一种油芯分离雾化器
【技术领域】
本实用新型涉及电子雾化技术领域，尤其是涉及一种油芯分离雾化器。
【背景技术】
预灌装好雾化油的雾化器，在使用者使用之前，往往因为长途运输、搬运或长时间放置，导致雾化油已经缓慢渗透到雾化芯里面了，产生雾化油堆积，导致使用者在第一次使用时，由于雾化油过多，体验效果不佳。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种油芯分离雾化器，可使得使用者在第一次使用时具有较佳的抽吸体验。
本实用新型提供的一种油芯分离雾化器，包括油杯、安装到油杯一端的电极底座以及安装到油杯内的雾化芯，所述雾化芯包括雾化管及安装到雾化管内的发热体，所述雾化管外侧与油杯的内壁之间形成储油腔，还包括安装到所述油杯内的雾化底座，所述雾化管的第一端安装到所述雾化底座的上端内，所述雾化底座上端的至少一侧设有与所述储油腔连通的进油通道，雾化管的第一端具有与所述进油通道连通的进油孔；所述雾化底座具有分隔通道，所述分隔通道与所述进油通道相交并将所述进油通道分隔为与所述储油腔连通的第一部分以及与所述进油孔连通的第二部分；所述分隔通道内安装有导向塞，所述导向塞可沿分隔通道移动或转动用于阻断或开启所述第一部分和第二部分之间的连通。
进一步地，所述导向塞可沿分隔通道移动；所述导向塞包括连通部以及连接在连通部两端的阻断部和密封部，所述阻断部和密封部分别位于所述分隔通道的两端，且阻断部位于所述第一部分和第二部分之间从而可阻断所述第一部分和第二部分之间的连通，当导向塞沿分隔通道移动到所述连通部位于所述第一部分和第二部分之间的位置时，连通部可开启第一部分和第二部分之间的连通。
进一步地，所述阻断部和密封部的外径大于所述分隔通道的内径，所述连通部的外径小于所述分隔通道的内径。
进一步地，所述阻断部、密封部和连通部的外径互为相等且大于所述分隔通道的内径，所述连通部具有用于连通所述第一部分和第二部分的连通孔。
进一步地，所述阻断部、密封部和连通部的长度均大于所述进油通道的内径。
进一步地，所述雾化底座的下端安装到所述电极底座内，所述电极底座具有与所述分隔通道连通的通孔，所述通孔的内径小于所述分隔通道的内径从而对所述导向塞的移动进行限位。
进一步地，所述雾化底座上端的至少一侧具有槽位，所述槽位与所述油杯的内壁之间形成进油空间，所述进油通道设置在所述槽位的底部并通过所述进油空间与所述储油腔连通。
进一步地，所述雾化底座的上端面设有安装位，所述雾化管的第一端安装到所述安装位内；所述安装位的内壁与所述雾化管的第一端之间设有至少两个密封圈，所述至少两个密封圈中，其中一个密封圈位于所述进油孔的上方，另外一个密封圈位于所述进油孔的下方。
进一步地，所述导向塞可沿分隔通道转动；所述导向塞为一球阀，所述球阀位于所述第一部分和第二部分之间并具有阀腔，球阀的球径大于所述分隔通道的内径，所述阀腔的轴线与所述进油通道的轴线正交从而可阻断第一部分和第二部分之间的连通，当球阀转动到阀腔位于第一部分和第二部分之间的位置时，阀腔可连通第一部分和第二部分从而可开启第一部分和第二部分之间的连通。
进一步地，所述雾化底座的下端安装到所述电极底座内，所述电极底座具有与所述分隔通道连通的通孔；所述球阀具有阀杆，所述阀杆位于分隔通道内，且阀杆的末端从所述通孔中伸出并位于雾化器之外。
本实用新型通过设置的导向塞，在使用者第一次使用前，导向塞可阻断储油腔内的雾化油进入到雾化芯，从而不会产生雾化油堆积，使得使用者在第一次使用时具有较佳的抽吸体验。
【附图说明】
图1为本实用新型一实施例提供的一种油芯分离雾化器的结构示意图；
图2是图1所示雾化器的剖视示意图；
图3是图1所示雾化器的爆炸示意图；
图4是图1所示雾化器的导向塞移动到连通部位于第一部分和第二部分之间的位置时的剖视示意图；
图5是图1所示雾化器的导向塞的其中一个替换方案的剖视示意图；
图6是图1所示雾化器的导向塞的另外一个替换方案的剖视示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
