一种张力机制动钳式制动装置
技术领域
本发明实施例涉及张力机放线技术领域，具体涉及一种张力机制动钳式制动装置。
背景技术
张力机跑线是指在张力放线中，需临时停机后再启动，当展放的导线带着一定张力情况下，打开所对应的制动器后，所展放的导线速向前方滑移的过程。如果跑线严重会带来很大的安全隐患。但在整个生产牵张机行业中或多或少都存在着跑线现象，因为各原器件多少都存在着泄漏，当出现压差时就会产生跑线。所以如何排除跑线现象，是生产牵张设备行业共同的目标。
现有的张力机上具有一主阀块，其具有至少一个马达(作为油泵使用)，一个马达对应一个张力轮，马达直联减速器(减速器上有制动器)，减速器联接小齿轮，小齿轮带着大齿圈，大齿圈联接张力轮，张力轮上缠绕着要展放的导线，张力机工作时是被动的，是由牵引机通过钢丝绳再联接张力机上的导线拉着转动张力轮从而将缠绕在张力轮上的导线放出去，拉到铁塔上面。导线离地高低就是张力机上的张力控制大小，当牵引机拉动张力轮上的导线时，拉动传到马达上的过程是个增速过程，此时马达就起油泵的作用。当牵引机拉动张力机时，马达上的高压出油口与吸油口，形成一个闭环回路，张力大小是由高压出油口下面的调压阀来控制，高压出油口的压力大小从而产生在导线上摩擦阻力也叫张力。在工作过程中高压出油口是高压侧，当停止牵引时，但导线还是保持原来的张力的，也就是高压出油口对应的压力，因为马达及调压阀等各原器件肯定存在多多少少的泄漏现象，当停机时间达几分钟或更长时间泄漏会随停机时间延长而加大，但停机时为了安全必须要将张力轮制动的，这样停机前导线多少张力值，制动了导线上也保持多少张力的，但当停机后因存在各原器件泄漏现象导致高压出油口与停机前有压差出现，这样当打开制动器那瞬间张力轮上原来那个张力大于高压出油口的张力(压力)，就会被拉动而向前运动即所为的跑线。
目前，国内外所使用的液压张力机，都是通过溢流阀调压来实现张力放线动作，但有时由于液压油在野外使用过程中受到污染，溢流阀故障失去压力，而造成马达失去阻力发生跑线事故。张力机采用的变量泵系统来实现张力机的各个工况的需要，变量泵的结构比较复杂，使用维护成本高。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种张力机制动钳式制动装置，以解决现有技术中张力机容易跑线的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
根据本发明实施例的第一方面，一种张力机制动钳式制动装置，包括：
制动组件，所述制动组件包括张力轮、制动钳以及制动盘，所述张力轮与制动盘呈联动设置，所述制动钳固定在张力机的机架上，并夹持设置在制动盘上，且所述制动钳受张力机主油路的油压驱动；
液压组件，所述液压组件包括蓄能器、张力机马达以及减压阀，所述蓄能器通过油路分别与制动钳以及张力机马达的高压出油口连接，形成补油油路，所述减压阀安装在蓄能器和张力机马达之间的油路上，以便将张力机马达高压出油口的高压油降低至设定压力。
进一步地，所述制动钳包括壳体、液压油缸和摩擦块，所述壳体的顶端开设有供制动盘底边顺形向下置入的夹槽，所述夹槽两侧的槽内壁上均开设有工作腔，且两个工作腔内分别设置一组液压油缸和摩擦块，所述摩擦块固接在液压油缸的输出端上，以便所述液压油缸驱动摩擦块水平伸出工作腔，并抵触在制动盘的盘面上。
进一步地，所述制动钳的两个液压油缸共一条油路设置。
进一步地，所述张力轮和制动盘共轴设置。
进一步地，所述张力轮上共轴设置有第一齿圈，所述制动盘设置在张力轮的下方，且制动盘上共轴设置有第二齿圈，所述第一齿圈和第二齿圈呈啮合设置。
进一步地，所述制动钳上的主油路包括油箱和可调型比例减压阀，所述可调型比例减压阀包括可调式减压阀和比例式减压阀，所述可调式减压阀和比例式减压阀通过油路串联，并安装在油箱和制动钳之间的油路上。
进一步地，所述张力机马达的吸油口通过油路与油箱连接，且张力机马达的高压出油口与吸油口，在张力机运行后呈闭环回路设置。
进一步地，所述张力机马达和油箱之间的油路上安装有溢流阀和第一单向阀，并在张力机马达高压出油口与吸油口的闭合回路上安装有加载溢流阀。
进一步地，所述蓄能器和减压阀之间的油路上安装有第二单向阀。
本发明实施例具有如下优点：以现有的张力机为基础，在张力轮上增设制动钳和制动盘，由制动盘与张力轮形成联动，并由制动钳在张力机主油路的液压驱动下夹持住制动盘，达到制动的效果，以保证施工的安全，并利用张力机的张力工况，设置蓄能器，以引用张力机马达高压出油口的高压油，并通过减压阀降低至设定压力，对蓄能器充能，使蓄能器确保制动组件的制动由液压控制油压，从而使张力机在齿轮泵或者马达油路失效的状况下，仍能进行快速、稳定地制动，有效避免张力机跑线的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例1提供的一种张力机制动钳式制动装置的整体结构示意图；
