一种轴不旋转气缸
技术领域
本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及一种轴不旋转气缸。
背景技术
在气动系统中,空气调理组、方向控制阀与气压执行元件是三个重要的组成部分，气缸就属于气压执行元件。传统型的气缸,活塞和活塞杆的外形均为圆形，动作时因流体的流动与摩擦因素，会造成轴心360°自转。在某些特殊场合,例如精度要求较高的航空航天领域、高精尖仪器上，活塞杆顶端连接的部件在运动时不允许有丝毫的作动误差，这时就必须使用到活塞和活塞杆不可旋转的气缸。
因此，为避免上述问题，确有必要提供一种轴不旋转气缸结构来克服以上问题。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种轴不旋转气缸，能够让活塞和活塞杆不可旋转，确保动作精度。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种轴不旋转气缸，由前盖、缸管、后盖拼合而成的缸体，所述缸体具有一个被活塞杆轴向穿过的内腔，所述活塞杆上固定有能在内腔进退的活塞，所述前盖的内侧固定有一个被活塞杆穿过的衬套，所述活塞杆和所述衬套在接触位置的截面呈互相匹配的多边形结构。
具体的，所述前盖和所述后盖通过自攻螺丝固定于缸管上。
具体的，所述活塞杆具有朝后的台阶面，所述活塞杆的尾端旋转固定有螺帽，所述活塞被所述台阶面和所述螺帽夹紧固定。
进一步的，所述活塞分为抵持于活塞杆台阶面上的前活塞和抵持于所述螺帽上的后活塞，所述前活塞与所述缸管的接触面上设有密封件，所述后活塞与所述缸管的接触面上设有支撑环。
具体的，所述衬套被贯穿前盖壁面的止付螺丝抵持锁固。
具体的，所述前盖内壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽内收容有一个挡圈，所述挡圈将油封和垫片限位于所述衬套的前部。
具体的，所述油封和所述垫片也具有匹配活塞杆截面的多边形轮廓。
本实用新型技术方案的有益效果是：
本实用新型能够通过截面呈多边形的活塞杆和衬套，使活塞与活塞杆不能旋转，适应气缸轴不旋转的特殊要求，适用于航空航天和高精尖仪器领域上。
附图说明
图1为实施例轴不旋转气缸的局部剖视图；
图2为图1中的A-A剖视放大图。
图中标记为：
1-缸体，11-前盖，12-缸管，13-后盖，14-内腔，15-自攻螺丝；
2-活塞杆，21-螺帽；
3a-前活塞，3b-后活塞；
4-衬套；
51-密封件，52-支撑环；
6-止付螺丝；
71-挡圈，72-油封，73-垫片。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
如图1和图2所示，一种轴不旋转气缸，由前盖11、缸管12、后盖13拼合而成的缸体1，缸体1具有一个被活塞杆2轴向穿过的内腔14，活塞杆2上固定有能在内腔14进退的活塞(前活塞3a和后活塞3b构成的整体)，前盖11的内侧固定有一个被活塞杆2穿过的衬套4，活塞杆2和衬套4在接触位置的截面呈互相匹配的六边形结构。六边形外形的活塞杆2与六边形孔形的衬套4配合下，活塞杆2相对衬套4没有旋转的空间，所以在衬套4相对于前盖11固定的情况下，活塞杆2只有伸缩的自由度，而没有转动的自由度，所以本改进能够适应气缸轴不旋转的特殊要求，适用于航空航天和高精尖仪器领域上。在实际使用过程中，活塞杆2的截面为任意多边形结构都能防止其相对对应结构的衬套4转动，所以活塞杆2的截面可以不限于六边形一种情况。
如图1所示，前盖11和后盖13通过自攻螺丝15固定于缸管12上。这种结构能够满足组装的需要。
如图1所示，活塞杆2具有朝后的台阶面(未标注)，活塞杆2的尾端旋转固定有螺帽21，活塞被台阶面和螺帽21夹紧固定。这种结构能够让活塞相对于活塞杆2难以转动，实现了活塞不旋转伸缩。
如图1所示，活塞分为抵持于活塞杆2台阶面上的前活塞3a和抵持于螺帽21上的后活塞3b，前活塞3a与缸管12的接触面上设有密封件51，后活塞3b与缸管12的接触面上设有支撑环52。这种设置增加了前活塞3a、后活塞3b与缸筒12的密封效果,延长了活塞的使用寿命。
如图1和图2所示，衬套4被贯穿前盖11壁面的止付螺丝6抵持锁固。止付螺丝6能够从径向固定衬套4，使衬套4相对于前盖11不会旋转，这样活塞杆2相对于缸体1也就不会旋转。
如图1所示，前盖11内壁上设有环形凹槽(未标注)，环形凹槽内收容有一个挡圈71，挡圈71将油封72和垫片73限位于衬套4的前部。油封72用来使活塞杆2与衬套4的接触面相对外界密封。挡圈71起到一种类似卡簧的作用，通过垫片73来防止油封72在活塞杆2的伸出阶段掉出前盖11。
油封72和垫片73也具有匹配活塞杆2截面的多边形轮廓。因为活塞杆2与衬套4的接触面截面是多边形的，所以油封72和垫片73的内轮廓也设为一样的多边形就可以保证更好的密封。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
