一种防盗连接结构、防盗连接装置及轮毂锁紧防盗装置
技术领域
本发明涉及一种防盗装置，具体涉及一种防盗连接结构、防盗连接装置及轮毂锁紧防盗装置。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂的质量好坏将直接影响汽车轮胎和制动系统。市场上的高配车型一般采用质量较好的合金轮毂，以提高汽车的行使性能，同时，合金轮毂的价格也会比普通的钢制轮毂昂贵。
由于轮毂位于汽车外部，因此容易被不法分子盗取。现有技术中为了提高轮毂的防盗效果，一般是采用异形花纹的防盗螺栓，以防止轮毂容易被拆卸盗取，例如，申请公布号为CN102654157A的发明专利申请“高强度汽车防盗连接结构”。但是，这样的防盗连接结构过于简单，仿制成本低，并且容易被损坏从而盗取轮毂。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种防盗连接结构，该连接结构的防盗效果好，开锁钥匙难以仿制。
本发明的第二目的在于提供一种防盗连接装置。
本发明的第三目的在于提供一种轮毂锁紧防盗装置。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种防盗连接结构，其特征在于，包括锁芯、锁壳、螺杆、被锁件及固定件;所述锁芯设置在锁壳内腔中;所述锁芯包括开锁外接头以及伸缩传动件;其中，
所述开锁外接头的外侧设有与钥匙匹配的开锁槽，开锁外接头内设有开口朝向内侧的第一拼接内腔：所述螺杆包括开锁内接头以及螺纹杆，所述开锁内接头设置在所述锁壳内，且所述开锁内接头内设有开口朝向外侧的第二拼接腔，所述螺纹杆的一端与开锁内接头的内侧连接，螺纹杆的另一端向内侧延伸设置，所述螺纹杆与所述固定件连接，所述被锁件在所述开锁内接头的夹紧作用下锁紧在所述固定件上：所述第一拼接腔和第二拼接腔对接连通形成开关连接腔，所述第一拼接腔的外端设有异形设置的第一卡位部，所述第二拼接腔的内端设有异形设置的第二卡位部：
所述伸缩传动件设置在所述开关连接腔中，且所述伸缩传动件外端的外轮廓与所述第一卡位部匹配设置，伸缩传动件内端的外轮廓与所述第二卡位部匹配设置，所述伸缩传动件上设有与钥匙上的开锁磁铁极性相反的内嵌磁铁;当被锁件与固定件处于锁紧状态时，所述伸缩传动件的外端与所述第一卡位部分离;当被锁件与固定件处于可拆卸状态时，所述伸缩传动件的外端与所述第一卡位部连接，且所述伸缩传动件的内端与所述第二卡位部连接。
上述防盗连接结构的工作原理是：
当被锁件与固定件处于锁紧状态时，所述伸缩传动件的外端与所述第一卡位部分离;若此时采用非匹配的钥匙或钳子等工具对开锁外接头进行夹紧旋转，所述开锁外接头只能单独进行自身的空旋转，无法带动螺杆转动从而实现被锁件的松开，有效避免螺栓被意外打开。当需要松开被锁件时，钥匙对应插入到开锁槽中，钥匙上的开锁磁铁与伸缩传动件上的内嵌磁铁相互吸引，使得伸缩传动件往外移动，此时伸缩传动件上的外端与第一拼接腔中的第一卡位部连接，伸缩传动件上的内端与第二拼接腔中的第二卡位部连接，此时的开锁外接头、伸缩传动件以及螺杆连接在一起且能同时转动;随后通过扳手(棘轮扳手、扭力扳手)或其他工具转动钥匙，在第一卡位部、第二卡位部以及伸缩传动件的卡位连接作用下，带动螺杆转动，从而将螺杆从固定件中拧出，松开被锁件。需要将被锁件锁紧时，通过反向转动钥匙，带动螺纹杆转动从而与固定件连接，并在开锁内接头的夹紧作用下将被锁件锁紧在固定件上，拔出钥匙后，所述伸缩传动件不再被钥匙上的开锁磁铁吸住，在外力或其他作用力下复位与第一卡位部分离，让整个防盗连接结构重新处于锁紧状态。
