一种双向油缸
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，具体为一种双向油缸。
背景技术
油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而油缸实现的则是往复运动，油缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度和转矩，油缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，油缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。
现有的油缸大多为单向的，其在使用过程中存在一定的局限性，从而影响油缸的实用性。因此我们对此做出改进，提出一种双向油缸。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种双向油缸，包括缸体组件，所述缸体组件由一个缸体本体、两个缸盖、四个连接杆、四个螺母、一个第一进出液管和两个第二进出液管组成，所述缸体本体与两个缸盖之间设置有两个活塞机构，所述活塞机构由活塞本体、活塞杆、油封和橡胶缓冲垫组成，两个所述活塞本体之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构由一个定位管、一个定位杆、一个垫块和若干个弹簧组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缸盖分别设置在缸体本体的两端，四个所述连接杆均设置在两个缸盖之间，四个所述螺母分别螺纹连接在四个连接杆的一端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缸盖与缸体组件的连接处均设置有密封垫，所述密封垫采用橡胶制作而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进出液管和两个第二进出液管均固定连通在缸体本体的顶部，两个所述第二进出液管分别位于缸体本体顶部的两侧，所述第一进出液管位于缸体本体顶端的中部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述活塞本体均设置在缸体本体的内部，两个所述活塞杆相互靠近的一端分别与两个活塞本体相连，两个所述活塞杆相互远离的一端分别贯穿两个缸盖并延伸至两个缸盖一侧的外部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述橡胶缓冲垫分别固定套设在两个活塞杆的一端的外表面，两个所述橡胶缓冲垫相互靠近的一端分别与两个活塞本体相远离的一面固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位管和定位杆相互远离的一端分别与两个活塞本体固定连接，所述定位杆的外表面与定位管的内壁穿插连接，所述垫块的外表面与定位管的内壁滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述弹簧的右端均与垫块固定连接，若干个所述弹簧的左端均与其中一个活塞本体固定连接，两个所述油封分别设置在两个缸盖与两个活塞杆的连接处。
本实用新型的有益效果是：该种双向油缸，通过设置两个活塞本体和两个活塞杆能够实现双向伸缩，从而能够提高该油缸的实用性，通过设置两个橡胶缓冲垫能够对活塞本体进行缓冲以及防护，从而避免活塞本体与缸盖接触，进而提高该油缸的使用寿命，通过设置定位管、定位杆、垫块和弹簧能够对两个活塞本体进行缓冲，从而避免两个活塞本体直接接触，并且能够使两个活塞本体直接留有一定的空间，从而便于液压油从第一进出液管进入两个活塞本体之间。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种双向油缸的结构示意图；
图2是本实用新型一种双向油缸的剖视结构示意图；
图3是本实用新型一种双向油缸的缓冲机构的结构示意图；
图4是本实用新型一种双向油缸的A处放大结构示意图。
图中：1、缸体组件；2、缸体本体；3、缸盖；4、连接杆；5、螺母；6、第一进出液管；7、第二进出液管；8、活塞本体；9、活塞杆；10、油封；11、橡胶缓冲垫；12、密封垫；13、定位管；14、定位杆；15、垫块；16、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种双向油缸，包括缸体组件1，缸体组件1由一个缸体本体2、两个缸盖3、四个连接杆4、四个螺母5、一个第一进出液管6和两个第二进出液管7组成，缸体本体2与两个缸盖3之间设置有两个活塞机构，活塞机构由活塞本体8、活塞杆9、油封10和橡胶缓冲垫11组成，两个活塞本体8之间设置有缓冲机构，缓冲机构由一个定位管13、一个定位杆14、一个垫块15和若干个弹簧16组成。
其中，两个缸盖3分别设置在缸体本体2的两端，四个连接杆4均设置在两个缸盖3之间，四个螺母5分别螺纹连接在四个连接杆4的一端，通过四个连接杆4和四个螺母5能够将两个缸盖3与缸体本体2连接在一起，并且拧掉螺母5后能够对连接杆4进行更换。
其中，两个缸盖3与缸体组件1的连接处均设置有密封垫12，密封垫12 采用橡胶制作而成，通过设置密封垫12能够提高两个缸盖3与缸体本体2连接处的密封性，进而避免液压油泄漏。
其中，第一进出液管6和两个第二进出液管7均固定连通在缸体本体2 的顶部，两个第二进出液管7分别位于缸体本体2顶部的两侧，第一进出液管 6位于缸体本体2顶端的中部，通过第二进出液管7能够向活塞本体8和缸盖 3之间的空间注入液压油以及液压油排出，通过第一进出液管6能够向两个活塞本体8之间注入液压油以及液压油排出。
其中，两个活塞本体8均设置在缸体本体2的内部，两个活塞杆9相互靠近的一端分别与两个活塞本体8相连，两个活塞杆9相互远离的一端分别贯穿两个缸盖3并延伸至两个缸盖3一侧的外部，通过设置两个活塞本体8和两个活塞杆9能够实现双向伸缩，从而能够提高该油缸的实用性。
其中，两个橡胶缓冲垫11分别固定套设在两个活塞杆9一端的外表面，两个橡胶缓冲垫11相互靠近的一端分别与两个活塞本体8相远离的一面固定连接，通过设置两个橡胶缓冲垫11能够对活塞本体8进行缓冲以及防护，从而避免活塞本体8与缸盖3接触，进而提高该油缸的使用寿命。
其中，定位管13和定位杆14相互远离的一端分别与两个活塞本体8固定连接，定位杆14的外表面与定位管13的内壁穿插连接，垫块15的外表面与定位管13的内壁滑动连接，通过定位管13和定位杆14能够对两个活塞本体 8进行导向，从而能够提高该油缸的实用性。
其中，若干个弹簧16的右端均与垫块15固定连接，若干个弹簧16的左端均与其中一个活塞本体8固定连接，两个油封10分别设置在两个缸盖3与两个活塞杆9的连接处，通过设置定位管13、定位杆14、垫块15和弹簧16 能够对两个活塞本体8进行缓冲，从而避免两个活塞本体8直接接触，并且能够使两个活塞本体8直接留有一定的空间，从而便于液压油从第一进出液管6 进入两个活塞本体8之间。
工作时，首先通过管道将第一进出液管6和两个第二进出液管7与现有的液压站相连，在使用过程中，液压站通过管道和第一进出液管6向缸体本体2 内部注入液压油，此时液压油进入两个活塞本体8之间并推动两个活塞本体8 相互远离，从而使两个活塞杆9伸出，在活塞杆9伸出的过程中，橡胶缓冲垫 11能够对活塞本体8进行缓冲以及防护，从而避免活塞本体8与缸盖3接触，进而提高该油缸的使用寿命，当液压站通过管道和两个第二进出液管7向活塞本体8与缸盖3之间注入液压油时，液压油推动两个活塞本体8相互靠近，从而使两个活塞杆9缩回，此时两个活塞本体8之间的液压油通过第一进出液管 6和管道回流至液压站内，两个活塞本体8相互靠近时，定位杆14插入定位管13内并与垫块15接触，通过设置定位管13、定位杆14、垫块15和弹簧 16能够对两个活塞本体8进行缓冲，从而避免两个活塞本体8直接接触，并且能够使两个活塞本体8直接留有一定的空间，从而便于液压油从第一进出液管6进入两个活塞本体8之间。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
