一种自平衡泵油装置和包含该装置的压缩机
技术领域
本公开属于制冷压缩机技术领域，具体是涉及一种自平衡泵油装置和包含该装置的压缩机。
背景技术
这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
压缩机泵油系统一般包括曲轴、吸油管、管芯和悬挂弹簧，此类泵油系统主要是通过吸油管和管芯的相对运动利用油和管之间的粘滞力实现泵油，进而让系统保证充足的润滑，提高压缩机可靠性。现有的吸油管芯的连接形式多为在管芯尾部开孔，悬挂弹簧穿过此孔使管芯止转，保证管芯和吸油管具有相对运动。
发明人发现：目前由于悬挂弹簧只是穿过管芯尾部的定位孔，使得管芯可以相对悬挂弹簧转动，并且管芯和吸油管在做相对运动的时候容易接触，这样吸油管和管芯极易发生磨损影响产品可靠性，造成泵油装置平衡性差、转动泵油量稳定性差。
发明内容
针对现有技术中存在油装置平衡性差、转动泵油量稳定性差技术问题，本公开提供了一种用自平衡泵油装置和包含该装置的压缩机，该装置有利于控制产品噪声以及提高产品可靠性。
本公开至少一实施例公开了一种自平衡泵油装置，该装置包括吸油管芯和悬挂弹簧，所述吸油管芯设置在悬挂弹簧上，且吸油管芯的外部套装吸油管，所述吸油管芯面向悬挂弹簧的一端内部为中空，且该端内部璧面上沿着轴线方向上设有凹槽，在悬挂弹簧的中间位置设有与所述凹槽卡合固定的凸台。进一步地，所述凹槽在吸油管芯内壁璧面圆周方向上设有四个形成十字凹槽；悬挂弹簧的凸起呈倒置的U型。
进一步地，所述凹槽的深度深度小于凸台的高度。
进一步地，吸油管芯远离悬挂弹簧的一端也是中空，内部底面设有十字型凸台。
进一步地，所述凸起与悬挂弹簧为一体，所述凸起通过悬挂弹簧折弯形成。
进一步地，所述凸起和凹槽为间隙配合。
进一步地，所述吸油管芯为塑料件；所述吸油管为不锈钢件。
进一步地，所述吸油管芯外壁表面沿着轴线方向上设有螺旋凹槽；螺旋凹槽为一条或多条。
本公开至少一实施例还公开了一种压缩机，该压缩机包括上述任一项所述的一种自平衡泵油装置。
进一步地，还包括转动的曲轴，所述吸油管套装在曲轴上。
上述实施例公开的有益效果：
(1)、本公开的泵油装置通过悬挂弹簧上的凸起与吸油阀芯上内部的凹槽卡合固定，实现了吸油阀芯的可靠固定，改善了泵油装置的不平衡现象，有利于控制产品噪声以及提高产品可靠性。
(2)、本公开的凸起通过悬挂弹簧中间折弯形成倒置的U型体，通过吸油阀芯内部的十字凹槽配合实现两者的固定，结构简单，加工方便，解决吸油管和管芯磨损问题之后配合间隙可以进一步缩小，更有利于提高系统泵油能力使压缩机在低转速高油温的情况下依然保有充足的润滑。
(3)、本公开的吸油管芯采用塑料材料制成，可以通过一次注塑成型加工，吸油管是不锈钢件(铁件)可拉伸成型，生产工艺简单，节省成本，保证质量。
附图说明
构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。
图1为本公开实施例提供的现有压缩机泵油装置的结构图；
图2为本公开实施例提供吸油管芯的剖视图；
图3为本公开实施例提供吸油管芯的仰视图；
图4为本公开实施例提供吸油管芯的俯视图；
图5为本公开实施例提供悬挂弹簧的结构图；
图6为本公开实施例提供吸油管芯和悬挂弹簧的配合图。
图中：1、悬挂弹簧，11、倒置的折弯凸起，2、吸油管芯，21、十字凹槽，22、十字凸台，3、吸油管，4、曲轴。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本公开使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
如图1所示，现有压缩机泵油装置主要包括曲轴4、吸油管3、吸油管芯2和悬挂弹簧1，其中吸油管套装在曲轴的下边，所述吸油管芯2设置在吸油管3内，所述吸油管芯2的底端面上设置有凸起，并且该凸起上设有通孔，其中悬挂弹簧从通孔中穿过实现两者的连接，吸油管芯通过悬挂弹簧斜立与吸油管内，悬挂弹簧两边的卡爪扣在定子上固定，但是通过穿过所述吸油管芯底板通孔的固定方式，在吸油管和吸油管芯做相对运动时候，会互相接触，造成泵油装置平衡性差、转动泵油量稳定性差。
为了解决上述技术问题，本公开至少一实施例公开一种自平衡泵油装置，同上述也包括吸油管芯2和悬挂弹簧1，所述吸油管芯2设置在悬挂弹簧1上，但是所述吸油管芯2面向悬挂弹簧1的一端内部为中空，且该端内部璧面上沿着轴线方向上设有凹槽，在悬挂弹簧的中间位置设有与所述凹槽卡合固定的凸台，通过凸台和凹槽的配合实现吸油管芯的固定。
进一步地，如图2-图4所示，本实施例中的吸油管芯在长度方向上的两端分别设置成中空，上下两个中空段之间并不连通，其中上部中空段内部底面上设有十字凸台22，下部中空段内设有十字凹槽21。
具体的，所述吸油管芯面向悬挂弹簧的一端也就是下部中空段，自下而上形成两阶台阶孔，其中第一阶台阶孔的直径要大于第二阶台阶孔的直径，所述第二阶台阶孔内壁面圆周方向上设有四条凹槽，形成十字凹槽21。
进一步地，如图5所示，本实施例悬挂弹簧的中间位置设有倒置的U型折弯凸起11，该倒置的折弯U型凸起11与悬挂弹簧是一体成型的，具体是通过将悬挂弹簧向中间弯曲形成所述凸起，所述凸起的顶部设有弧度。
当然在另外一些实施例，所述折弯U型凸起11与悬挂弹簧也可设置成分体的，所述倒置的U型凸起11可拆卸地固定或者焊接在悬挂弹簧上。
除此之外，本实施例中所述吸油管芯为塑料材料；所述吸油管为不锈钢件，可以通过一次注塑成型加工，生产工艺简单，节省成本，保证质量。
如图6所示为本实施例中的悬挂弹簧与吸油管芯的配合，悬挂弹簧上的折弯凸起深入到所述吸油管芯底板的中空段与内部的十字凹槽配合，吸油管套装在曲轴的下部，，通过曲轴的转动带动吸油管的转动，油顺着吸油管芯上的螺旋槽实现上油润滑。其中悬挂弹簧的折弯凸起顶部和十字凹槽的底面相接触，并且悬挂弹簧折弯凸起部分和吸油管芯十字凹槽为间隙配合，这样可实现吸油管芯的可靠固定，一方面，避免了吸油管芯会相对于悬挂弹簧的旋转；另一方面，也避免了吸油管和吸油管芯在发生相对运动的时候，两者会接触，发生磨损影响产品的可靠性，同时在解决吸油管和吸油管芯磨损问题之后，两者配合间隙可以进一步缩小，更有利于提高泵油能力使压缩机在低转速高油温的情况下依然保有充足的润滑。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