本发明的一个优选方案，所述固定件上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述螺纹杆对应设置。
本发明的一个优选方案，所述伸缩传动件与开关连接腔之间设有弹性元件，该弹性元件的弹力始终促使所述伸缩传动件的外端与所述第一卡位部分离。
优选地，所述伸缩传动件上设有限位杆，该限位杆一端与伸缩传动件连接，另一端向外延伸设置，所述开锁外接头上设有用于限位杆穿过的过渡通孔;所述弹性元件套设在所述限位杆上，且一端作用在第一拼接腔的外端上，另一端作用在限位杆的内端上。
本发明的一个优选方案，在所述开关连接腔中，所述第一卡位部和第二卡位部之间设有滑行部，所述滑行部比所述伸缩传动件的外轮廓大。
本发明的一个优选方案，所述内嵌磁铁为环形磁铁，该环形磁铁嵌入设置在所述伸缩传动件中。
本发明的一个优选方案，所述内嵌磁铁包括多个磁条，该多个磁条分布设置在伸缩传动件上。
本发明的一个优选方案，所述开锁内接头包括驱动部和连接部，所述连接部设置在驱动部的内侧，所述螺纹杆与所述连接部内侧连接;其中，所述驱动部的外轮廓比所述连接部大，所述驱动部与连接部的衔接处形成限位台阶，所述驱动部设置在锁壳内。
一种防盗连接装置，其特征在于，包括所述防盗连接结构以及钥匙;其中，所述钥匙开锁端部设有与所述开锁槽匹配的开锁块，且所述钥匙的开锁端部处设有与所述内嵌磁铁对应设置的开锁磁铁，所述开锁磁铁与内嵌磁铁的磁极相反设置。
一种轮毂锁紧防盗装置，其特征在于，包括所述防盗连接结构;其中，所述被锁件为轮毂，所述固定件为轮毂盘，所述轮毂盘上设有螺纹孔，所述轮毂上设有锁紧孔;所述防盗连接结构的螺纹杆穿过所述锁紧孔后与轮毂盘上的螺纹孔连接。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明的防盗连接结构，其中锁芯的伸缩传动件内凹设置，使得在外部无法通过钳子或其他工具进行夹紧旋拧拆卸，有效保护被锁件，避免被盗。另外，通过内嵌磁铁的设置，使得伸缩传动件在开关连接腔中移动，从而改变锁芯的连接关系，进而实现锁芯的转动松开螺杆，设计巧妙。
2、当防盗螺栓处于锁紧状态时，伸缩传动件的外端与开锁外接头的第一卡位部分离，此时即使采用钳子或其他工具对开锁外接头进行夹紧暴力旋转，开锁外接头也只能单独进行自身的空旋转，无法带动螺杆转动从而松开被锁件，提高了钥匙的仿制难度，防盗性能好;例如，当采用电钻暴力破坏锁芯时，电钻的钻头抵紧在开锁外接头上并进行钻削时，开锁外接头会随着钻头一起转动，导致钻头无法钻削破坏锁芯和螺杆;或者，即使在开锁外接头上焊接连接杆，也无法通过转动连接杆拧开螺栓，从而无法将轮毂拆卸。
3、本发明的防盗连接装置，钥匙与锁芯的匹配程度高，钥匙仿制难度增大，难以制盗取。
4、本发明的轮毂锁紧防盗装置，防盗效果好，有效避免轮毂被盗，并且能将轮毂稳定地锁紧在轮毂盘上。
附图说明
图1-图4为本发明的防盗连接结构和防盗连接装置的第一种具体实施方式的结构示意图，其中，图1为立体图，图2为剖视图，图3为开锁外接头的立体图，图4为螺杆的立体图。