参考图1至图3，本实用新型提供的一种油芯分离雾化器，包括油杯10、安装到油杯10一端的电极底座20、安装到油杯10内的雾化芯30以及安装到油杯10内的雾化底座50。油杯10的安装电极底座20的一端安装有保护套40，电极底座20收容于保护套40内，从而对电极底座20起到保护作用。油杯10的远离电极底座20的一端具有吸气口11供使用者抽吸。吸气口11内侧的边缘位置形成有吸气管12，吸气管12位于油杯10内。
雾化芯30包括雾化管31以及安装到雾化管31内的陶瓷发热体32。雾化管31的第一端安装到雾化底座50的上端内。雾化管31的第二端通过一连接件33连接到吸气管12。连接件33为一防漏硅胶件。具体的，连接件33的两端分别具有安装槽，雾化管31的第二端以及吸气管12的末端分别安装到对应的安装槽内。连接件33具有连通吸气管12和雾化管31的气道331，从而经发热体32加热雾化后的气体可从雾化管31的第二端进入到气道331，再经气道331进入到吸气管12，并最终在吸气口11处被使用者抽吸。雾化管31外侧与油杯10的内壁之间形成储油腔13，用于储存雾化油。
雾化底座50的下端安装到电极底座20内。雾化底座50上端的至少一侧设有与储油腔13连通的进油通道52。雾化管31的第一端具有与进油通道52连通的进油孔311。雾化底座50具有沿其上端至下端的方向贯穿的分隔通道53，分隔通道53与进油通道52相交并将进油通道52分隔为与储油腔13连通的第一部分521以及与进油孔311连通的第二部分522。本实施例中，分隔通道53与进油通道52优选为正交。电极底座20具有与分隔通道53连通的通孔21。保护套40具有与通孔21连通的保护套通孔41。
进一步地，雾化底座50上端的至少一侧具有槽位511(见图3)，槽位511与油杯10的内壁之间形成进油空间51，进油通道52设置在槽位511的底部并通过进油空间51与储油腔13连通。
本实施例中，雾化底座50的上端面设有安装位54(见图3)，雾化管31的第一端安装到安装位54内。安装位54的内壁与雾化管31的第一端之间设有至少两个密封圈312、313，至少两个密封圈312、313中，其中一个密封圈312位于进油孔311的上方，以防储油腔13内的雾化油进入到安装位54内，另外一个密封圈313位于进油孔311的下方，以防进入到进油孔311内的雾化油进入到安装位54内，如此，可防止雾化油从电极底座20和保护套40的进气通道漏出。本实施例的位于进油孔311上方的密封圈312为一个，位于进油孔311下方的密封圈313为两个。可以理解地，位于进油孔311上方和下方的密封圈312、313可为其他数量。
分隔通道53内安装有导向塞60，导向塞60可沿分隔通道53的轴向在分隔通道53内移动，导向塞60用于阻断或开启第一部分521和第二部分522之间的连通。
具体的，导向塞60包括柱状连通部62以及连接在连通部62两端的柱状阻断部61和柱状密封部63。阻断部61、密封部63和连通部62优选为一体成型。阻断部61和密封部63分别位于分隔通道53的两端，且阻断部61位于第一部分521和第二部分522之间从而可阻断第一部分521和第二部分522之间的连通，如此，可防止储油腔13内的雾化油经进油通道52进入到进油孔311内，起到隔离雾化油和雾化芯30的作用，即使雾化器经过长途运输、搬运或长期放置，雾化油也不会进入到进油孔311内，从而使得发热体32不会堆积雾化油，也不会出现漏油现象，因此，使用者在第一次使用时会具有较佳的抽吸体验。密封部63用于密封分隔通道53，可防止水、灰尘等从保护套通孔41、通孔21进入到分隔通道53内，或者可防止雾化油从通孔21、保护套通孔41中漏出。
在使用者第一次使用时，可将导向塞60沿分隔通道53移动到连通部62位于第一部分521和第二部分522之间的位置，如图4所示，从而连通部62可开启第一部分521和第二部分522之间的连通，此时，储油腔13内的雾化油可经进油通道52进入到进油孔311内，并进入到发热体32内，从而被发热体32加热雾化成气体。将导向塞60移动到连通部62位于第一部分521和第二部分522之间的位置，可通过雾化器配备的或其他辅助工具如管状物件进行，具体的，将管状物件的一端从保护套通孔41伸入通孔21内，并用力向上推动导向塞60，直到导向塞60的连通部62位于第一部分521和第二部分522之间时即可，此时，使用者即可使用了。为便于使用者观察，可将油杯10、雾化底座50设置为透明，当导向塞60的阻断部61几乎完全位于储油腔13内时即可停止推动导向塞60，此时雾化器即可使用了。当阻断部61位于储油腔13内时，储油腔13内的雾化油也可从分隔通道53进入到第二部分522。
