一种木门烤漆过程中的输送轨道装置
技术领域
本发明涉及输送轨道技术领域，尤其涉及一种木门烤漆过程中的输送轨道装置。
背景技术
相比于金属门，木门拥有更好的消音效果，现代木门通常采用烤漆工艺来提高木门的美观性，并起到防水防潮等保护作用。木门制造中新兴的喷漆制作方法通常是：在打磨到一定粗糙程度的基底上，喷上若干层油漆，并经高温烘烤定型。烘烤的温度及时间对木门烤漆的生产影响较大。
现有的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置采用的是滑块卡接在导轨上，通过动力装置促动滑块移动，因此现有导轨多为直线型，但是在对木门烤漆时，需要较长的时间，若是采用直导轨则需要较大的空间，且滑块与滑轨之间存在较大的摩擦，不利于生产使用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种木门烤漆过程中的输送轨道装置，包括进料段、过渡段和烤漆段，所述进料段包括装载箱，且装载箱的一侧外壁开设有两个圆口，且圆孔内部均通过轴承滑动连接有转动轴，且转动轴的两端均通过螺栓固定连接有圆轮，且圆轮的一侧外壁均通过螺栓固定连接有导轨轮，且导轨轮为类圆台形，所述装载箱的顶部外壁开设有多个第一圆孔，且第一圆孔内均插接有载物架，且载物架的顶部外壁设置有多个等距离分布的通孔，所述过渡段包括固定板，且固定板的一侧外壁通过螺栓固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一侧外壁通过螺栓固定连接有过渡段，且过渡段的停车间的顶部外壁均设置有船型凹槽，所述载物架的顶部为非字型结构。
作为本发明再进一步的方案：所述过渡段的停车间的顶部外壁均通过螺栓固定连接有气动伸缩杆。
作为本发明再进一步的方案：所述载车架的底部外壁通过螺栓固定连接有一组对称分布的车轮，导轨轮的外壁滑动连接有直轨。
作为本发明再进一步的方案：所述烤漆段包括第一导轨、第二导轨、第三导轨、第四导轨、第五导轨，且第一导轨、第二导轨、第三导轨、第四导轨、第五导轨为等距离分布。
作为本发明再进一步的方案：所述第一导轨与第二导轨组成第一导轨组，第二导轨与第三导轨组成第二导轨组，第三导轨与第四导轨组成第三导轨组。
作为本发明再进一步的方案：所述转动轴的外壁焊接有齿轮，且齿轮的一侧外壁通过螺栓固定连接有U型接触杆。
作为本发明再进一步的方案：所述装载箱的一侧内壁通过轴承转动连接有平衡架。
作为本发明再进一步的方案：所述平衡架的一侧外壁通过螺栓固定连接有连接架，且连接架的两端均设置有锥形堵头。
作为本发明再进一步的方案：所述装载箱的一侧内壁通过螺栓固定连接有润滑箱，且润滑箱的底部外壁设置有两个对称分布的出料管。
本发明的有益效果为：
1.通过设置的导轨轮的外壁存在一定的弧度，且内大外小的结构使得导轨轮在轨道上移动时不会脱轨，圆轮与导轨的配合可以使得载物装置能够在导轨和平面上移动，导轨与轨道之间的接触的接触为滚动摩擦，且接触面积小摩擦产热少；
2.通过设置的载物架的顶部的非字形结构可以减少木板与载物架的接触面积，并可以实现一次携带多个木门经行烤漆加热，通孔可以减少载物架的质量并增加热空气与木板的接触，方便烤漆加工，提高生产效率；
3.通过设置的烤漆段的导轨为曲线型，增大了烤漆段的移动距离，实现增加烤漆时间，由于烤漆段的导轨间距离相等，任意相邻的两个导轨可以组成一个导轨组，提高导轨的利用率；
4.通过设置的齿轮、U型接触杆、T型平衡架和出料管，可以在导轨轮转动时自动给轨道轮的外壁添加润滑剂，减小摩擦，提高装置的使用寿命，设置的锥形堵头可以减少液体的阻力。
附图说明
图1为实施例1提出的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置的整体结构示意图；
图2为实施例1提出的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置的侧视结构示意图；
图3为实施例1提出的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置的进料段结构示意图；
图4为实施例2提出的一种木门烤漆过程中的输送轨道装置的局部剖视结构示意图。
