压裂车液压马达驱动装置和压裂车
技术领域
本实用新型涉及压裂车液压马达的传动技术领域，尤其是涉及一种压裂车液压马达驱动装置和压裂车。
背景技术
目前机械式压裂车的压裂泵常用的盘泵方法有两种，一种是用撬棍撬传动轴上的法兰连接螺栓；另一种是在传动轴与大泵齿轮连接法兰上设计齿轮机构。
液压压裂车采用多液压马达驱动压裂泵，没有传统压裂车上的传动轴，没法设计手动盘泵机构。目前液压压裂车盘泵采用的方法是单发动机启动，利用主油泵驱动马达再驱动压裂泵，将柱塞缓慢往前推动，但是液压式压裂车采用的是多台发动机带油泵驱动多马达的液压系统，为了防止某台发动机没工作时，主系统里的高压油往未启动的发动机的主油泵里倒灌，因此在每个油泵的出口都安装了单向阀，因此整个闭式系统无法反向工作，因此只能实现单向盘泵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压裂车液压马达驱动装置和压裂车，以缓解了现有技术中存在的液压马达压裂泵难以进行双向盘泵的技术问题。
第一方面，提供一种压裂车液压马达驱动装置，包括液压马达和主油泵，液压马达用于与柱塞泵传动连接，主油泵与液压马达通过第一管路连通，第一管路与旁通管路连通，第一管路与旁通管路共同形成出油管路，出油管路包括旁通切换阀，旁通切换阀用于控制第一管路通过所述旁通管路与回油油箱的连通以将液压马达与回油油箱连通。
本实用新型提供的压裂车液压马达驱动装置，通过设置可以与回油油箱连通的旁通管路和旁通切换阀，可以将第一管路中自液压马达流出的回油通过旁通管路流向回油油箱，使得液压马达不但能正向旋转，能够在液压马达反向旋转时不通过第一管路向主油泵送入液压油，以实现了液压马达的双向旋转，进而使得双向盘泵成为可能。特别是在调整柱塞的位置时，一旦出现柱塞位置超过预设位置，可以掉头反向，不需要重新走一圈，从而提升盘泵工作的效率。
在可选的实施方式中，第一管路与旁通管路直接连通，旁通切换阀设置在旁通管路上。
将旁通切换阀设置在旁通管路上，可以通过控制旁通管路的通断，来实现控制第一管路与旁通管路所形成的三通中的液压油的流向，当旁通管路打开时，即可使得自液压马达向主油泵流动的液压油通过旁通管路流向油箱，而不继续向主油泵流动。
在可选的实施方式中，旁通切换阀为两位两通阀，两位两通阀连接在旁通管路上。
两位两通阀来控制旁通管路的通断，控制操作直接、到位，而且两位两通阀体积小，选用了两位两通阀的系统结构紧凑，利于在空间紧凑的条件下使用。
在可选的实施方式中，第一管路通过两位三通阀与旁通管路连通，两位三通阀的入液口与液压马达连通，两位三通阀的第一出液口与主油泵连通，两位三通阀的第二出液口与旁通管路连接。
通过将旁通管路和第一管路用三位两通阀进行连通，可以直接利用两位三通阀来控制自液压马达流出的液压油是通过第一出液口流向主油泵还是自第二出液口经旁通管路流向回油油箱。
在可选的实施方式中，主油泵包括多个主油泵单体，液压马达包括多个液压马达单体，第一管路包括多条第一管路单体，每个主油泵单体与一个液压马达单体通过一条第一管路单体连通，各条第一管路单体之间通过中间管路连通。
通过分别用第一管路单体来连接一个主油泵单体和液压马达单体，并且用中间管路连通，可以使得各条第一管路单体均能够共用同一个旁通管路和旁通切换阀，将自液压马达流出的液压油排入到回油油箱中，使用一个旁通电磁阀即可满足多个主油泵单体带动多个液压马达单体的双向盘泵的需要，减少了旁通管路和旁通电磁阀的数量。在实现双向盘泵的问题上，也提高了系统的可靠性。
在可选的实施方式中，旁通切换阀为电磁阀。
将旁通电磁阀选为电磁阀，控制方便灵活，反应迅速，有利于提高盘泵的工作效率。
在可选的实施方式中，主油泵还通过第二管路与液压马达连通。
通过第二管路将主油泵的低压端与液压马达连通，可以实现反向盘泵时，主油泵的初始低压端变成主油泵的出油端，液压马达可以自另一侧输入液压油，从而实现了反向盘泵。
在可选的实施方式中，第一管路上连接有单向阀，单向阀单向导通的方向为液体自主油泵向液压马达流动的方向，单向阀位于第一连接位置处与第二连接位置处之间，第一连接位置处为第一管路与主油泵连接的位置，第二连接位置处为第一管路与旁通管路连接的位置。
在基于设有中间管路而优选的实施方式中，第一管路上连接有单向阀，单向阀单向导通的方向为液体自主油泵向液压马达流动的方向，单向阀位于第一连接位置处与第三连接位置处之间，第一连接位置处为第一管路与主油泵连接的位置，第三连接位置处为第一管路单体与中间管路连接的位置。
