一种智能液压阀门
技术领域
本发明涉及液压阀门技术领域，尤其涉及一种智能液压阀门。
背景技术
重力机械中执行机构在进行作业时需要保持在一定的高度，尤其是在液压动力的叉车中，执行机构长期举起重力较大的产品并且在一定的高度保持，因此需要对液体阀门进行保压。
目前最常用的保压方式都是机械式的，即通过对阀门的制造精度和配合精度使液压油在一定的通道关系中保持油路之间是隔断的，但是在工作中，液压阀的精度越高质量越高价格约贵，不管在多路阀或者单路阀中，每一个单体的阀芯质量都收到严格的要求，但是，无论精度高的何种程度，必要性的漏油始终是不可避免的，尤其是在习惯性漏油产生之后阀芯基本报废，液压阀也必须进行更换，因为过多的压力集中的液压阀门中，液压阀的寿命不仅需要加工质量的因素管理也受到使用环境的因素制约，阀门在自身质量已经很精密的情况仍不能满足现代工业的要求，尤其是重力机械，阀门的维护和更换在所难免，生产成本也随之升高。
因此，如何在原有阀门精度的基础上，降低阀门在使用环境中的负载，使其具有更高的负载能力的同时可以降低使用率，提高其在单个产品或者应用中的寿命，降低维护成本是本发明需要解决的技术问题。
发明内容
本发明旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种智能液压阀门，以解决阀门加工精度要求较高，使用环境导致阀门寿命缩短的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：
本发明的提供了一种智能液压阀门，包括主阀体，所述主阀体内部设置有主阀芯，主阀芯一端与外部的电磁机构连接，主阀体在与执行机构连接的位置设置有两个阀口，分别为主阀口和副阀口，所述主阀口上安装有双开单向阀，双开单向阀的顶针与前部机构配合，顶针的尾部设置有圆柱形的第一柱体，第一柱体的直径小于顶针，第一柱体另一端设置有第二柱体，第二柱体的直径小于第一柱体，第一柱体与第二柱体插入在双开组件中，第一柱体上设置有弹簧，弹簧的一端设置在顶针的尾端，弹簧的另一端与双开组件连接，弹簧用于将双开单向阀关闭；
所述第二柱体的径向设置有开口槽，开口槽与预留腔上的旁路油孔径向上配合安装，预留腔在于开口槽配合的位置设置有锯口，锯口为多点状的通道结构；
所述双开组件连接有双开机构，双开机构与旁路机构连接，旁路机构是一个独立的液压系统。
作为本发明进一步的方案，所述副阀口设置在主阀口的通道上，并且主阀口与副阀口连通，主阀口与副阀口的中心线相互垂直，副阀口与双开单向阀的轴线垂直。
作为本发明进一步的方案，所述顶针、第一柱体和第二柱体的中心线重合，并且第一柱体与第二柱体之间呈阶梯状，第一柱体与第二柱体插入在双开组件的阶梯槽中。
作为本发明进一步的方案，所述阶梯槽由伸缩腔和预留腔组成，伸缩腔直径大于预留腔直径，伸缩腔与第一柱体配合安装，预留腔与第二柱体配合安装，其中，弹簧设置在伸缩腔中，预留腔与第二柱体的端点之间设置有用于单向阀阀芯移动的间隙。
作为本发明进一步的方案，所述双开机构上设置有反向单向阀，反向单向阀的油路连接在旁路油孔中。
作为本发明进一步的方案，所述反向单向阀的输出端连接在双开单向阀的输出端阀体上，反向单向阀的输入端连接在旁路机构中。
作为本发明进一步的方案，所述反向单向阀的主油路连接在旁路机构上，旁路机构的油压高于主阀体所在的主油路系统的油压，并且旁路机构油压大于弹簧的弹性恢复力。
