一种可调节的油缸支撑结构
技术领域
本实用新型涉及支撑结构技术领域，特指一种可调节的油缸支撑结构。
背景技术
行业现有技术：目前注塑机上用的油缸支撑，仅支撑高低可调节，导轨是固定不可调节的。而实际情况，因为自重的关系，油缸在常态下都会下垂，也就是说导轨平面与下部支撑所在的平面是成一定角度的，而非两个平行平面，所以目前行业中常规使用的油缸支撑并不能在整个工作行程中都起到相同的支撑效果。
在现有技术中，下部支撑能进行一定范围内的高低调节，而导轨水平是不可调节的，导轨会因油缸的自重，跟随油缸有倾斜。导轨相对于下部支撑是需要移动的，所以下部支撑只能在某一范围内起到支撑作用，存在在某段工作行程中失效的情况，同时受力不均匀容易对下部支撑造成损坏。
实用新型内容
本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种可调节的油缸支撑结构，既能上下调节，又能调节导轨的水平位置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种可调节的油缸支撑结构，包括：导轨，所述导轨两端上表面设置为倾斜平面；
斜铁，所述斜铁设置所述导轨两端，斜铁与所述导轨倾斜平面贴合；
下支撑件，所述下支撑件设置在所述导轨下方，所述下支撑件上端设置有滚轮，所述滚轮与所述导轨下侧相接。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，还包括油缸，所述油缸设置在所述导轨上方，所述油缸下表面与所述斜铁上表面相接。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述油缸中间位置设置有凸出部，所述凸出部上设置有第一螺纹孔，所述导轨上设置第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔连通。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述导轨上设置有紧定螺栓，所述紧定螺栓一端卡设在所述第二螺纹孔中，另一端穿过所述第二螺纹孔卡设在所述第一螺纹孔中。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述斜铁整体呈L型，所述斜铁一侧与所述导轨倾斜平面贴合，另一侧与所述导轨端面相接。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述导轨两端端面上设置有第三螺纹孔，所述斜铁与所述导轨端面相接一侧上设置有第四螺纹孔，所述第三螺纹孔与所述第四螺纹孔连通，所述斜铁上设置有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓一端设置在所述斜铁外侧，另一端穿过所述第四螺纹孔卡设在所述第三螺纹孔内。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述下支撑件还包括底板、支撑柱、顶板以及滚轮固定板，所述支撑柱上端与所述顶板下表面相接，所述支撑柱下端与所述底板上表面相接，所述滚轮固定板固定在所述顶板的上表面上，所述滚轮活动卡设在所述滚轮固定板之间。
据上所述的一种可调节的油缸支撑结构，所述顶板上设置有支撑块，所述支撑块两侧设置有固定轴，所述滚轮固定板一端与所述支撑块两侧的固定轴活动连接，所述滚轮固定板另一端设置有第二调节螺栓与所述顶板相接。
本实用新型具有以下有益效果：
1、在由于油缸自重发生倾斜时，可通过调整斜铁在倾斜面的位置，保证导轨始终能接触到油缸，进而也能使导轨保持水平，进而防止导轨以及油缸的重量倾斜压在滚轮上，造成滚轮的损坏。
2、滚轮固定板上设置有第二调节螺栓，可通过第二调节螺栓控制滚轮的高度，进而调节支撑整体的高低。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的下支撑件与导轨配合结构图；
图3是本实用新型的下支撑件结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。
如图1-3所示，一种可调节的油缸支撑结构，包括：
导轨100，导轨100两端上表面设置为倾斜平面，倾斜平面容易控制斜铁200的高度。
斜铁200，斜铁200设置导轨100两端，斜铁200与导轨100倾斜平面贴合，则斜铁200也应设置有倾斜的平面，才能与导轨100倾斜平面完全贴合，同时在由于油缸400自重带来的倾斜时，可移动斜铁200使得导轨100不会与油缸400完全脱节，进而保证两端均受力，使得导轨100整体保持一个水平的位置。
下支撑件300，下支撑件300设置在导轨100下方，下支撑件300上端设置有滚轮310，滚轮310与导轨100下侧相接，下支撑件300对导轨100上的油缸400起到支撑作用，在导轨100上发生倾斜时，导轨100就会给滚轮310提供一个侧向力，在滚轮310受到侧向力时，滚轮310固定结构也较为容易损坏，所以需要保证导轨100水平位置。
还包括油缸400，油缸400设置在导轨100上方，油缸400下表面与斜铁200上表面相接，导轨100利用斜铁200与油缸400间接连接，保证导轨100的水平位置。
优选地，油缸400中间位置设置有凸出部410，凸出部410上设置有第一螺纹孔(图中未标注)，导轨100上设置第二螺纹孔110，第一螺纹孔与第二螺纹孔110连通油缸400。进一步优选地，导轨100上设置有紧定螺栓120，紧定螺栓120一端卡设在第二螺纹孔110中，另一端穿过第二螺纹孔110卡设在第一螺纹孔中，油缸400中间通过紧定螺栓120固定在导轨100上，同时螺栓连接并非不可拆卸式连接，在需要对某一部件进行维护时，也方便将其取下。
斜铁200整体呈L型，斜铁200一侧与导轨100倾斜平面贴合，另一侧与导轨100端面相接，即斜铁200与导轨100倾斜平面贴合的一侧也应为倾斜面，才能保证斜铁200在导轨100倾斜平面上沿倾斜角度自由运动，斜铁200的上表面应为平面，才能对油缸400起到较好的支撑作用。
导轨100两端端面上设置有第三螺纹孔130，斜铁200与导轨100端面相接一侧上设置有第四螺纹孔210，第三螺纹孔130与第四螺纹孔210连通，斜铁200上设置有第一调节螺栓220，第一调节螺栓220一端设置在斜铁200外侧，另一端穿过第四螺纹孔210卡设在第三螺纹孔130内，斜铁200通过第一调节螺栓220固定在导轨100上，同时斜铁200也能通过第一调节螺栓220向内或者向外运动，进而控制斜铁200的上下高度
下支撑件300还包括底板320、支撑柱330、顶板340以及滚轮固定板350，支撑柱330上端与顶板340下表面相接，支撑柱330下端与底板320上表面相接，滚轮固定板350固定在顶板340的上表面上，滚轮310活动卡设在滚轮固定板350之间，底板320、支撑柱330以及顶板340提供最主要的支撑作用，既要保证其承载面积、受力面积，还要保证其材料成本，因此中间的支撑柱330的横截面积可以小于底板320与顶板340的面积。
顶板340上设置有支撑块341，支撑块341两侧设置有固定轴342，滚轮固定板350一端与支撑块341两侧的固定轴342活动连接，滚轮固定板350另一端设置有第二调节螺栓351与顶板340相接，由于另一端是活动连接的，滚轮固定板350设置有第二调节螺栓351的一端可以利用第二调节螺栓351下压，同时在滚动轮就会向上运动，达到调节下支撑件300的高度的情况。
本实用新型提供的一种可调节的油缸支撑结构，通过导轨与油缸相接的两端设置斜铁，通过斜铁与导轨倾斜平面的配合，使得斜铁能在导轨倾斜平面运动，进而调节斜铁上表面的水平高度，使得导轨始终保持水平状态，防止导轨倾斜导致的滚动轮受到倾斜力而损坏。
以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