图5-图6为本发明的防盗连接装置中，无法旋拧螺纹杆的结构示意图，其中，图5为钥匙中支撑杆过长导致伸缩传动件向外移动距离不足从而无法旋拧的剖视图，图6为钥匙中支撑杆过短导致伸缩传动件向外移动距离过多从而无法旋拧的剖视图。
图7-图8为轮毂锁紧防盗装置的第一种具体实施方式的结构示意图，其中，图7为主视图，图8为图7中A的放大图。
图9-图11为本发明的防盗连接结构和防盗连接装置的第二种具体实施方式的结构示意图，其中，图9为防盗连接结构的主视图，图10为图9中A-A的剖视图，图11为钥匙的立体图。
图12为本发明的防盗连接结构的第三种具体实施方式的剖视结构示意图。
图13为本发明的防盗连接结构和防盗连接装置的第四种具体实施方式的剖视结构示意图。
图14-图15为本发明的防盗连接结构的第五种具体实施方式的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。
参见图1-图6，本实施例的防盗连接结构，包括锁芯、锁壳4、螺杆、被锁件及固定件;所述锁芯设置在锁壳4内腔中;所述锁芯包括开锁外接头7以及伸缩传动件18;其中，
所述开锁外接头7的外侧设有与钥匙3匹配的开锁槽8，开锁外接头7内设有开口朝向内侧的第一拼接内腔：所述螺杆包括开锁内接头以及螺纹杆5，所述开锁内接头设置在所述锁壳4内，且所述开锁内接头内设有开口朝向外侧的第二拼接腔，所述螺纹杆5的一端与开锁内接头的内侧连接，螺纹杆5的另一端向内侧延伸设置，所述螺纹杆5与所述固定件连接，所述被锁件在所述开锁内接头的夹紧作用下锁紧在所述固定件上：所述第一拼接腔和第二拼接腔对接连通形成开关连接腔，所述第一拼接腔的外端设有异形设置的第一卡位部16，所述第二拼接腔的内端设有异形设置的第二卡位部21：
所述伸缩传动件18设置在所述开关连接腔中，且所述伸缩传动件18外端的外轮廓与所述第一卡位部16匹配设置，伸缩传动件18内端的外轮廓与所述第二卡位部21匹配设置，所述伸缩传动件18上设有与钥匙3上的开锁磁铁12极性相反的内嵌磁铁22;当被锁件与固定件处于锁紧状态时，所述伸缩传动件18的外端与所述第一卡位部16分离;当被锁件与固定件处于可拆卸状态时，所述伸缩传动件18的外端与所述第一卡位部16连接，且所述伸缩传动件18的内端与所述第二卡位部21连接。
参见图2，所述伸缩传动件18与开关连接腔之间设有弹性元件24，该弹性元件24的弹力始终促使所述伸缩传动件18的外端与所述第一卡位部16分离。通过弹性元件24的设置，使得伸缩传动件18在锁紧状态下稳定保持在开关连接腔的指定位置中，确保与第一卡位部16分离，从而有效确保螺栓的锁紧效果，避免意外松开。在松开过程中，钥匙3中的开锁磁铁12与内嵌磁铁22相互吸引，克服弹性元件24的弹力使得伸缩传动件18向外移动，以便进行旋转拧出螺纹杆5;需要锁紧螺栓时，直接拔出钥匙3，伸缩运动件在弹力作用下自行向后复位，实现螺纹杆5的有效锁紧。本实施例中，所述弹性元件24为弹簧。
参见图2，图5和图6，所述伸缩传动件18上设有限位杆9，该限位杆9一端与伸缩传动件18连接，另一端向外延伸设置，所述开锁外接头7上设有用于限位杆9穿过的过渡通孔15;所述弹性元件24套设在所述限位杆9上，且一端作用在第一拼接腔的外端上，另一端作用在限位杆9的内端上。