液压开关
技术领域
本实用新型涉及一种液压技术领域，尤其涉及一种液压开关。
背景技术
液压装置是一种利用液压油受压流通孔或者管道时所呈现的阻力或者所传送的压力来进行操作的一种机械装置；当需要让液压装置进行短暂的停止时，由于缺乏一种有效的开关装置来控制液压油的流向，通常的液压开关往往是直接将液压油切断，然后让液压装置停止运行，但是在实际过程中，由于液压油具有较大的流动压力，如果直接将其直接切断，会损坏开关，或者损坏供油的装置，造成不必要的损失。另外，由于液压装置是短暂停止，当液压装置需要再次启动时，提供液压油的装置又需要重新启动，对设备再次造成损耗。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种液压开关。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种液压开关，包括壳体、设在壳体上的旋钮、设在壳体上的第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口，第一进油口和第二进油口相连通，第一出油口和第二出油口相连通，旋钮用于将第一进油口和第一出油口相连通，以使得从第一进油口处的进入的液压油从第一出油口排出，或者旋钮用于将第一进油口和第一出油口堵住，以使得液压油依次流过第一进油口、第二进油口、外部液压装置、第二出油口和第一出油口。
本实用新型的第一进油口和第一出油口与提供液压油的装置进行连接，第二进油口和第二出油口与外部的液压装置相连接，因此，当旋钮将第一进油口和第一出油口堵住时，提供液压油的装置喷出的液压油经由第一进油口和第二进油口进入到液压装置中，液压装置进行工作，然后液压油从第二出油口和第一出油口回流至提供液压油的装置中，完成正常的液压工作流程；当需要将液压装置短暂停止时，转动旋钮，旋钮使得第一进油口和第一出油口连通，此时，由于经由液压装置管路上液压油的压力远大于从第一进油口进入并从第一出油口返回的压力，因此，相当于将液压装置这一管路上的液压油进行变相隔断，液压油会从第一进油口进入并从第一出油口返回；由于不是直接将液压油切断，具有一定的缓冲作用，因此，能够保护液压开关、管路以及液压装置等的安全。
在一些实施方式中，旋钮与壳体转动连接，旋钮的一端穿过壳体，旋钮伸入壳体的部分设有相互连通的第一连通孔和第二连通孔，第一连通孔用于与第一进油口相连通，第二连通孔用于与第一出油口相连通。由此，可以通过第一通孔和第二通孔，来分别将第一进油口和第一出油口连通或者将第一进油口和第一出油口堵住。
在一些实施方式中，壳体上设有第一泄压口，第一泄压口与第一出油口以及第二出油口相连通。由此，第一泄压口出可以连接泄压阀，可以将管路中的具有较高压力的液压油从第一泄压口排出。
在一些实施方式中，壳体上设有第二泄压口，第二泄压口与第一进油口相连通。由此，第二泄压口也可以连接泄压阀，可以将管路中一般压力的液压油从第二泄压口排出。
在一些实施方式中，还包括调节杆，调节杆的一端与壳体转动连接，旋钮穿过壳体的部分上设有凸块，凸块位于偏离旋钮横截面的圆心位置处，凸块与调节杆的一端相连，壳体上设有感应块，调节杆的另一端与感应块相连。
在一些实施方式中，旋钮上设有手柄，旋钮呈弯折形。由此，此种形状的旋钮能更容易被操作。
在一些实施方式中，壳体上设有两个第一挡块，旋钮上设有第二挡块，第一挡块用于阻挡第二挡块。由此，通过第一挡块和第二挡块可以限制旋钮在一定范围内转动。
附图说明
图1为本使用新型一种实施方式的液压开关的结构示意图；
图2为图1所示液压开关的另一方向的结构示意图；
图3为图1所示液压开关中旋钮的结构示意图；
图4为图1所示液压开关中壳体的结构示意图；
图5为图1所示液压开关中壳体的另一结构示意图；
图6为图1所示液压开关中壳体的又一结构示意图。
图中，1-壳体；11-第一进油口；12-第二进油口；13-第一出油口；14-第二出油口；15-第一泄压口；16-第二泄压口；17-感应块；18-第一挡块；2-旋钮；21-第一连通孔；211-第一通道；22-第二连通孔；221-第二通道；23-凸块；24--第二挡块；25-手柄；3-调节杆。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。
图1～图6示意性的显示了本使用新型一种实施方式的液压开关的结构。
如图1～图6所示，一种液压开关，包括壳体1、设在壳体1上的旋钮2、设在壳体1上的第一进油口11、第二进油口12、第一出油口13和第二出油口14。此外，该液压开关还包括调节杆3和感应块17。
为了方便理解，图4～图6均显示了壳体1的部分内部结构。
本实用新型中说的连通是指，液体可以在两者之间流动；在本实施例中均可以通过成型在壳体1内的管道来进行连通，即A通过管道与B进行连通，管道是一体成型在壳体1上的结构，也可以理解为通孔。
