用于集成化油田测试井架车的液压控制系统
技术领域
本实用新型属于油田机械设备液压控制技术领域，具体涉及一种用于集成化油田测试井架车的液压控制系统。
背景技术
随着油田生产井的深度开采，测试作业已变成油田的常规作业，目前，在油田测试作业中，需要同时安排测试绞车、吊车、污水回注装置，才能满足现阶段的测试井作业需求。，这种分散式的作业模式使得人力资源浪费大、作业成本高、作业程序复杂、作业效率低，针对上述问题，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于集成化油田测试井架车的液压控制系统，通过动力源Ⅰ和动力源Ⅱ为集成于测试井架车上的测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统提供所需动力，并由控制器控制各部分系统工作后，实现测试井绞车总成的自动化控制以及随车起吊机和污水回注系统的自由切换，达到单台设备便可完成油田测试井作业的目的，大大降低了人力资源成本，简化了作业程序，提供了作业效率。
本实用新型采用的技术方案：用于集成化油田测试井架车的液压控制系统，包括设于测试井架车上的动力源Ⅰ、动力源Ⅱ、系统控制器、测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统，所述测试井绞车总成和液压发电系统串接且动力源Ⅰ的输出端与测试井绞车总成驱动连接后为测试井绞车总成和液压发电系统提供动力源，所述系统控制器通过控制线与动力源Ⅰ和测试井绞车总成连接，所述动力源Ⅱ的输出端与轴向柱塞变量泵Ⅰ驱动连接且轴向柱塞变量泵Ⅰ通过转换阀分别与随车起吊机和污水回注系统连接，所述轴向柱塞变量泵Ⅰ的进油口通过过滤器与油箱连通，所述系统控制器通过控制线与动力源Ⅱ、轴向柱塞变量泵Ⅰ和转换阀连接后实现动力源Ⅱ的转速以及随车起吊机和污水回注系统的自由切换，所述测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统的壳体通过油管与连接至油箱并用于收集并排放泄露油的集油管连通。
其中，所述测试井绞车总成包括轴向柱塞变量泵Ⅱ和轴向柱塞变量马达，所述动力源Ⅰ的输出端与轴向柱塞变量泵Ⅱ驱动连接且轴向柱塞变量泵Ⅱ的两个接口分别与轴向柱塞变量马达的两个油路接口连通后实现动力源Ⅰ为测试井绞车总成提供动力源，所述轴向柱塞变量泵Ⅱ内集成有用于向轴向柱塞变量泵Ⅱ和轴向柱塞变量马达连接后形成的闭环系统进行压力补偿的油压补偿系统。
进一步地，所述油压补偿系统包括两个单向阀和单向液压泵，所述单向液压泵的进油口通过过滤器与油箱连通且单向液压泵的出油口通过连接有两个单向阀的管道与轴向柱塞变量泵Ⅱ和轴向柱塞变量马达的两路连接管道连通后实现闭环系统的油压补偿，所述单向液压泵的出油口与连接有两个单向阀的管道上并联有溢流阀且溢流阀的出油端通入油箱内，所述轴向柱塞变量泵Ⅱ和轴向柱塞变量马达的壳体通过油管并联至集油管上，所述系统控制器通过控制线与轴向柱塞变量泵Ⅱ连接后实现轴向柱塞变量泵Ⅱ排量的自动化控制。
进一步地，所述液压发电系统包括轴向柱塞变量泵Ⅲ、定量马达Ⅲ和内带单向阀并安装于油箱内的推进单元，所述轴向柱塞变量泵Ⅲ与测试井绞车总成中的轴向柱塞变量泵Ⅱ串联后由动力源Ⅰ为轴向柱塞变量泵Ⅲ和轴向柱塞变量泵Ⅱ提供动力，所述轴向柱塞变量泵Ⅲ的出油口与定量马达Ⅲ的进油口连通，所述定量马达Ⅲ的出油口通过推进单元与轴向柱塞变量泵Ⅲ的进油口连通，所述轴向柱塞变量泵和定量马达Ⅲ的壳体通过油管连通且定量马达Ⅲ的壳体通过油管并联至集油管上。
进一步地，所述污水回注系统包括定量马达Ⅰ，且随车起吊机包括定量马达Ⅱ，所述转换阀的一个出油口与定量马达Ⅰ的进油口连通且定量马达Ⅰ的出油口通过过滤器与油箱连通后实现动力源Ⅱ为污水回注系统提供动力源，所述转换阀的另一个出油口与定量马达Ⅱ的进油口连通，且定量马达Ⅱ的出油口通过过滤器与油箱连通后实现动力源Ⅱ为随车起吊机提供动力源。
进一步地，所述集油管上设有冷却器和过滤器，且汇集至集油管内的泄露油经冷却器和过滤器冷却与过滤后送入油箱内。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本技术方案将测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统集成于测试井架车上，并由测试井架车上的动力源Ⅰ和动力源Ⅱ分别为测试井绞车总成和液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统提供动力，达到单台设备便可完成油田测试井作业的目的，大大降低了人力资源成本；
2、本技术方案中动力源Ⅱ为随车起吊机和污水回注系统提供动力，并由系统控制器控制后实现随车起吊机和污水回注系统的自由切换，自动化程度高，减少了人员配备数量；
