一种发动机张紧轮防尘盖板
技术领域
本实用新型涉及一种发动机张紧轮防尘盖板。
背景技术
现有技术中对于发动机一般没有对张紧轮单独设计盖板，通常为整体结构，作为盖罩总成，可以覆盖张紧轮，皮带主动轮和水泵皮带轮；由于是整体设计，导致制造相对复杂，缺乏针对性张紧轮的防尘结构，为此，特设计本发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种发动机张紧轮防尘盖板，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种发动机张紧轮防尘盖板，包括盖板主体，所述盖板主体整体呈圆形，所述盖板主体正面中心位置设置外凸的紧张轮轮轴保护区；所述盖板主体正面设置四个加厚部，加厚部设计方形，或者菱形，或者圆形，在加厚部之间存在两个外凸部，所述外凸部上设置连接柱，连接柱用于与发动机盖板的固定，在发动机盖板上设置相应的固定结构，在连接柱上设置螺孔，在发动机盖板上设置相应的连接孔，让连接柱设置在连接孔内并通过螺栓固定；所述盖板主体正面的外周存在曲边棱，所述曲边棱上设置一组侧板，所述侧板位于圆周直径的两端且对称设置；所述盖板主体的背面中心位置为内凹槽，其边沿形成盖口沿边，位于盖板主体背面的内凹槽上设置防尘网，所述防尘网四周卡在盖口沿边的内侧壁上，所述防尘网内侧设置密封骨架板，所述密封骨架板上设置若干吸声腔，所述吸声腔从外向内的口径逐渐缩小，所述密封骨架板内侧设置个隔音板层，隔音板层可以选用阻尼隔音毡和聚苯乙烯薄板，或者其他具有隔音效果的板材，在隔音板层喷表面涂消音涂料。
进一步的，所述盖板主体包括塑料外层和设置在塑料外壳层内部的铝质芯层。
进一步的，所述塑料外壳为PE塑料并为注塑成型而制成。
进一步的，所述密封骨架板为镀锌钢板制成，其厚度约3mm～5mm。
进一步的，所述内凹槽转角的位置设置弹性钢圈，弹性钢圈通过张力对防尘网进行卡紧。
进一步的，所述隔音板层背面设置丝状纤维。
进一步的，所述曲边棱在截面上看中间位置内凹，两侧外凸。
进一步的，所述铝质芯层带有孔洞，设计孔洞目的在于降低铝质材料的使用，同时在注塑的时候，有利于塑料熔液进入孔洞内，加强其接触面的稳定性。
本实用新型设计新颖，用于发动机张紧轮的挡尘保护，同时兼具消音结构，通过它安装在发动机盖板上，整体结构稳定，便于安装固定。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图。
图2为为本实用新型结构背面示意图。
图3为图2中a-a’剖面结构示意图。
图示：1盖板主体、2紧张轮轮轴保护区、3外凸部、4侧板、5曲边棱、6防尘网、7连接柱、8盖口沿边、9塑料层、10孔洞、11加厚部、12密封骨架板、13吸声腔、14隔音板层、15铝质芯层、16塑料外层、17钢圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型涉及一种发动机张紧轮防尘盖板，包括盖板主体1，所述盖板主体整体呈圆形，所述盖板主体正面中心位置设置外凸的紧张轮轮轴保护区2；所述盖板主体1正面设置四个加厚部11，在加厚部之间存在两个外凸部3，所述外凸部3上设置连接柱7，连接柱用于与发动机盖板的固定，在发动机盖板上设置相应的固定结构，在连接柱上设置螺孔，在发动机盖板上设置相应的连接孔，让连接柱设置在连接孔内并通过螺栓固定；所述盖板主体1正面的外周存在曲边棱5，所述曲边棱5上设置一组侧板4，所述侧板位于圆周直径的两端且对称设置；如图2和3所示，所述盖板主体的背面中心位置为内凹槽，其边沿形成盖口沿边8，位于盖板主体背面的内凹槽上设置防尘网6，所述防尘网6四周卡在盖口沿边的内侧壁上，所述防尘网6内侧设置密封骨架板12，所述密封骨架板12上设置若干吸声腔13，所述吸声腔13从外向内的口径逐渐缩小，这种结构有利于吸声，所述密封骨架板12内侧设置个隔音板层14，在隔音板层表面喷涂消音涂料。
前述的盖板主体1包括塑料外层16和设置在塑料外壳层内部的铝质芯层15。
前述的塑料外壳为PE塑料并为注塑成型而制成。
前述的密封骨架板12为镀锌钢板制成。
前述的内凹槽的转角位置设置弹性钢圈17，弹性钢圈通过张力对防尘网进行卡紧。
前述的隔音板层背面设置丝状纤维(图未示)。
前述的曲边棱5在截面上看中间位置内凹，两侧外凸。
前述的铝质芯层带有孔洞10，设计孔洞目的在于降低铝质材料的使用，同时在注塑的时候，有利于塑料熔液进入孔洞内，加强其接触面的稳定性。
本实用新型设计新颖，用于发动机张紧轮的挡尘保护，同时兼具消音结构，通过它安装在发动机盖板上，整体结构稳定，便于安装固定。