图中：1第一导轨、2第二导轨、3第三导轨、4电动伸缩杆、5进料段、6过渡段、7船型凹槽、8烤漆段、9第四导轨、10第五导轨、11载物架、12固定板、13直轨、14气动伸缩杆、15车轮、16载车架、17圆轮、18装载箱、19导轨轮、20出料管、21润滑箱、22锥形堵头、23平衡架、24U型接触杆。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种木门烤漆过程中的输送轨道装置，包括进料段5、过渡段6和烤漆段8，进料段5包括装载箱18，且装载箱18的一侧外壁开设有两个圆口，且圆孔内部均通过轴承滑动连接有转动轴，且转动轴的两端均固定有圆轮17，且圆轮17的一侧外壁均固定有导轨轮19，且导轨轮19为类圆台形，装载箱18的顶部外壁开设有多个第一圆孔，且第一圆孔内均插接有载物架11，且载物架11的顶部外壁设置有多个等距离分布的通孔，过渡段6包括固定板12，且固定板12的一侧外壁固定有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的一侧外壁固定有过渡段6，且过渡段6的停车间的顶部外壁均设置有船型凹槽7，载物架11的顶部四角为类非字型结构。
其中，过渡段6的停车间的顶部外壁均固定有气动伸缩杆14，载车架16的底部外壁固定有一组对称分布的车轮15，导轨轮19的外壁滑动连接有直轨13，烤漆段8包括第一导轨1、第二导轨2、第三导轨3、第四导轨9、第五导轨10，且第一导轨1、第二导轨2、第三导轨3、第四导轨9、第五导轨10为等距离分布，第一导轨1与第二导轨2组成第一导轨组，第二导轨2与第三导轨3组成第二导轨组，第三导轨3与第四导轨9组成第三导轨组。
工作原理：使用时，装置的通讯信号与动力控制均有机电一体化装置自动控制，装载箱18、圆轮17和导轨轮19组成载物车，当载物车进入第一轨道组时，载车架16上的另一辆载物车进入第三轨道组，以此交错进入，避免出现载物车抢道的现象，烤漆段弯道处内侧轨道高度低于外侧的轨道高度，以此减小轨道为载物车在弯道处提供的向心力，载物车从直轨13滑进载物架后，载物车的圆轮17与载车架16接触，载物车停在船型凹槽7处，待电动伸缩杆4带动载物车到达对应烤漆段轨道组处时，气动伸伸缩杆14推动载物车进入烤漆段后载物车的导轨轮19与烤漆段导轨接触，当载物车离开靠近电动伸缩杆4一侧的载车架16即左侧载车架的同时，直轨上的载物车进入远离电动伸缩杆4的载车架即右侧载车架内，当右侧载车架内的载物车离开载车架16时，直轨上的载物车进入左侧载车架，以此减少载物车进入载车架16的等待时间，提高工作效率。
实施例2
参照图4，一种木门烤漆过程中的输送轨道装置，本实施例相较于实施例1，转动轴的外壁焊接有齿轮，且齿轮的一侧外壁固定有U型接触杆24，装载箱18的一侧内壁通过轴承转动连接有平衡架23，平衡架23的一侧外壁固定有连接架，且连接架的两端均设置有锥形堵头22，装载箱18的一侧内壁固定有润滑箱21，且润滑箱21的底部外壁设置有两个对称分布的出料管20。
工作原理：使用时，装置的通讯信号与动力控制均有机电一体化装置自动控制，装载箱18、圆轮17和导轨轮19组成载物车，当载物车进入第一轨道组时，载车架16上的另一辆载物车进入第三轨道组，以此交错进入，避免出现载物车抢道的现象，烤漆段弯道处内侧轨道高度低于外侧的轨道高度，以此减小轨道为载物车在弯道处提供的向心力，载物车从直轨13滑进载物架后，载物车的圆轮17与载车架16接触，载物车停在船型凹槽7处，待电动伸缩杆4带动载物车到达对应烤漆段轨道组处时，气动伸伸缩杆14推动载物车进入烤漆段后载物车的导轨轮19与烤漆段导轨接触，当载物车离开靠近电动伸缩杆4一侧的载车架16即左侧载车架的同时，直轨上的载物车进入远离电动伸缩杆4的载车架16即右侧载车架内，当右侧载车架内的载物车离开载车架16时，直轨上的载物车进入左侧载车架，以此减少载物车进入载车架16的等待时间，提高工作效率，载物车移动时，当齿轮转动使得U型接触杆24下压T型平衡架23的一侧横杆时，T型平衡架23的另一侧横杆向上翘起，此时，锥形堵头22离开润滑箱21的底部，润滑液通过出料管20落在轨道上，以减小轨道与轨道轮19之间的摩擦因数。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
