘板开关或旋钮开关。翘板开关或旋钮开关能够确保快换阀组中只有一个电磁快换阀输出电信号，使相应的电磁快换阀处于导通状态。进一步地，所述控制阀是工作位包含左位、中位、右位的三位换向阀。属具的动作由控制阀控制。所述电磁快换阀为两位换向阀。

　　本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机，其包含前述的属具接口油路，该属具油路可以与多功能属具相连。

　　本实用新型与现有技术相比，本实用新型属具接口油路可以连接多功能属具，通过电控装置能够方便快捷地选择属具相应的功能。

　　附图说明

　　图1是本实用新型多功能装载机属具接口油路的原理图。

　　图中零部件名称及序号：

　　第一油缸1、第二油缸2、电控装置3、第三油缸4、快换阀组5、控制阀6、溢流阀7、液压油箱8、液压泵9、使能开关10。

　　具体实施方式

　　下面结合附图说明具体实施方案。

　　如图1所示，本示例中的多功能装载机属具接口油路，包括压力油源、通过管路与压力油源连接的控制阀6、快换阀组5。

　　压力油源包括从液压油箱8中吸取液压油的液压泵9、连接在液压泵9的泵口与液压油箱8之间起安全阀作用的溢流阀7。

　　控制阀6的进油口与液压泵9的泵口相连，控制阀6的回油口与液压油箱8连接。控制阀6为三位换向阀，其包括中位、左位和右位，控制阀6处于中位时，为截止状态,属具不工作，处于右位或左位时，属具处于工作状态，例如液压马达正转或反转，液压油缸伸出或回缩。

　　在本实施例中，快换阀组5包含三联电磁快换阀51，每联电磁快换阀51都是两位换向阀，所对应的状态为导通或者截止。在电磁快换阀51断电时处于截止状态。三联电磁换向阀的进油端口相互连通后与控制阀6的其中一个工作油口连接，三联电磁换向阀51的回油端口相互连通后与控制阀6的其中另一个工作油口连接。各联电磁快换阀的工作出油端口和工作回油端口各自与管路接头连接(随着控制阀的换向，电磁快换阀的工作出油端口和工作回油端口之间也相互转化)，管路接头通过管路与属具连接。

　　如图1所示，快换阀组5中的三联电磁快换阀的电控端均与电控装置3连接，电控装置3为翘板开关或者旋钮开关，通过操作电控装置3，可以使得三联电磁快换阀51中仅有一联电磁快换阀51而处于导通状态，其他两联都处于失电截止状态。并且在各电磁快换阀51的电控端与电控装置之间串联有使能开关10，当使能开关10断开后，电控装置3对相应的电磁快换阀51失去控制，相应的电磁快换阀51始终处于失电截止状态。

　　如图1所示，快换阀组5中具有三联电磁快换阀，对应有与各电磁快换阀的工作出油端口和工作回油端口连接的管路接头。属具具有三个液压执行件，分别是第一油缸1、第二油缸2、第三油缸4(具体实施时还可以是其他类型的液压执行件，比如液压马达等)以实现三种不同的功能。三个液压执行件与对应三联电磁快换阀的三个管路接头一一对应连接。

　　在本实施例中，操作员可以在驾驶室通过操作电控装置3而选择某个电磁快换阀的电磁铁得电而处于导通状态，使得与该联电磁快换阀连接的液压执行件通过该联电磁快换阀与控制阀连通，操作员通过操控控制阀6而控制属具实现相应的功能，在该实施例中，属具中的三种功能可以方便快捷地切换，提高工作效率。

　　当本实施例中的属具接口油路连接的属具只有一个液压执行件时，快换阀组5的其他两组管路接头空置，虽然管路接头中可以设置单向阀避免液压油从管路接头处泄漏，但也可以通过关闭相应的使能开关，使与空置管路接头相连的电磁快换阀处于失电截止状态，进一步确保不会漏油。

　　上述实施例是属具接口油路在装载机上的应用，在具体实施时，该油路也可以在其他可安装属具的机械上使用，例如挖掘机等工程机械。