一种单作用活塞式卸荷机构的油缸
技术领域
本实用新型涉及单作用活塞缸技术领域，尤其涉及一种单作用活塞式卸荷机构的油缸。
背景技术
目前国内单作用活塞缸生产厂家，活塞、缸盖与回油孔之间设置密封件过油孔结构的安全装置，在马达带动下，高压力液压油推动活塞带动活塞杆上升,行程结束后，密封件通过回油孔，很容易将密封件唇口损坏导致油缸失效,存在较大的设计缺陷和安全隐患。而用电磁换向阀接溢流阀遥控口使溢流阀全开,从而使液压泵压力接零的方法，液压管路系统复杂,成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的问题，而提出的一种单作用活塞式卸荷机构的油缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种单作用活塞式卸荷机构的油缸，包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的外壁连接有外缸体，所述第二支撑座的外壁连接有与外缸体相配合的缸盖，所述外缸体内滑动连接有活塞本体，所述活塞本体的外壁连接有推杆，所述活塞本体上设有通孔，所述通孔内滑动连接有卸荷轴，所述卸荷轴上设有与通孔相互配合的台阶锥面，所述外缸体的外壁设有进油孔，所述第一支撑座的外壁设有与进油孔相配合的连接管。
优选的，所述卸荷轴远离台阶锥面的一端分别连接有螺母和平垫，所述卸荷轴与螺母螺纹连接。
优选的，所述卸荷轴的外壁套接有压缩弹簧，所述活塞本体上还设有凹孔，所述压缩弹簧连接在凹孔的内壁与平垫之间，且所述压缩弹簧与平垫的外壁相抵。
优选的，所述连接管的外壁连接有进油管，所述进油管与连接管相连通，所述进油管远离连接管的一端与外缸体相连，所述进油管上还设有控制阀。
优选的，所述活塞本体上还设有回油管。
优选的，所述缸盖与外缸体通过螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种单作用活塞式卸荷机构的油缸，具备以下有益效果：
1、该单作用活塞式卸荷机构的油缸，在连接管的外壁上连上管道，然后在马达带动下，高压力液压油通过连接管和进油孔进入外缸体内，从而推动活塞本体，带动推杆前行，行程结束时，活塞本体上的卸荷轴的一端会触碰缸盖，此时卸荷轴上无杆腔端的台阶锥面与活塞本体上的通孔研配面打开，高压液压油从通孔与卸荷轴之间缝隙中流入到回油管，返回油箱内；无杆腔高压卸荷后,弹簧复位机构将卸荷轴精准回位贴合还原。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型制作成本低、使用方便，安全性能和机械性能可靠，油缸行程结束，卸荷轴与缸盖接触将高压油释放，从回油孔流回油箱，保护缸盖不会被持续的高压油作用下继续前行而将缸盖顶爆。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种单作用活塞式卸荷机构的油缸的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种单作用活塞式卸荷机构的油缸图1中A部分的结构示意图。
图中：1、第一支撑座；101、第二支撑座；102、连接管；2、缸盖；201、进油孔；3、外缸体；4、进油管；5、推杆；501、活塞本体；6、卸荷轴；601、台阶锥面；602、螺母；603、平垫；7、压缩弹簧；8、凹孔；9、回油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1和图2，一种单作用活塞式卸荷机构的油缸，包括第一支撑座1和第二支撑座101，第一支撑座1的外壁连接有外缸体3，第二支撑座101的外壁连接有与外缸体3相配合的缸盖2，外缸体3内滑动连接有活塞本体501，活塞本体501的外壁连接有推杆5，活塞本体501上设有通孔，通孔内滑动连接有卸荷轴6，卸荷轴6上设有与通孔相互配合的台阶锥面601，外缸体3的外壁设有进油孔201，第一支撑座1的外壁设有与进油孔201相配合的连接管102。
卸荷轴6远离台阶锥面601的一端分别连接有螺母602和平垫603，卸荷轴6与螺母602螺纹连接。
卸荷轴6的外壁套接有压缩弹簧7，活塞本体501上还设有凹孔8，压缩弹簧7连接在凹孔8的内壁与平垫603之间，且压缩弹簧7与平垫603的外壁相抵；凹孔8可使压缩弹簧7方便收缩，避免其在收缩时受压过大造成损坏，压缩弹簧7可使卸荷轴6精准回位贴合还原。
连接管102的外壁连接有进油管4，进油管4与连接管102相连通，进油管4远离连接管102的一端与外缸体3相连，进油管4上还设有控制阀；进油管4的作用是马达输出的高压油进入油缸外缸体3内的连接管路。
活塞本体501上还设有回油管9；可将有杆腔内低压液压油流回液压油箱中。
缸盖2与外缸体3通过螺栓连接；方便拆卸和安装。
本实用新型中，外缸体3的内腔中设有活塞本体501和推杆5，前端为缸盖2；活塞本体501上除安装密封件外，还设有一贯通有杆腔和无杆腔的通孔，通孔内装配卸荷轴6,卸荷轴6在贯通孔内间隙滑动；卸荷轴6后端(无杆腔端)设有大于贯通孔直径精密配合的台阶锥面601，且台阶锥面601与通孔研配，卸荷轴6前端(有杆腔端)装有弹性复位机构，主要包括压缩弹簧7、开口销、螺母602和平垫603组成，卸荷轴6机构整体装配在活塞本体501上的贯通孔上，活塞运动到行程结束后，卸荷轴6与缸盖2接触，缸盖2与活塞本体501之间的外缸体3上有回油管9；卸荷轴6泄压流出的液压油从回油管9返回油箱。
具体工作原理为：首先在连接管102上连上管道，然后在马达带动下，高压力液压油通过连接管102和进油孔201进入外缸体3内，从而推动活塞本体501，带动推杆5前行，行程结束时，活塞本体501上的卸荷轴6的一端会触碰缸盖2，此时卸荷轴6上无杆腔端的台阶锥面601与活塞本体501上的通孔研配面打开，高压液压油从通孔与卸荷轴6之间缝隙中流入到回油管9，返回油箱内；无杆腔高压卸荷后,弹簧复位机构将卸荷轴6精准回位贴合还原；油缸行程结束，卸荷轴6与缸盖2接触将高压油释放，从回油管9流回油箱，保护缸盖2不会被持续的高压油作用下继续前行而将缸盖2顶爆。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
