车身涂装双色喷涂系统
技术领域
本发明涉及汽车喷涂设备技术领域，特别涉及一种车身涂装双色喷涂系统。
背景技术
为了满足客户对车身颜色需求的多样化，部分汽车车身需要设计为双色车身，例如车身顶部和车身下部喷涂为不同的颜色；然而如果车身面漆喷涂和双色喷涂线设计不合理，将会将影响生产线节拍、增加设备投入及生产成本；传统的双色喷涂工艺流程复杂，设备投资大，而且生产线能耗大，生产效率低，节拍慢。因此提供一种新型车身涂装双色喷涂系统，成了本领域技术人员迫切解决的技术问题。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种车身涂装双色喷涂系统，旨在解决传统技术中双色喷涂工艺流程复杂，设备投资大，而且生产线能耗大，生产效率低，节拍慢的技术问题。
为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：
一种车身涂装双色喷涂系统，包括：
第一车身喷涂线，所述第一车身喷涂线包括第一车身输送机构，以及依次设于所述第一车身输送机构上的第一车身擦净机构、第一喷漆机构、第一烘干机构、第二喷漆机构、第二烘干机构、第一双色遮蔽机构以及第一车身检查下线机构；
第二车身喷涂线，所述第二车身喷涂线包括第二车身输送机构，以及依次设于所述第二车身输送机构上的第二车身擦净机构、第三喷漆机构、第三烘干机242构、第四喷漆机构、第四烘干机构、第二双色遮蔽机构以及第二车身检查下线机构；
车身交换转移机构，包括设于所述第一双色遮蔽机构和所述第一车身检查下线机构之间的第一车身转移结构、以及设于所述第二双色遮蔽机构和所述第二车身检查下线机构之间的第二车身转移结构，所述第一车身转移结构和所述第二车身转移结构相互连接配合；以及，
车身返回线，包括设于所述第一喷漆机构和所述第一烘干机构之间、或设于所述第二喷漆机构和所述第二烘干机构之间的第三车身转移结构，以及与所述第三车身转移结构连接的车身下线输送机构，所述车身下线输送机构与所述第一车身检查下线机构或所述第二车身检查下线机构连接。
可选地，所述第一车身输送机构和所述第二车身输送机构均设置为双向输送机构。
可选地，所述车身下线输送机构直接与所述第一车身检查下线机构或所述第二车身检查下线机构连接；或者，
所述车身下线输送机构直接与所述第一车身转移结构或所述第二车身转移结构连接。
可选地，所述第一车身喷涂线与所述第二车身喷涂线并排设置，所述第一车身喷涂线外侧或所述第二车身喷涂线外侧设置有一套所述车身返回线；或者，
所述第一车身喷涂线与所述第二车身喷涂线并排设置，所述第一车身喷涂线外侧和所述第二车身喷涂线外侧各设置有一套所述车身返回线。
可选地，所述第一喷漆机构和所述第三喷漆机构均设为中涂漆喷涂机构，所述第一烘干机构和所述第三烘干机构均设为中途烘干机构，所述第二喷漆机构和所述第四喷漆机构均包括依次连接的色漆喷涂机构和清漆喷涂机构，所述第二烘干机构和所述第四烘干机构均设为与所述清漆喷涂机构连接的面漆烘干机构。
可选地，所述第一喷漆机构和所述第三喷漆机构均设为中涂漆喷涂机构，所述第一烘干机构设为中途烘干机构，所述第二喷漆机构包括依次连接的色漆喷涂机构和清漆喷涂机构，所述第二烘干机构和所述第四烘干机构均设为面漆烘干机构，所述第四喷漆机构包括依次连接的套色色漆喷涂机构和套色清漆喷涂机构，所述第三烘干机构设为与所述套色清漆喷涂机构连接的套色烘干机构。
可选地，所述第一烘干机构包括第一烘干室，以及设于所述第一烘干室中的第一烘干机；
所述第三烘干机构包括所述第三烘干室，以及设于所述第三烘干室中的第三烘干机，且所述第一烘干室和所述第三烘干室之间设有第一升降隔离门结构，所述第一升降隔离门结构用于隔离或联通所述第一烘干室和所述第三烘干室；
所述第二烘干机构包括第二烘干室，以及设于所述第二烘干室中的第二烘干机；
所述第四烘干机构包括所述第四烘干室，以及设于所述第四烘干室中的第四烘干机，且所述第二烘干室和所述第四烘干室之间设有第二升降隔离门结构，所述第二升降隔离门结构用于隔离或联通所述第二烘干室和所述第四烘干室。
可选地，所述第一升降隔离门结构包括设于所述第一烘干室和所述第三烘干室的第一隔离门板，以及与所述第一隔离门板连接的第一升降驱动结构，所述第一升降驱动结构用于驱动所述第一隔离门板升降以隔离或联通所述第一烘干室和所述第三烘干室；
