用于驾驶室前悬置中的稳定杆带翻转臂总成
技术领域
本发明属于驾驶室前悬置领域，尤其是一种驾驶室前悬置稳定杆带翻转臂总成。
背景技术
随着人们安全意识的提高, 客户在购买重型卡车时，越来越重视各部件的品质。商用车驾驶室前悬置中的稳定杆带左右翻转臂总成对驾驶室的侧倾、安全起着关键性的作用。
目前，稳定杆与左右翻转臂的连接设计多为焊接结构，受焊接热影响区、焊缝质量等影响，稳定杆断裂、焊缝开裂的故障频发。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供了一种用于驾驶室前悬置中的稳定杆带翻转臂总成，解决现有连接方式存在强度低、使用寿命短的问题。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：用于驾驶室前悬置中的稳定杆带翻转臂总成，包括稳定杆、左翻转臂、右翻转臂，其特征在于：左翻转臂和右翻转臂通过过盈方式固定在稳定杆的两端上，左翻转臂、右翻转臂通过热铆件与稳定杆的两端连接成一个整体;所述热铆件为定位销状，稳定杆、左翻转臂、右翻转臂上设有销孔。
对上述技术方案进一步地限定，所述稳定杆为空心结构，稳定杆的两端内设有涨销。
对上述技术方案进一步地限定，所述稳定杆的两端为敦粗结构。
本发明有益效果：稳定杆、左翻转臂、右翻转臂采用过盈+热铆方式连接成一个整体，提高了稳定杆与翻转臂的连接强度和使用寿命，减少生产厂商售后配合和售后顾客抱怨。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中A-A向的剖视图。
图3是本发明中稳定杆结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，用于驾驶室前悬置中的稳定杆带翻转臂总成，包括稳定杆1、左翻转臂2、右翻转臂3，左翻转臂和右翻转臂通过过盈方式固定在稳定杆的两端上，左翻转臂、右翻转臂通过热铆件4与稳定杆的两端连接成一个整体;所述热铆件为定位销状，稳定杆与左翻转臂、右翻转臂的相连接处设有销孔;
如图3所示，采用空心结构的稳定杆时，稳定杆的两端内设有涨销5，即采用过盈方式固定涨销;采用空心结构，有利于整车轻量化;涨销压入稳定杆后对稳定杆端部有加强作用;
如图3所示，所述稳定杆的两端为敦粗结构;即稳定杆中部等径，两端敦粗，内外表面同时变径发厚，变径处圆弧过渡;此结构有利于稳定杆与翻转臂连接处的应力分散，提高稳定杆的使用寿命。
本发明装配说明：如图1和图2所述，左右两个翻转臂通过过盈配合压装在稳定杆的两端上，在翻转臂上钻销孔，销孔的深度延伸至涨销内，将热铆件压装至销孔内，使稳定杆、左右翻转臂连为一体。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术或在附图中清楚地示出结构。