通过限位杆9的设置，一方面便于弹性元件24的安装和位置固定，便于通过弹力让伸缩传动件18自动复位锁紧;另一方面，当螺纹杆5处于松开状态时，伸缩传动件18在钥匙3的开锁磁铁12作用下向外移动，使得限位杆9的外端穿过所述过渡通孔15后延伸至开锁外接头7外侧，这样能够在钥匙3的开锁端面上设置一定深度的支撑孔14，让限位杆9的外端插入到支撑孔14中，并对限位杆9的插入深度进行限制，从而限制伸缩传动件18的向外移动距离，有效确保伸缩传动件18的外端和内端分别与第一卡位部16和第二卡位部21连接，进而实现带动螺杆转动。此外，限位杆9的设置，提高了钥匙3的匹配精度，难以仿制钥匙3开锁，提高防盗效果;具体地，若钥匙3中的支撑孔14过深，则导致伸缩传动件18向外移动的距离过多，从而导致伸缩传动件18的后端无法与第二卡位部21连接，无法拧开螺杆(参见图6);若钥匙3中的支撑孔14过浅，则导致伸缩传动件18的向外移动距离不足，从而导致伸缩传动件18的外端无法与第一卡位部16连接，同样无法松开螺杆(参见图5)。本实施例中的限位杆9的后端设有扩大部23，这样便于对弹性元件24(弹簧)的定位卡紧。
参见图2-图4，在所述开关连接腔中，所述第一卡位部16和第二卡位部21之间设有滑行部，所述滑行部比所述伸缩传动件18的外轮廓大。本实施例中，所述滑行部位圆形设置，且包括第一圆形部17和第二圆形部1，所述第一圆形部17设置在第一拼接腔中，所述第二圆形部1设置在第二拼接腔中，所述第一圆形部17和第二圆形部1对接连通形成所述滑行部。通过滑行部的设置，使得在锁紧状态下，所述伸缩传动件18的外端部位于所述滑行部中，此时若在外力作用下转动开锁外接头7，也无法带动伸缩传动件18转动，并且能够让开锁外接头7的自行转动更加顺畅，不会与伸缩传动件18接触，形成一个开锁外接头7打滑的情况，有效防止通过开锁外接头7的单独转动实现螺杆的拧开;而本实施例中的滑行部由第一圆形部17和第二圆形部1对接连通而成，能让开锁外接头7、伸缩传动件18以及螺杆之间更加紧凑，并且能让第一拼接腔和第二拼接腔中腾出更多的空间设置第一卡位部16和第二卡位部21，从而使得在松开状态时的伸缩传动件18能够与开锁外接头7和开锁内接头充分连接，便于转动受力实现松开。当然，所述滑行部也可完全设置在第一拼接腔或第二拼接腔中。
参见图2，所述内嵌磁铁22为环形磁铁，该环形磁铁嵌入设置在所述伸缩传动件18中。对应地，钥匙3中的开锁磁铁12也对应环形设置。设置环形磁铁，能充分利用磁铁的磁性，带动伸缩传动件18移动，并且结构简单。本实施例中的开锁槽8为花纹型轮廓。另外，在锁壳4中，开锁外接头7的外侧还设有锁芯挡圈6。
参见图1-图4，所述开锁内接头包括驱动部19和连接部20，所述连接部20设置在驱动部19的内侧，所述螺纹杆5与所述连接部20内侧连接;其中，所述驱动部19的外轮廓比所述连接部20大，所述驱动部19与连接部20的衔接处形成限位台阶，所述驱动部19设置在锁壳4内。本实施例中，所述第二拼接腔设置在所述驱动部19内。通过设置这样的开锁内接头，便于与锁壳4连接，实现螺杆与锁芯和锁壳4的配合安装，以便实现对螺杆的锁紧和松开旋转。
参见图1和图2，所述连接部20的内侧端面呈锥形设置。这样能够让设置在锁壳4外部的连接部20的内侧端面更加与轮毂25上的安装孔匹配，有利于提高轮毂25与轮毂盘26的锁紧效果。
参见图1-图4，本实施例的防盗连接结构的工作原理是：