所述第二升降隔离门结构包括设于所述第二烘干室和所述第四烘干室的第二隔离门板，以及与所述第二隔离门板连接的第二升降驱动结构，所述第二升降驱动结构用于驱动所述第二隔离门板升降以隔离或联通所述第二烘干室和所述第四烘干室。
可选地，所述第一双色遮蔽机构包括设于所述第一车身输送机构上的第一双色滚床，所述第一双色滚床位于所述第二烘干机构和所述车身交换转移机构之间；
所述第二双色遮蔽机构包括设于所述第二车身输送机构上的第二双色滚床，所述第二双色滚床位于所述第四烘干机构和所述车身交换转移机构之间。
可选地，所述第一双色滚床和所述第二双色滚床均设置为旋转滚床。
本发明公开的一种车身涂装双色喷涂系统，包括：第一车身喷涂线、第二车身喷涂线、车身交换转移机构以及车身返回线；其中，车身交换转移机构，包括第一车身转移结构以及第二车身检查下线机构之间的第二车身转移结构，所述第一车身转移结构和所述第二车身转移结构相互连接配合，用以将车身从第一车身喷涂线转移至第二车身喷涂线；车身返回线，包括第三车身转移结构以及车身下线输送机构，所述第三车身转移结构以及所述车身下线输送机构用以将车身从所述第二车身喷涂线转移至所述车身返回线或者将车身从所述车身返回线转移至所述第二车身喷涂线；通过车身交换转移机构以及车身返回线的设置，提高了车身在双色喷涂工艺时的换线效率，节约了工作时间，同时也提高了喷涂线的利用率，降低了生产能耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的结构示意简图；
图2为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统进行单色喷涂时的流程示意简图；
图3为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统进行双色喷涂时的流程示意简图；
图4为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的第一烘干机构的结构示意简图；
图5为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的第一双色滚床的结构示意简图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
为了满足客户对车身颜色需求的多样化，部分汽车车身需要设计为双色车身：车身顶部和车身下部喷涂为不同的颜色；如果车身面漆喷涂和双色喷涂线设计不合理，将会将影响生产线节拍、增加设备投入及生产成本。
鉴于此，本发明提供了一种车身涂装双色喷涂系统，图1为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的结构示意简图；图2为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统进行单色喷涂时的流程示意简图；图3为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统进行双色喷涂时的流程示意简图；图4为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的第一烘干机构的结构示意简图；图5为本发明实施例所述车身涂装双色喷涂系统的第一双色滚床的结构示意简图。
请参阅图1，本实施例提供了一种车身涂装双色喷涂系统1000，包括：第一车身喷涂线100、第二车身喷涂线200、车身交换转移机构300以及车身返回线400；其中，第一车身喷涂线100包括第一车身输送机构110，以及依次设于所述第一车身输送机构110上的第一车身擦净机构120、第一喷漆机构130、第一烘干机142构140、第二喷漆机构150、第二烘干机构160、第一双色遮蔽机构170以及第一车身检查下线机构180，第一车身输送机构110沿第一车身喷涂线100延伸方向设置，用以传送第一车身喷涂线100中的待喷涂车身；第二车身喷涂线200包括第二车身输送机构210，以及依次设于第二车身输送机构210上的第二车身擦净机构220、第三喷漆机构230、第三烘干机构240、第四喷漆机构250、第四烘干机构260、第二双色遮蔽机构270以及第二车身检查下线机构280；需要说明的是，在本实施例中，第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200的每个工序都是对应设置的，当改变喷漆机构中喷漆的种类，即可以达到第一车身喷涂线100和第二车身喷涂线200均可以独立进行车身单漆喷涂的工作，如此设置，第一车身喷涂线100和第二车身喷涂线200在不进行汽车双色喷涂时，可以同时独立进行汽车单色喷涂，提高了车身喷涂线的利用率，节约了能源的同时也提高了生产效率。