作为本发明进一步的方案，所述旁路机构的油路中包括截止阀、溢流阀和蓄能器，蓄能器的油口上分别连接有截止阀油路、溢流阀油路和输出油路的三条油路，截止阀油路连接在增压装置输出端，溢流阀油路连接在油箱上，截止阀输出油路连接在反向单向阀输入位置，输出油路上还设有压力表。
作为本发明进一步的方案，所述溢流阀输出端分为两条油路，一条油路连接在油箱上，另一条油路连接在旁路机构控制位置，旁路机构通过另一独立的或者与主油路相连的增压油路增压蓄能。
作为本发明进一步的方案，所述旁路机构由电力信号控制，并且旁路机构的油路与主油路是隔断的。
本发明提供了一种智能液压阀门，有益效果在于：本发明采用技术要求相对较低的单向阀进行改进，使单向阀在的打开方式不再是单一的主油路的控制方式，在其阀体上增加另一个可以打开的方式并且将其与外部独立的旁路压系统连接，在执行机构通过双开单向阀完成保压动作后，旁路系统可以再高压油路的作用下将单向阀配合主油路打开，使执行机构可以卸荷，从而改变原有执行机构的动作，完成新的动作交替，这种采用旁路系统的方式可以有效的分担主阀体的密封和保压的做用，降低主阀体的作用，使其不用反复的承担执行机构的压力，有效的保持其机械精密性，最终可以提高主阀体的寿命，降低维护成本，同时降低生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本发明实施例提供的阀门整体全剖视结构示意图
图2为本发明实施例提供的双开单向阀剖视结构示意图
图3为本发明实施例提供的该液压阀门原理示意图
图4为本发明实施例提供的旁路系统示意图。
图中：1、主阀体；11、主阀芯；12、主阀口；13、副阀口；14、电磁机构；2、双开单向阀；21、前部机构；22、顶针；23、第一柱体；24、弹簧；25、第二柱体；26、开口槽；3、旁路机构；31、截止阀；32、溢流阀；33、蓄能器；4、执行机构；5、双开组件；51、伸缩腔；52、旁路油孔；53、锯口；6、双开机构；61、反向单向阀。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1-图4所示，本发明实施例提供的一种智能液压阀门，包括主阀体1，主阀体1可以是单路可以是多路阀，主阀体1的核心机构为设置在其内部的主阀芯11，主阀芯11一端与外部的电磁机构14连接，电磁机构实现主阀芯11的位置变化，从而打开不同的通道，对不同的管道进行液压的输导，主阀体1在与执行机构4连接的位置设置有两个阀口，分别为主阀口12和副阀口13，副阀口13设置在主阀口12的通道上，并且主阀口12与副阀口13连通，主阀口12与副阀口13的中心线相互垂直，主阀口12上安装有双开单向阀2，副阀口13与双开单向阀2的轴线垂直，双开单向阀2前半部分与普通单向阀结构相同，区别在于后半部分，双开单向阀2的顶针22与前部机构21配合，液压油从前部机构21的油道中流入，顶针22为圆锥形，顶针22的尾部设置有圆柱形的第一柱体23，第一柱体23的直径小于顶针22，第一柱体23另一端设置有第二柱体25，第二柱体25的直径小于第一柱体23，第一柱体23与第二柱体25插入在双开组件5中，第一柱体23上设置有弹簧24，弹簧24的一端设置在顶针22的尾端，弹簧24的另一端与双开组件5连接，弹簧24用于将双开单向阀2关闭，从而限制液压油的流向。