通过设置单向阀，可以防止某台发动机未工作时，主系统里面的高压油向未启动的发动机的主油泵单体中倒灌的情况，从而保证了主油泵的可靠运行。
第二方面，提供一种压裂车，包括前述实施方式中任一项的压裂车液压马达驱动装置。
由于本方面所提供的压裂车，包括了上述任一项的压裂车液压马达驱动装置，因此具有了上述任一项的压裂车液压马达驱动装置的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的压裂车液压马达驱动装置的结构示意图；
图2为实施例一提供的压裂车液压马达驱动装置在沿着正向盘泵时的油液流向示意图；
图3为实施例一提供的压裂车液压马达驱动装置在沿着反向盘泵时的油液流向示意图；
图4为实施例二提供的压裂车液压马达驱动装置的结构示意图；
图5为实施例二提供的压裂车液压马达驱动装置在沿着正向盘泵时的油液流向示意图；
图6为实施例二提供的压裂车液压马达驱动装置在沿着反向盘泵时的油液流向示意图；
图7为变例一提供的压裂车液压马达驱动装置的结构示意图。
图标：10-主油泵；20-液压马达；30-两位两通阀；40-单向阀；50-第一管路；60-第二管路；70-中间管路；80-旁通管路；90-两位三通阀。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一：
如图1-图3所示，本实施例提供一种压裂车液压马达驱动装置，包括液压马达20和主油泵10，液压马达20用于与柱塞泵传动连接，主油泵10 与液压马达20通过第一管路50连通，第一管路50与旁通管路80连通，第一管路50与旁通管路80共同形成出油管路，出油管路包括旁通切换阀，旁通切换阀用于控制第一管路50通过旁通管路80与回油油箱的连通以将液压马达20与回油油箱连通。
本实施例提供的压裂车液压马达驱动装置，通过设置可以与回油油箱连通的旁通管路80和旁通切换阀，可以将第一管路50中自液压马达20流出的回油通过旁通管路80流向回油油箱，使得液压马达20不但能正向旋转，能够在液压马达20反向旋转时不通过第一管路50向主油泵10送入液压油，以实现了液压马达20的双向旋转，进而使得双向盘泵成为可能。特别是在调整柱塞的位置时，一旦出现柱塞位置超过预设位置，可以掉头反向，不需要重新走一圈，从而提升盘泵工作的效率。在盘泵的过程中，有时候工具有可能会无意中夹在压裂泵的小连杆和柱塞之间。如果出现上述情况，压裂泵可以反转，防止将工具夹坏。
在可选的实施方式中，第一管路50与旁通管路80直接连通，旁通切换阀设置在旁通管路80上。
将旁通切换阀设置在旁通管路80上，可以通过控制旁通管路80的通断，来实现控制第一管路50与旁通管路80所形成的三通中的液压油的流向，当旁通管路80打开时，即可使得自液压马达20向主油泵10流动的液压油通过旁通管路80流向油箱，而不继续向主油泵10流动。
在可选的实施方式中，旁通切换阀为两位两通阀30，两位两通阀30连接在旁通管路80上。具体地，旁通切换阀为无泄漏的两位两通阀30。
两位两通阀30来控制旁通管路80的通断，控制操作直接、到位，而且两位两通阀30体积小，选用了两位两通阀30的系统结构紧凑，利于在空间紧凑的条件下使用。
在可选的实施方式中，主油泵10包括多个主油泵单体，液压马达20 包括多个液压马达单体，第一管路50包括多条第一管路单体，每个主油泵单体与一个液压马达单体通过一条第一管路单体连通，各条第一管路单体之间通过中间管路70连通。
通过分别用第一管路单体来连接一个主油泵单体和液压马达单体，并且用中间管路70连通，可以使得各条第一管路单体均能够共用同一个旁通管路80和旁通切换阀，将自液压马达20流出的液压油排入到回油油箱中，使用一个旁通电磁阀即可满足多个主油泵单体带动多个液压马达单体的双向盘泵的需要，减少了旁通管路80和旁通电磁阀的数量。在实现双向盘泵的问题上，也提高了系统的可靠性。
在可选的实施方式中，旁通切换阀为电磁阀。将旁通电磁阀选为电磁阀，控制方便灵活，反应迅速，有利于提高盘泵的工作效率。
在可选的实施方式中，主油泵10还通过第二管路60与液压马达20连通。具体地，在本实施例中，各个主油泵单体均通过第二管路60与液压马达20连通。
