阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸
技术领域
本实用新型涉及伺服油缸领域，特别涉及一种阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。现有的油缸在运输和使用时，常常导致腔体内部压强较低，与外界形成气压差，使得油口外侧的O型密封圈进入到油口内，造成使用时漏油或者油口的堵塞。
因此，发明一种阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸，以解决上述背景技术中提出的现有的油缸在运输和使用时，常常导致腔体内部压强较低，与外界形成气压差，使得油口外侧的O型密封圈进入到油口内，造成使用时漏油或者油口的堵塞的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸，包括包括缸底、缸体、缸头和活塞杆，所述缸体一侧固定连接有两个阙块，所述阙块与缸底和缸头均固定连接，所述阙块两端靠近缸底和缸头一侧均开设有限位槽，所述限位槽内设置有O形圈，通过设置限位槽，有利于对环绕在后出油口和前出油口外侧的O形圈进行限位和固定，有效的避免O形圈在缸体内部负压的状态下进入到出油口和前出油口内，造成出油口和前出油口的堵塞，使得油缸无法正常使用。
优选的，所述缸底一侧设有后出油口，所述缸头一侧设有前出油口。
优选的，所述阙块与后出油口和前出油口均设置为连通。
优选的，两个所述限位槽环绕设置在前出油口和后出油口外侧。
优选的，所述限位槽与前出油口和后出油口不接触。
本实用新型的有益效果为：
通过设置限位槽，有利于对环绕在后出油口和前出油口外侧的O形圈进行限位和固定，有效的避免O形圈在缸体内部负压的状态下进入到出油口和前出油口内，造成出油口和前出油口的堵塞，使得油缸无法正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的现有的O型密封圈的使用图；
图3为本实用新型的改进的O型密封圈的使用图；
图中：1缸底、2缸体、3缸头、4活塞杆、5阙块、6限位槽、7O形圈、101后出油口、102前出油口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种阀块O形圈安装槽结构改进的伺服油缸，包括缸底1、缸体2、缸头3和活塞杆4，所述缸体2一侧固定连接有两个阙块5，所述阙块5与缸底1和缸头3均固定连接，所述阙块5两端靠近缸底1和缸头3一侧均开设有限位槽6，所述限位槽6内设置有O形圈7，一个所述阙块5设置在缸底1一侧，另一个所述阙块5设置在缸头3另一侧。
进一步的，在上述技术方案中，所述缸底1一侧设有后出油口101，所述缸头3一侧设有前出油口102；
进一步的，在上述技术方案中，所述阙块5与后出油口101和前出油口102均设置为连通；
进一步的，在上述技术方案中，两个所述限位槽6环绕设置在前出油口102和后出油口101外侧；
进一步的，在上述技术方案中，所述限位槽6与前出油口102和后出油口101不接触。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-3，在使用装置时，在缸体2外侧的阙块5靠近缸底1和缸头3的一侧开设限位槽6，使得放置在限位槽6内的O形圈7不会移动，避免在运输和使用前缸体2内产生负压的状态下使得O形圈7进入到后出油口101和前出油口102内，造成后出油口101和前出油口102的堵塞，使得油缸无法使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