图2为本发明实施例1提供的一种张力机制动钳式制动装置的制动钳结构示意图；
图3为本发明实施例1提供的一种张力机制动钳式制动装置的控制油路结构示意图；
图4为本发明实施例2提供的一种张力机制动钳式制动装置的整体结构示意图。
图中：1、制动组件；11、张力轮；111、第一齿圈；12、制动钳；121、壳体；1211、夹槽；1212、工作腔；122、液压油缸；123、摩擦块；13、制动盘；131、第二齿圈；2、液压组件；21、蓄能器；22、张力机马达；23、减压阀；3、油箱；4、可调型比例减压阀；41、可调式减压阀；42、比例式减压阀； 5、溢流阀；6、第一单向阀；7、加载溢流阀；8、第二单向阀。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种张力机制动钳式制动装置，包括制动组件1和液压组件2，具体设置如下：
制动组件1包括张力轮11、制动钳12以及制动盘13。张力轮11与制动盘13呈联动设置，具体的，张力轮11和制动盘13共轴设置，使张力轮11在牵引机拉动下，带动制动盘13转动。制动钳12固定在张力机的机架上，并夹持设置在制动盘13上，且制动钳12受张力机主油路的油压驱动，具体的，制动钳12包括壳体121、液压油缸122和摩擦块123，在壳体121的顶端开设有供制动盘13底边顺形向下置入的夹槽1211，并在夹槽1211两侧的槽内壁上均开设有工作腔1212，且两个工作腔1212内分别设置一组液压油缸122和摩擦块123，将摩擦块123固接在液压油缸122的输出端上，以便液压油缸122 运行后驱动摩擦块123水平伸出工作腔1212，并抵触在制动盘13的盘面上，从而由两个摩擦块123对制动盘13进行夹持固定，达到快速制动的效果。其中，制动钳12上的主油路包括油箱3和可调型比例减压阀4，且制动钳12的两个液压油缸122共一条油路连接油箱3设置，从而利用油压控制制动钳12 工作，可调型比例减压阀4包括可调式减压阀41和比例式减压阀42，且可调式减压阀41和比例式减压阀42通过油路串联，并安装在油箱3和制动钳12 之间的油路上，以便通过可调型比例减压阀4控制油路的压力来增大或减小摩擦块123对制动盘13的压紧力。
结合图3所示，液压组件2包括蓄能器21、张力机马达22以及减压阀23。蓄能器21通过油路分别与制动钳12以及张力机马达22的高压出油口连接，形成补油油路，将减压阀23安装在蓄能器21和张力机马达22之间的油路上，以便将张力机马达22高压出油口的高压油降低至设定压力，从而利用张力机的张力工况，以引用张力机马达22高压出油口的高压油，并通过减压阀23 降低至设定压力，对蓄能器21充能，使蓄能器21确保制动组件1的制动由液压控制油压，从而使张力机在齿轮泵或者马达油路失效的状况下，仍能进行快速、稳定地制动，其中，在蓄能器21和减压阀23之间的油路上安装有第二单向阀8，避免液油回流。进一步地，将张力机马达22的吸油口通过油路与油箱3连接，使张力机马达22的高压出油口与吸油口，在张力机运行后呈闭环回路设置，在张力机马达22和油箱3之间的油路上还安装有溢流阀5和第一单向阀6，并在张力机马达22高压出油口与吸油口的闭合回路上安装有加载溢流阀7，以起到安全保护的作用。
本发明实施例以现有的张力机为基础，在张力轮11上增设制动钳12和制动盘13，由制动盘13与张力轮11形成联动，并由制动钳12在张力机主油路的油压驱动下夹持住制动盘13，达到制动的效果，以保证施工的安全，并利用张力机的张力工况，设置蓄能器21，以引用张力机马达22高压出油口的高压油，并通过减压阀23降低至设定压力，对蓄能器21充能，使蓄能器21确保制动组件1的制动由液压控制油压，从而使张力机在齿轮泵或者马达油路失效的状况下，仍能进行快速、稳定地制动，有效避免张力机跑线的情况。
实施例2
与实施例1不同之处在于，如图4所示，在张力轮11上共轴设置有第一齿圈111，是张力轮11与第一齿圈111形成联动，即张力轮11在牵引机的拉动下，带动第一齿圈111转动，将制动盘13设置在张力轮11的下方，并在制动盘13上共轴设置有第二齿圈131，使制动盘13与第二齿圈131形成联动，即第二齿圈131转动带动制动盘13转动，将第一齿圈111和第二齿圈131呈啮合设置，使张力轮11与制动盘13在齿轮传动下形成联动，且第一齿圈111 的尺寸大于第二齿圈131的齿圈，利用大齿圈与小齿圈进行传动，达到降低转速的目的，从而提高其制动效果。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