当被锁件与固定件处于锁紧状态时，所述伸缩传动件18的外端与所述第一卡位部16分离;若此时采用非匹配的钥匙3或钳子等工具对开锁外接头7进行夹紧旋转，所述开锁外接头7只能单独进行自身的空旋转，无法带动螺杆转动从而实现被锁件的松开，有效避免螺栓被意外打开。当需要松开被锁件时，钥匙3对应插入到开锁槽8中，钥匙3上的开锁磁铁12与伸缩传动件18上的内嵌磁铁22相互吸引，使得伸缩传动件18往外移动，此时伸缩传动件18上的外端与第一拼接腔中的第一卡位部16连接，伸缩传动件18上的内端与第二拼接腔中的第二卡位部21连接，此时的开锁外接头7、伸缩传动件18以及螺杆连接在一起且能同时转动;随后通过扳手(棘轮扳手、扭力扳手)或其他工具转动钥匙3，在第一卡位部16、第二卡位部21以及伸缩传动件18的卡位连接作用下，带动螺杆转动，从而将螺杆从固定件中拧出，松开被锁件。需要将被锁件锁紧时，通过反向转动钥匙3，带动螺纹杆5转动从而与固定件连接，并在开锁内接头的夹紧作用下将被锁件锁紧在固定件上，拔出钥匙3后，所述伸缩传动件18不再被钥匙3上的开锁磁铁12吸住，在外力或其他作用力下复位与第一卡位部16分离，让整个防盗连接结构重新处于锁紧状态。
参见图1-图2，本实施例的防盗连接装置，包括所述防盗连接结构以及钥匙3;其中，所述钥匙3开锁端部设有与所述开锁槽8匹配的开锁块11，且所述钥匙3的开锁端部处设有与所述内嵌磁铁22对应设置的开锁磁铁12，所述开锁磁铁12与内嵌磁铁22的磁极相反设置。
参见图1和图2，所述钥匙3的外端部设有旋拧配合孔10，该旋拧配合孔10呈多边形设置。本实施例中，所述旋拧配合孔10呈矩形设置。通过旋拧配合孔10的设置，使得在松开螺栓进行旋拧拆卸时，便于旋拧工具与钥匙3的配合安装，从而以便带动钥匙3转动，实现螺栓的松开。另外，也可在钥匙3的外端部处设置向外延伸设置的旋拧连接头，该旋拧连接头可由六角螺栓头或其他异形头构成，以便在拆卸时采用外六角扳手旋拧。
参见图2，所述钥匙3的开锁端部处还设有支撑孔14，该支撑孔14与所述限位柱34对应设置;在可拆卸状态下，当所述限位柱34移动至所述支撑孔14的底部时，所述伸缩传动件18的外端与所述第一卡位部16连接，且所述伸缩传动件18的内端与所述第二卡位部21连接。本实施例中，所述支撑孔14内还设有支撑杆13，通过设置支撑杆13的长度从而限制支撑柱的移动距离，进而实现对伸缩传动件18的限位。
参见图7-图8，本实施例的轮毂锁紧防盗装置，包括所述防盗连接结构;其中，所述被锁件为轮毂25，所述固定件为轮毂盘26，所述轮毂盘26上设有螺纹孔27，所述轮毂25上设有锁紧孔28，所述螺纹孔27与所述螺纹杆5对应设置;所述防盗连接结构的螺纹杆5穿过所述锁紧孔28后与轮毂盘26上的螺纹孔27连接。
实施例2
参见图9-图11，本实施例与实施例1的不同之处在于，在防盗连接结构中，所述内嵌磁铁22包括多个磁条35，该多个磁条35均匀分布设置在伸缩传动件18上。本实施例中的多个磁条35以所述伸缩传动件18的轴线为中心呈圆形分布设置，也可呈三角形、矩形或其他形状随机分布设置。在防盗连接装置中，所述钥匙3上的开锁钥匙12也设有多个，且与所述多个磁条35一一对应设置。可将多个磁条35的磁极随机设置，形成不同组合的磁性开关，此时钥匙3上需要对应设置相同数量和位置的开锁磁铁12，并且每个开锁磁铁12的磁极需要与多个磁条35一一对应，这样才能通过钥匙3上的开锁磁铁12均匀有效地与伸缩传动件18上的多个磁条35配合相吸，实现伸缩传动件18的向外移动，如此复杂多变的磁性开关，有利于提高钥匙3的仿制难度，避免意外松开螺杆，从而提高了汽车轮毂25的防盗功能。