为了使双开单向阀2具有更好的效果，顶针22、第一柱体23和第二柱体25的中心线重合，并且第一柱体23与第二柱体25之间呈阶梯状，第一柱体与第二柱体25插入在双开组件5的阶梯槽中，阶梯槽由伸缩腔51和预留腔组成，伸缩腔51直径大于预留腔直径，伸缩腔51与第一柱体23配合安装，预留腔与第二柱体25配合安装，其中，弹簧24设置在伸缩腔51中，预留腔与第二柱体25的端点之间设置有用于单向阀阀芯移动的间隙，双开单向阀2的两种打开方式，一种是传统的从顶针22的顶端在液压油压强的作用下顶开使液压油从顶针的前端进入，另一种是通过旁路系统液压油顶开第二柱体25从而使顶针22与前部机构21分离，液压油回流到顶针22的前端，从而实现液压油的回流，完成单向阀在主液压油通道中的单向作用和保压作用。
优选的，第二柱体25的径向设置有开口槽26，开口槽26与预留腔上的旁路油孔52径向上配合安装，预留腔在于开口槽26配合的位置设置有锯口53，锯口53为多点状的通道结构，锯口53在作用时，液压油进入到开口槽26中形成压力，随着液压油压力的增大，使顶针22向可移动的一方移动，即预留腔与第二柱体25之间的间隙位置移动，开口槽26移动过程中将锯口53靠近第一柱体23方向的孔道阻塞，剩余孔道继续向开口槽26中注入液压油，直至最后一个孔道被阻塞，根据液压油压力设置的不同，开口槽26与弹簧24之间可以设置一个相对的平衡的值，即开口槽26正常情况下不会被完全堵塞，完全堵塞后旁路系统中的液压油会失去压力，从而不能抵抗弹性恢复力，最终导致开口槽26被拉开。
优选的，双开组件5连接有双开机构6，双开机构6上设置有反向单向阀61，反向单向阀61的油路连接在旁路油孔52中，即反向单向阀61并不与主油路连接，反向单向阀61是双向单向阀2反向打开的开关系统，这使得双开单向阀2可以实现在旁路系统油压较高的情况下打开。
优选的，反向单向阀61的输出端连接在双开单向阀2的输出端阀体上，反向单向阀61的输入端连接在旁路机构3中。
优选的，反向单向阀61的主油路连接在旁路机构3上，旁路机构3是另一个独立的液压系统，旁路机构3的油压高于主阀体1所在的主油路系统的油压，并且旁路机构3油压大于弹簧24的弹性恢复力，从而使双开单向阀2可以被打开。
优选的，旁路机构3的油路中包括截止阀31、溢流阀32和蓄能器33，蓄能器33的油口上分别连接有截止阀31油路、溢流阀32油路和输出油路的三条油路，截止阀31油路连接在增压装置输出端，溢流阀32油路连接在油箱上，截止阀31输出油路连接在反向单向阀61输入位置，输出油路上还设有压力表，溢流阀32输出端分为两条油路，一条油路连接在油箱上，另一条油路连接在旁路机构3控制位置，旁路机构3通过另一独立的或者与主油路相连的增压油路增压蓄能，该方式为公知常识，本申请不赘述，旁路机构3由电力信号控制，并且旁路机构3的油路与主油路是隔断的。
本发明的工作原理：在重力机械中执行机构4在进行作业时需要保持在一定的高度，尤其是在液压动力的叉车中，执行机构4长期举起重力较大的产品并且在一定的高度保持，因此需要对液体阀门进行保压，工作时，主油路将液压油注入到执行机构4的执行端，停止时，由于双开单向阀2的单向打开作用，使执行机构4保持的工作高度，当需要对执行机构3卸荷时，启动旁路系统，旁路系统自生由于蓄能器33的存在保持有一定液压油压力，旁路系统将高压油通过反向单向阀61的作用注入到双开单向阀2的阀体中，开口槽26在高压油的作用下将双开单向阀2往只能打开的一端移动，使执行机构与双开单向阀2之间的油路打通，再通过主油路的卸荷作用使执行机构4改变工作位置，再通过旁路系统的泄压，将反向单向阀61关闭，从而使弹簧24在弹性恢复力作用下是顶针22关闭双开单向阀2，执行机构4在另一工作位置或者保压或者完全处于无压力状态，完成执行机构的保压和卸荷。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