如图1和图4所示，第一进油口11和第二进油口12相连通，第一出油口13和第二出油口14相连通，旋钮2可以将第一进油口11和第一出油口13相连通，以使得从第一进油口11处的进入的液压油从第一出油口13排出，或者旋钮2可以将第一进油口11和第一出油口13堵住(即可以使得第一进油口11和第一出油口13不连通)，以使得液压油依次流过第一进油口11、第二进油口12、外部液压装置、第二出油口14和第一出油口13。
如图1和图2所示，在本实施例中，旋钮2与壳体1转动连接，图1中旋钮2的前端可以穿过壳体1的通孔从而形成转动连接，旋钮2最前端的部分伸出壳体1，旋钮2伸入壳体1的部分上一体成型有相互连通的第一连通孔21和第二连通孔22，第一连通孔21的轴线和第二连通孔22的轴线相互垂直，当旋钮2转动至合适的位置时，第一连通孔21可以通过第一管道221和第一进油口11相连通，第二连通孔22可以通过第二管道221和第一出油口13相连通；因此，可以通过第一连通孔21和第二连通孔22，将第一进油口11和第一出油口13连通；另外，转动旋钮2，可以调节旋钮2上第一连通孔21和第一进油口11连通部分的大小，以及可以调节旋钮2上第二连通孔22和第一出油口13连通部分的大小，从而可以调节液压油在第一进油口11和第一出油口13之间的流量；当然，转动旋钮2一定角度的时，可以将第一进油口11和第一出油口13堵住。
如图1所示，在本实施例中，壳体1的左侧上一体成型有第一泄压口15，结合图5可以得知第一泄压口15与第一出油口13以及第二出油口14相连通，即上述三者相互连通，第一泄压口15出可以连接泄压阀，可以将管路中的具有较高压力的液压油从第一泄压口15排出，防止管路中压力过大而影响部件的使用寿命。
如图1所示，在本实施例中，壳体1的右侧上一体成型有第二泄压口16，第二泄压口16与第一进油口11相连通，第二泄压口16也可以连接泄压阀，可以将第一进油口11处的管路中的一般压力的液压油从第二泄压口16排出。
如图1所示，在本实施例中，调节杆3的左端与壳体1转动连接，旋钮2穿过壳体1的部分上成型有凸块23，凸块23位于偏离旋钮2前端圆心(即前端横截面的圆形心)位置处，调节杆3上设有直线的滑槽，凸块23卡在滑槽中，壳体1上设有感应块17，调节杆3的右端可以通过绳子与感应块17相连，因此，当旋钮2转动时，旋钮2上的凸块23也会随着转动，凸块23可以带动调节杆3转动，调节杆3的左端会上升或者下降，调节杆3的左端在上升或者下降的过程中，通过绳子牵扯感应块17，因此感应块17可以收到的力也随之变化，本实用新型的感应块17可以与外部的控制装置进行电连接，控制装置通过感应块17受力的大小来调整外部液压装置的功率，具体的调整方式不在本实用新型的保护范围内，因此，不再赘述。
如图3所示，在本实施例中，旋钮2上一体成型有手柄25，手柄25和旋钮2一同形成弯折形，握在手柄25处时能够更容易操作旋钮2，也可以省力(和省力杠杆的原理相同)。
如图2所示，在本实施例中，壳体1上成型有两个第一挡块18，图3中旋钮2上成型有第二挡块24(图2中第二挡块24位于旋钮2的下侧)，第一挡块18可以阻挡第二挡块24，通过设置第一挡块18和第二挡块24，可以限制旋钮2在一定范围内转动。
另外，在本实施例中，可以在第二进油口12、第一出油口13和/或第二出油口14可以当成测试油口，可以外接测试装置(现有的装置)，可以测试对应油口的油压、流量和温度，从而判断出当前液压油的状态。
本实用新型的第一进油口11和第一出油口13与提供液压油的装置进行连接，第二进油口12和第二出油口14与外部的液压装置相连接，因此，当旋钮2将第一进油口11和第一出油口13堵住时，也即是第一进油口11和第一出油口13不会连通，此时，提供液压油的装置喷出的液压油只能经由第一进油口11和第二进油口12进入到液压装置中，液压装置进行工作，然后液压油从第二出油口14和第一出油口13回流至提供液压油的装置中，完成正常的液压工作流程；当需要将液压装置短暂停止时，转动旋钮2，旋钮2使得第一进油口11和第一出油口13连通，此时，由于经由第一进油口11、第二进油口12、液压装置、第二出油口14和第一出油口13这一管路上液压油的压力，远大于从第一进油口11进入并从第一出油口13返回的液压油的压力，液压油会从第一进油口11进入并从第一出油口13返回；因此，相当于可以将第一进油口11、第二进油口12、液压装置、第二出油口14和第一出油口13这一管路上液压油进行隔断；由于不是直接将液压油切断，具有一定的缓冲作用，能够在一定程度上保护开关、管路、液压装置等的安全。
本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。