本实施例中，所述伸缩传动件18上的磁条35有6个(也可根据实际情况使用不同数量的磁条)，这样，磁条35的磁极分布形式有64种方式，倘若钥匙3中有一个开锁磁铁12无法与其中一个磁条35配合相吸，则会导致钥匙3上的开锁磁铁12与磁条35之间的吸引力不足以克服弹性元件或复位磁铁的作用力，从而无法实现旋拧螺纹杆松开轮毂。与此同时，开锁外接头7上的开锁槽8的轮廓也能随机设置，伸缩传动件18的移动距离也需要按照一定要求设定，匹配的钥匙3上的支撑孔10的深度需要相应配合才能实现旋拧松开轮毂，并且一个汽车轮毂25与轮毂盘26之间安装有多个防盗螺栓，每个防盗螺栓的相关配置还能相互不同，因此在这样的情况下将所有防盗螺栓松开的概率非常小，防盗性极高。
实施例3
参见图12，本实施例与实施例1的不同之处在于，在防盗连接结构中，所述开锁内接头的内端部处(或第二拼接腔的内侧壁上)设置有复位磁铁33，该复位磁铁33与内嵌磁铁22的内端的磁极相反;同时，在伸缩传动件18的外端面上设有向外凸起的限位柱34，这样能够限制伸缩传动件18向外移动的距离，确保限位柱34抵紧在第一拼接腔的外端面上时，伸缩传动件18同时与第一卡位部16和第二卡位部21连接，从而实现开锁操作。在防盗连接装置中，其中的钥匙3上的开锁磁铁12的磁性吸引力比所述复位磁铁33大。这样，在锁紧状态下，通过复位磁铁33与内嵌磁铁22相互吸引，将伸缩传动件18吸紧在靠近第二卡位部21的一端，从而确保伸缩传动件18与第一卡位部16分离，确保锁紧状态;在松开状态下，由于钥匙3上的开锁磁铁12的磁性吸引力比复位磁铁33大，因此开锁磁铁12与内嵌磁铁22相互吸引，从而将伸缩传动件18从靠近第二卡位部21的一端往外吸引移动，使得伸缩传动件18与第一卡位部16和第二卡位部21连接，最后通过旋转实现开锁，而拔出钥匙3后，伸缩传动件18则在复位磁铁33的作用下自行往内移动复位。
实施例4
参见13，本实施例与实施例1的不同之处在于，在防盗连接结构中，其中的钥匙3的另一端还设有闭锁磁铁2，该闭锁磁铁2的磁极与内嵌磁铁22的磁极相同。松开被锁件时，所述钥匙3通过开锁端面上的开锁磁铁12将伸缩传动件18吸引往外移动，从而以便进行旋转松开螺纹杆5;当被锁件被锁紧后，需要将伸缩传动件18复位，让伸缩传动件18与第一卡位部16分离时，此时将钥匙3另一端的闭锁磁铁2贴紧开锁外接头7处，从而让闭锁磁铁2与内嵌磁铁22相互排斥，进而使得伸缩传动件18往内移动复位，确保与第一卡位部16分离。
实施例5
参见图14-图15，本实施例与实施例1的不同之处在于，在防盗连接结构中，所述弹性元件24的一端与伸缩传动件18的外侧连接，另一端与第一拼接腔的外端连接，弹性元件24的弹力始终促使伸缩传动件18与第一卡位部16分离。或者，所述弹性元件24的一端与伸缩传动件18的内侧连接，另一端与第二拼接腔的内端连接，弹性元件24的弹力始终促使伸缩传动件18与第一卡位部16分离。松开被锁件时，通过钥匙3上的开锁磁铁12克服弹性元件24的弹力，使得伸缩传动件18往外移动，确保伸缩传动件18与第一卡位部16和第二卡位部21同时连接，从而以便实现旋转松开;需要锁紧被锁件时，拔出钥匙3后，在弹性元件24的弹力作用下，所述伸缩传动件18往内移动复位，且与第一卡位部16分离。
上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