车身交换转移机构300包括设于第一双色遮蔽机构170和第一车身检查下线机构180之间的第一车身转移结构310、以及设于所述第二双色遮蔽机构270和第二车身检查下线机构280之间的第二车身转移结构320，第一车身转移结构310和第二车身转移结构320相互连接配合；需要说明的是，车身需要在第一车身喷涂线100进行一色喷涂，再转移到第二车身喷涂线200上进行二色喷涂，因此，第一车身转移结构310和第二车身转移结构320相互连接配合用以将待喷涂车身从第一车身喷涂线100转移到第二车身喷涂线200上。
车身返回线400，包括设于第一喷漆机构130和所述第一烘干机142构140之间、或设于第二喷漆机构150和第二烘干机构160之间的第三车身转移结构410，以及与第三车身转移结构410连接的车身下线输送机构420，车身下线输送机构420与第一车身检查下线机构180或第二车身检查下线机构280连接；由于车身在进行双色喷涂时，为了保证喷涂效率，第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200的运转方向是相反的，然而车身喷涂完成后的检查端，均位于第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200的同一端，此时在第二车身喷涂线200完成二色喷涂的车身需要返回至第二车身喷涂线200的喷涂完成检查端，为了提高转移效率，第二车身喷涂线200侧面设置了车身下线输送机构420，而第三车身转移结构410用于将待喷涂车身由第二车身喷涂线200转移至车身下线输送机构420，再由车身下线输送机构420转移至第二车身喷涂线200。
如前所述，由于车身在进行双色喷涂时，为了保证喷涂效率，第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200的运转方向是相反的；然而生产线在不进行双色喷涂时，第一车身喷涂线100与第二喷涂线均可以同时进行车身的单色喷涂。因此，在本实施例中，第一车身输送机构110和第二车身输送机构210均设置为双向输送机构，均可以从双向运动传送待喷涂车身。
进一步地，车身下线输送机构420直接与第一车身检查下线机构180或第二车身检查下线机构280连接；或者，车身下线输送机构420直接与第一车身转移结构310或第二车身转移结构320连接，如此设置，均可以达到将车身由喷涂线转移至车身下线输送机构420上，然而，需要说明的是，考虑到生产线的运转情况以及场地的使用情况，为了防止工序之间产生干扰，各生产线之间产生交叉，在本实施例中，车身下线输送机构420与第三车身转移结构410连接，保证各工序均能高效有节奏的运行。
为了保证喷涂效果，提高喷涂效率，同时也为了便于管理，第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200并排设置；由于车身下线输送机构420只需要将完成喷涂的车身转移至喷涂检查完成处即可，车身返回线400可设置在第一车身喷涂线100外侧或第二车身喷涂线200外侧；类似的，第一车身喷涂线100外侧和第二车身喷涂线200外侧均可设置有一套车身返回线400。在本实施例中，为了节约生产材料的同时也能便于生产管理。车身返回线400设置于第二车身喷涂线200的外侧。
请参阅图2，当生产线进行车身单色喷涂时，第一喷漆机构130和第三喷漆机构230均设为中涂漆喷涂机构，第一烘干机142构140和第三烘干机构240均设为中途烘干机构，第二喷漆机构150和第四喷漆机构250均包括依次连接的色漆喷涂机构和清漆喷涂机构，第二烘干机构160和第四烘干机构260均设为与清漆喷涂机构连接的面漆烘干机构，待喷涂车身可在第一车身喷涂线100和第二车身喷涂线200中同时进行单色喷涂。需要说明的是，车身在进行单色喷涂时，所进行的工序应该为车身擦净-中涂漆喷涂-中途烘干-色漆喷涂-清漆喷涂-面漆烘干-车身检查下线。前已述及，本发明提供的车身涂装双色喷涂系统1000可以同时进行单色喷涂和双色喷涂，只需要改变喷气机构中喷漆的种类即可，因此，本实施例将不再加以赘述。
