一种轮胎切条机
技术领域
本实用新型涉及轮胎处理设备技术领域，更具体地说，它涉及一种轮胎切条机。
背景技术
近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8％—10％的速度递增。据统计，2010年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50％左右，不到西方发达国家的30％，造成巨大的资源浪费，与此同时，在我国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里100年也不会降解。我国的现况是，每年消耗橡胶超过700万吨，70％以上的天然橡胶、40％以上的合成橡胶需要进口。2004年以来，我国天然橡胶自给率一直低于国家确定的1/3战略安全警戒线，现阶段已下降至不足25％。废旧轮胎的回收利用能够有效解决这回总需求矛盾，例如：一是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青；二是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶；三是通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
上述各种回收方式，一般均需要对轮胎进行破碎，为了延续刀具的使用寿命，需要对轮胎的胎冠和胎侧进行分离，然后将轮胎切成片状，进而对片状轮胎切条切块；传统的切条机需要人工手动抬升转动轮胎才能实现周向切割，费时费力，且结构设计复杂，工人操作不便。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轮胎切条机，具有结构简单、省时省力、使用方便的实现轮胎切条的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎切条机，包括切条装置和控制装置；
所述切条装置包括第一机架，所述第一机架转动连接有上切割轮和下切割轮，且上切割轮的外侧壁边缘和下切割轮的内侧壁边缘抵接配合，所述下切割轮内侧安装有与轮胎内壁凹槽卡接的进料齿轮，所述第一机架还安装有用于驱动上切割轮和下切割轮转动的第一驱动机构；所述第一机架还设有用于调节轮胎切割角度的抬升机构；
所述第一驱动机构和所述抬升机构分别与控制装置电连接。
优选的，所述抬升机构包括铰接于第一机架侧面的抬升板，所述抬升板的自由端和所述第一机架之间连接有伸缩件，所述伸缩件一端和抬升板铰接，另一端和第一机架铰接。
优选的，所述伸缩件为气缸。
优选的，所述抬升板转动连接有轮毂筒。
优选的，所述第一驱动机构均为电机驱动的皮带轮组件。
综上所述，本实用新型具有的有益效果：该机器在工作时，工人首先利用上切割轮和下切割轮将轮胎沿胎面和侧面的连接处切出一个开口，之后沿该开口将轮胎套设于下切割轮，随着控制装置调控第一驱动机构带动上切割轮和下切割轮转动，进料齿和轮胎内壁的凹槽卡接，从而随着进料齿的转动，轮胎逐步进给，上切割轮和下切割轮配合，环绕轮胎的周向切除；之后随着控制装置调控抬升机构动作，抬升机构将轮胎逐渐向上托举，从而上切割轮和下切割轮对轮胎进行螺旋式切割，使得整个轮胎完成切条，该机器结构简单、省时省力、使用方便的实现轮胎切条，通过控制装置，实现了自动化控制。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例隐藏了箱体后的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中下切割轮和进料齿轮的示意图；
图4是本实用新型实施例的流程关系图。
附图标记：1、第一机架；11、上切割轮；12、下切割轮；13、进料齿轮；14、第一驱动机构；15、抬升机构；16、抬升板；17、伸缩件；18、轮毂筒；2、控制装置。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
一种轮胎切条机，参见图1至图4，包括切条装置和控制装置2；
所述切条装置包括第一机架1，所述第一机架1转动连接有上切割轮11和下切割轮12，且上切割轮11的外侧壁边缘和下切割轮12的内侧壁边缘抵接配合，所述下切割轮12内侧安装有与轮胎内壁凹槽卡接的进料齿轮13，所述第一机架1还安装有用于驱动上切割轮11和下切割轮12转动的第一驱动机构14；所述第一机架1还设有用于调节轮胎切割角度的抬升机构15；
所述第一驱动机构14和所述抬升机构15分别与控制装置2电连接。
该机器在工作时，工人首先利用上切割轮11和下切割轮12将轮胎沿胎面和侧面的连接处切出一个开口，之后沿该开口将轮胎套设于下切割轮12，随着控制装置2调控第一驱动机构14带动上切割轮11和下切割轮12转动，进料齿和轮胎内壁的凹槽卡接，从而随着进料齿的转动，轮胎逐步进给，上切割轮11和下切割轮12配合，环绕轮胎的周向切除；之后随着控制装置2调控抬升机构15动作，抬升机构15将轮胎逐渐向上托举，从而上切割轮11和下切割轮12对轮胎进行螺旋式切割，使得整个轮胎完成切条，该机器结构简单、省时省力、使用方便的实现轮胎切条，通过控制装置2，实现了自动化控制。
在本实施例中，控制装置2为SC200控制器。另外，上切割轮11和下切割轮12之间啮合有一对齿轮，通过一对齿轮来实现同步动作，提高了机器的同步性。
具体的，所述抬升机构15包括铰接于第一机架1侧面的抬升板16，所述抬升板16的自由端和所述第一机架1之间连接有伸缩件17，所述伸缩件17一端和抬升板16铰接，另一端和第一机架1铰接。在本实施例中，所述伸缩件17为气缸。
切割轮胎时，随着控制装置2调控气缸伸长，从而抬升板16的自由端绕铰接点转动，达到托举轮胎的目的。
具体的，所述抬升板16转动连接有轮毂筒18。轮毂筒18的设置能够定位轮胎，只需将轮胎套在轮毂筒18上，即可防止轮胎在抬升板16上滑落，进一步提高了切条机的稳定性和切割效率。
具体的，所述第一驱动机构14均为电机驱动的皮带轮组件。在本实施例中，皮带轮组件包括主动轮、从动轮以及套设于主动轮和从动轮之间的皮带。
上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