3、本技术方案集成化程度高，减少了油田测试井作业时设备的投入量，大幅度降低了作业成本；
4、本技术方案简化了作业程序，提供了作业效率，满足测试井作业时的多种工作需求。
附图说明
图1为本实用新型控制原理结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
用于集成化油田测试井架车的液压控制系统，包括设于测试井架车上的动力源Ⅰ1、动力源Ⅱ2、系统控制器3、测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统，所述测试井绞车总成和液压发电系统串接且动力源Ⅰ1的输出端与测试井绞车总成驱动连接后为测试井绞车总成和液压发电系统提供动力源，所述系统控制器3通过控制线与动力源Ⅰ1和测试井绞车总成连接，所述动力源Ⅱ2的输出端与轴向柱塞变量泵Ⅰ4驱动连接且轴向柱塞变量泵Ⅰ4通过转换阀6分别与随车起吊机和污水回注系统连接，所述轴向柱塞变量泵Ⅰ4的进油口通过过滤器与油箱5连通，所述系统控制器3通过控制线与动力源Ⅱ2、轴向柱塞变量泵Ⅰ4和转换阀6连接后实现动力源Ⅱ2的转速以及随车起吊机和污水回注系统的自由切换，所述测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统的壳体通过油管与连接至油箱5并用于收集并排放泄露油的集油管7连通；具体的，所述测试井绞车总成包括轴向柱塞变量泵Ⅱ8和轴向柱塞变量马达9，所述动力源Ⅰ1的输出端与轴向柱塞变量泵Ⅱ8驱动连接且轴向柱塞变量泵Ⅱ8的两个接口分别与轴向柱塞变量马达9的两个油路接口连通后实现动力源Ⅰ1为测试井绞车总成提供动力源，所述轴向柱塞变量泵Ⅱ8内集成有用于向轴向柱塞变量泵Ⅱ8和轴向柱塞变量马达9连接后形成的闭环系统进行压力补偿的油压补偿系统；具体的，所述油压补偿系统包括两个单向阀10和单向液压泵11，所述单向液压泵11的进油口通过过滤器与油箱5连通且单向液压泵11的出油口通过连接有两个单向阀10的管道与轴向柱塞变量泵Ⅱ8和轴向柱塞变量马达9的两路连接管道连通后实现闭环系统的油压补偿，所述单向液压泵11的出油口与连接有两个单向阀10的管道上并联有溢流阀12且溢流阀12的出油端通入油箱5内，所述轴向柱塞变量泵Ⅱ8和轴向柱塞变量马达9的壳体通过油管并联至集油管7 上，所述系统控制器3通过控制线与轴向柱塞变量泵Ⅱ8连接后实现轴向柱塞变量泵Ⅱ8排量的自动化控制；具体的，所述液压发电系统包括轴向柱塞变量泵Ⅲ13、定量马达Ⅲ14和内带单向阀并安装于油箱5内的推进单元15，所述轴向柱塞变量泵Ⅲ13与测试井绞车总成中的轴向柱塞变量泵Ⅱ8串联后由动力源Ⅰ1为轴向柱塞变量泵Ⅲ13和轴向柱塞变量泵Ⅱ8提供动力，所述轴向柱塞变量泵Ⅲ13的出油口与定量马达Ⅲ14的进油口连通，所述定量马达Ⅲ14的出油口通过推进单元15与轴向柱塞变量泵Ⅲ13的进油口连通，所述轴向柱塞变量泵Ⅲ13和定量马达Ⅲ14的壳体通过油管连通且定量马达Ⅲ14的壳体通过油管并联至集油管7上；具体的，所述污水回注系统包括定量马达Ⅰ16，且随车起吊机包括定量马达Ⅱ17，所述转换阀6的一个出油口与定量马达Ⅰ16 的进油口连通且定量马达Ⅰ16的出油口通过过滤器与油箱5连通后实现动力源Ⅱ2为污水回注系统提供动力源，所述转换阀6的另一个出油口与定量马达Ⅱ17的进油口连通，且定量马达Ⅱ17的出油口通过过滤器与油箱5连通后实现动力源Ⅱ2为随车起吊机提供动力源；具体的，所述集油管7上设有冷却器18和过滤器，且汇集至集油管7内的泄露油经冷却器18和过滤器冷却与过滤后送入油箱5内。
本系统中，动力源Ⅰ1和动力源Ⅱ2为测试井架车自带的动力系统，动力源Ⅰ1为测试井架车的二类底盘全功率取力器提供动力源，而全功率取力器与发动机连接，动力源Ⅱ2为测试井架车的二类底盘变速箱取力器提供动力源，二类底盘变速箱取力器与变速箱连接，变速箱与发动机连接。本技术方案将测试井绞车总成、液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统集成于测试井架车上，并由测试井架车上的动力源Ⅰ1和动力源Ⅱ2分别为测试井绞车总成和液压发电系统、随车起吊机和污水回注系统提供动力，达到单台设备便可完成油田测试井作业的目的，大大降低了人力资源成本，动力源Ⅱ2为随车起吊机和污水回注系统提供动力，并由系统控制器3控制后实现随车起吊机和污水回注系统的自由切换，自动化程度高，减少了人员配备数量，集成化程度高，减少了油田测试井作业时设备的投入量，大幅度降低了作业成本，简化了作业程序，提供了作业效率，满足测试井作业时的多种工作需求。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