请参阅图3，当生产进行双色喷涂时，第一喷漆机构130和第三喷漆机构230均设为中涂漆喷涂机构，第一烘干机142构140设为中途烘干机构，第二喷漆机构150包括依次连接的色漆喷涂机构和清漆喷涂机构，第二烘干机构160和第四烘干机构260均设为面漆烘干机构，第四喷漆机构250包括依次连接的套色色漆喷涂机构和套色清漆喷涂机构，第三烘干机构240设为与套色清漆喷涂机构连接的套色烘干机构。需要说明的是，车身在进行双色喷涂时，所进行的工序应该为一线车身擦净-一线中涂漆喷涂-一线中途烘干-一线色漆喷涂-一线清漆喷涂-一线面漆烘干-一线双色遮蔽-二线双色色漆喷涂-二线双色清漆喷涂-二线双色烘干-车身返回线-二线车身检查下线。
请参阅图4，进一步地，第一烘干机142构140包括第一烘干室141，以及设于第一烘干室141中的第一烘干机142；第三烘干机构240包括第三烘干室241，以及设于第三烘干室241中的第三烘干机242，且第一烘干室141和第三烘干室241之间设有第一升降隔离门结构143，第一升降隔离门结构143用于隔离或联通第一烘干室141和第三烘干室241；第二烘干机构160包括第二烘干室，以及设于第二烘干室中的第二烘干机；第四烘干机构260包括第四烘干室，以及设于第四烘干室中的第四烘干机，且第二烘干室和第四烘干室之间设有第二升降隔离门结构，第二升降隔离门结构用于隔离或联通第二烘干室和第四烘干室。需要说明的是，在车身进行单色涂装时，第一烘干室141与第三烘干室241同时进行中途烘干程序，而第二烘干室与第四烘干室同时进行面漆烘干程序，通过设置第一升降隔离门结构143与第二升降隔离门结构，可以在车身进行单色喷涂时提升第一升降隔离门结构143以及第二升降隔离门结构，使第一烘干室141与第三烘干室241、第二烘干室与第四烘干室共用一个烘干室，提高烘干效果，或者关闭其中一个烘干室的烘干机，共用其中一个烘干室的烘干机，达到节约能耗，减少污染的效果。
具体地，第一升降隔离门结构143包括设于第一烘干室141和第三烘干室241的第一隔离门板145，以及与第一隔离门板145连接的第一升降驱动结构144，第一升降驱动结构144用于驱动第一隔离门板145升降以隔离或联通第一烘干室141和第三烘干室241；第二升降隔离门结构包括设于第二烘干室和第四烘干室的第二隔离门板，以及与第二隔离门板连接的第二升降驱动结构，第二升降驱动结构用于驱动第二隔离门板升降以隔离或联通第二烘干室和第四烘干室。需要说明的是，第一升降驱动结构144和第二升降驱动结构可以设置为驱动电机，或者驱动气缸，具体的驱动方式是不唯一的，本实施例并不加以限定。此外，由于本实施例中烘干室的结构相同，因此附图中只对第一烘干室141以及第三烘干室241的具体结构加以描述。
请参阅图5，进一步地，第一双色遮蔽机构170包括设于第一车身输送机构110上的第一双色滚床171，第一双色滚床171位于第二烘干机构160和所述车身交换转移机构300之间；第二双色遮蔽机构270包括设于第二车身输送机构210上的第二双色滚床271，第二双色滚床271位于第四烘干机构260和车身交换转移机构300之间。且第一双色滚床171和第二双色滚床271均设置为旋转滚床。需要说明的是，如前所述，由于车身在进行双色喷涂时，为了保证喷涂效率，第一车身喷涂线100与第二车身喷涂线200的运转方向是相反的，因此，为了保证喷涂的效率，当车身由第一车身喷涂线100移动至第二车身喷涂线200时，需要改变车身的方位，以适应第二车身喷涂线200的流转顺序，因此，在本发明中，第一双色滚床171和第二双色滚床271均设置为旋转滚床，如图所示，旋转滚床包括圆形轨道，设于其上的滚床，以及驱动连接滚床的驱动电机。
本发明公开的一种车身涂装双色喷涂系统1000，其中，第一车身转移结构310和第二车身转移结构320相互连接配合，用以将车身从第一车身喷涂线100转移至第二车身喷涂线200；第三车身转移结构410以及车身下线输送机构420用以将车身从第二车身喷涂线200转移至车身返回线400或者将车身从车身返回线400转移至第二车身喷涂线200；通过车身交换转移机构300以及车身返回线400的设置，提高了车身在双色喷涂工艺时的换线效率，节约了工作时间，同时也提高了喷涂线的利用率，降低了生产能耗。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