通过第二管路60将主油泵10的低压端与液压马达20连通，可以实现反向盘泵时，主油泵10的初始低压端变成主油泵10的出油端，液压马达 20可以自另一侧输入液压油，从而实现了反向盘泵。
在可选的实施方式中，第一管路50上连接有单向阀40，单向阀40单向导通的方向为液体自主油泵10向液压马达20流动的方向，单向阀40位于第一连接位置处与第二连接位置处之间，第一连接位置处为第一管路50 与主油泵10连接的位置，第二连接位置处为第一管路50与旁通管路80连接的位置。
更进一步的，在通过中间管路70连通多个第一管路单体的情况下，单向阀40位于第一连接位置处与第三连接位置处之间，第三连接位置处为第一管路单体与中间管路70连接的位置。
通过设置单向阀40，可以防止某台发动机未工作时，主系统里面的高压油向未启动的发动机的主油泵单体中倒灌的情况，从而保证了主油泵10 的可靠运行。
本实施例的动作原理为：
如图2所示，当需要盘泵时，主油泵10启动，主油泵10所泵出的油经过单向阀40流向液压马达20，液压马达20带动压裂泵正向旋转。当需要反向盘泵时，两位两通阀30导通，旁通管路80导通，原来主油泵10的低压侧变为主油泵10的出油端，液压马达20反向旋转，液压油自液压马达20流出后，经过旁通管路80和两位两通阀30流入到回油油箱中，也不会受单向阀40的限制而无法反向盘泵。
实施例二：
本实施例也提供了一种压裂车液压马达驱动装置，本实施例的压裂车液压马达驱动装置是在实施例一的基础上的改进，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。如果本实施例所用的附图中出现该附图标记，而本实施例的文字中未出现，可以参照实施例一对该附图标记的说明。对于本实施例中所用的附图中未出现该附图标记，而本实施例中的文字部分出现该附图标记，则可以参照实施例一中所用附图对该附图标记所对应的部件的图示。
如图4-图6所示，本实施例与实施例的区别之处在于，第一管路50通过两位三通阀90与旁通管路80连通，两位三通阀90的入液口与液压马达 20连通，两位三通阀90的第一出液口与主油泵10连通，两位三通阀90的第二出液口与旁通管路80连接。
通过将旁通管路80和第一管路50用三位两通阀进行连通，可以直接利用两位三通阀90来控制自液压马达20流出的液压油是通过第一出液口流向主油泵10还是自第二出液口经旁通管路80流向回油油箱。
实施例三：
本实施例提供一种压裂车，包括前述实施方式中任一项的压裂车液压马达驱动装置。
由于本实施例所提供的压裂车，包括了上述任一实施例的压裂车液压马达驱动装置，因此具有了上述任一实施例的压裂车液压马达驱动装置的技术效果，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；例如：
变例一：实施例一是在旁通管路上设置两位两通阀，实际上如图7所示，旁通切换阀可以选为两位三通阀90，并且也可以设置在旁通管路80上，两位三通阀90的入液口与两位三通阀90的朝向回油油箱一侧的旁通管路 80连接，两位三通阀90的第一出液口与两位三通阀90的朝向第一管路50 一侧的旁通管路80连接。采用上述方式来连接两位三通阀90，实际上也可以起到两位两通阀的控制旁通管路80是否通断的作用。控制了旁通管路80 的通断，也就可以控制了对第一管路50是否泄压。
如果该变例所用的附图中出现该附图标记，而该变例的文字中未出现，可以参照实施例一对该附图标记的说明。对于该变例中所用的附图中未出现该附图标记，而该变例中的文字部分出现该附图标记，则可以参照实施例一中所用附图对该附图标记所对应的部件的图示。
变例二：上述实施例中所用的附图中显示的主油泵单体和液压马达单体的数量为3个，实际上主油泵单体和液压马达单体的数量不一定只能是3 个，还可以是2个、4个或5个、6个，本领域技术人员可以根据需要选择主油泵单体和液压马达单体的数量。
变例三：
旁路切换阀可以是任何能够实现通断的液压阀，除了上文已经提到的两位两通、两位三通阀以外，可以将上述的两位两桶电磁阀、两位三通电磁阀更换成两位两通手动阀、两位三通手动阀；还可以包括两位四通的手动阀、电磁阀，普通通断阀，无泄漏通断阀以及带先导控制的二通插装阀等。
而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