本实施例中，阻断部61和密封部63的外径大于分隔通道53的内径以起到阻断第一部分521和第二部分522之间连通的作用以及密封分隔通道53的作用。阻断部61和密封部63的外径优选为相等。连通部62的外径小于分隔通道53的内径以起到开启第一部分521和第二部分522之间的作用。阻断部61、密封部63和连通部62的长度均大于进油通道52的内径，以使阻断部61和连通部62在分别位于第一部分521和第二部分522之间时能够起到阻断或开启的作用。
本实施例中，雾化底座50上端的两侧分别设有与储油腔13连通的进油通道52，即进油通道52为两个，可加大进油量，因而雾化底座50上端的两侧分别具有槽位51，雾化底座50具有两个分隔通道53，两个分隔通道53分别位于雾化底座50的两侧。雾化管31的第一端具有分别与两个进油通道52连通的进油孔311。导向塞60也为两个。即进油通道52、分隔通道53、进油孔311和导向塞60的数量相同。
在其他实施方式中，进油通道52、分隔通道53、进油孔311和导向塞60的数量还可以是例如三个、四个以上，可根据实际情况进行设置。
在导向塞60的一个替换方案中，如图5所示，阻断部61、密封部63和连通部62的外径互为相等且大于分隔通道53的内径，连通部62具有用于连通第一部分521和第二部分522的连通孔621。在使用者第一次使用时，可将导向塞60移动到连通孔621位于第一部分521和第二部分522之间的位置，此时连通部62通过连通孔621可开启第一部分521和第二部分522之间的连通，从而同样可实现储油腔13内的雾化油经进油通道52进入到进油孔311内，并最终进入到发热体32内。在实际使用时，也可通过管状部件向上推动导向塞60，直到连通部62的连通孔621位于第一部分521和第二部分522之间时即可。油杯10、雾化底座50可设置为透明，方便观察移动的位置。
阻断部61的远离连通部62的一端形成有凸部611，凸部611的外径小于分隔通道53的内径，凸部611的设置便于将导向塞60装配到分隔通道53内。
电极底座20的通孔21的内径小于分隔通道53的内径从而对导向塞60的移动进行限位，即只能向上推动导向塞60，才能使导向塞60的连通部62位于第一部分521和第二部分522之间，而不能将导向塞60向下拉。
可以理解地，导向塞60还可以是另外一种结构，如图6所示，即导向塞可沿分隔通道53的圆周方向在分隔通道53内转动，从而导向塞60同样可实现阻断或开启第一部分521和第二部分522之间的连通。
具体的，导向塞60为一球阀，球阀位于第一部分521和第二部分522之间并具有阀腔65。球阀的球径大于分隔通道53的内径。阀腔65的轴线与进油通道52的轴线正交从而可阻断第一部分521和第二部分522之间的连通，从而可实现阻断储油腔13内的雾化油经进油通道52进入到进油孔311内。在雾化器第一次使用时，可将球阀转动到阀腔65位于第一部分521和第二部分522之间的位置，球阀通过阀腔65可开启第一部分521和第二部分522之间的连通，从而同样可实现储油腔13内的雾化油经进油通道52进入到进油孔311内，并最终进入到发热体32内。
球阀具有阀杆(图上未示出)，阀杆位于分隔通道53内，且阀杆的末端从通孔21、保护套通孔41中伸出并位于雾化器之外，通过沿分隔通道53的圆周方向转动阀杆的末端，从而可转动球阀，操作方便。在实际使用时，可通过转动阀杆，使阀腔65位于第一部分521和第二部分522之间时即可。油杯10、雾化底座50也可设置为透明，方便观察转动的位置。
球阀的设置可以根据需要阻断或开启第一部分521和第二部分522之间的连通即打开或关闭油路，用户长时间不用时，也可以通过球阀关闭油路。
以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，如对各个实施例中的不同特征进行组合等，这些都属于本实用新型的保护范围。
