一种多功能的汽车部件涂油装置
技术领域
本实用新型属于汽车加工制造技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车部件涂油装置。
背景技术
在汽车加工制造领域，各种零部件，尤其是活动部件，需要在活动关节处涂抹润滑脂或润滑油，以保证部件之间的灵活性，保障汽车动力系统具有良好的润滑系统。
但是现有的汽车部件涂油装置还存在着不方便对涂油装置进行左右移动，不方便对汽车部件用油进行储存和不方便对溢流的油液进行收集的问题。
因此，发明一种多功能的汽车部件涂油装置显得非常必要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种多功能的汽车部件涂油装置，以解决现有的汽车部件涂油装置不方便对涂油装置进行左右移动，不方便对汽车部件用油进行储存和不方便对溢流的油液进行收集的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种多功能的汽车部件涂油装置，包括底板，滑槽，第一移动轮，固定片，第二移动轮，安装块，储油调节移动杆结构，隔离过滤散热储油箱结构，调节防护集油罩结构，套管，连通管，套接管，疏通管，支撑架，吸液泵，支撑管，调节管，安装片，涂油片和吸油控制开关，所述的滑槽开设在底板内侧的上部；所述的第一移动轮放置在滑槽内侧上部的左侧；所述的固定片轴接在第一移动轮正表面的中间位置；所述的第二移动轮放置在滑槽内侧上部的右侧；所述的安装块轴接在第二移动轮后表面的中间位置；所述的储油调节移动杆结构设置在支撑架上表面的右侧；所述的隔离过滤散热储油箱结构设置在支撑架上表面的左侧；所述的调节防护集油罩结构安装在调节管底部的右侧；所述的套管安装在隔离过滤散热储油箱结构右侧的中间位置；所述的连通管螺纹连接在套管右侧的中间位置；所述的套接管螺栓连接在连通管的右侧；所述的疏通管一端螺纹连接在套接管右侧的中间位置，另一端设置在储油调节移动杆结构左侧的中间位置；所述的支撑架螺栓连接在固定片和安装块的上部；所述的吸液泵设置在储油调节移动杆结构右侧的下部；所述的支撑管螺纹连接在吸液泵的右侧；所述的调节管螺纹连接在支撑管的上部；所述的安装片螺栓连接在调节管右侧的上部；所述的涂油片胶接在安装片的右侧；所述的吸油控制开关镶嵌在支撑架上表面的右侧；所述的储油调节移动杆结构包括储油盒，支杆，紧固杆，第一耳板，安装杆，第二耳板，拉杆和拉环；所述的支杆螺栓连接在储油盒上表面的中间位置；所述的紧固杆轴接在支杆后表面的上部；所述的第一耳板轴接在紧固杆左侧的下部安装杆螺栓连接在第一耳板底部的中间位置；所述的第二耳板螺栓连接在安装杆的下部；所述的拉杆螺栓连接在紧固杆的右侧；所述的拉环螺栓连接在拉杆的右侧。
优选的，所述的底板具体采用底部胶接有橡胶垫的不锈钢板。
优选的，所述的支撑架具体采用U型的不锈钢架；所述的支撑架上表面的右侧焊接有长方形的不锈钢块。
优选的，所述的涂油片具体采用尼龙布片；所述的涂油片的内侧镶嵌有海绵层。
优选的，所述的调节管具体采用弧形的橡胶软管。
优选的，所述的隔离过滤散热储油箱结构包括储油箱，隔离网，连接管，进油盒，防护壳，进油管，密封盖和散热板，所述的隔离网螺钉连接在储油箱内侧上部的中间位置；所述的连接管螺纹连接在储油箱上表面的中间位置；所述的进油盒螺栓连接在连接管的上部；所述的防护壳螺栓连接在进油盒的上部；所述的进油管螺纹连接在防护壳上表面的中间位置；所述的密封盖扣接在进油管的上部；所述的散热板螺栓连接在储油箱的左侧。
优选的，所述的储油箱通过隔离网与连接管相连通；所述的连接管与进油盒相连通；所述的进油盒与防护壳相连通；所述的防护壳与进油管相连通。
优选的，所述的隔离网旧调重弹长方形的不锈钢网；所述的散热板具体采用梯形的不锈钢网。
优选的，所述的调节防护集油罩结构包括集油罩，通孔，阻挡片，排油管，阀门和出油管，所述的通孔开设在集油罩内侧的中间位置；所述的阻挡片螺栓连接在集油罩的右侧；所述的排油管螺纹连接在集油罩底部的中间位置；所述的阀门螺纹连接在排油管的右侧。
优选的，所述的阀门的右侧螺纹连接有出油管。
优选的，所述的集油罩具体采用弧形的不锈钢罩。
优选的，所述的储油盒与支撑架螺栓连接设置；所述的储油箱与支撑架螺栓连接设置；所述的集油罩与调节管螺栓连接设置；所述的套管与储油箱螺栓连接设置；所述的疏通管与储油盒螺栓连接设置；所述的吸液泵与储油盒螺栓连接设置。
优选的，所述的吸油控制开关电性连接吸液泵。
优选的，所述的吸油控制开关具体采用型号为SB16的开关；所述的吸液泵具体采用型号为SB-1的吸液泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的储油盒，支杆，紧固杆，第一耳板，安装杆，第二耳板，拉杆和拉环的设置，有利于配合第一移动轮和第二移动轮对涂油装置进行左右移动。
2.本实用新型中，所述的储油箱，隔离网，连接管，进油盒，防护壳，进油管，密封盖和散热板的设置，有利于对汽车部件用油液进行散热。
3.本实用新型中，所述的集油罩，通孔，阻挡片，排油管，阀门和出油管的设置，有利于对溢出的油液进行收集排放。
4.本实用新型中，所述的底板具体采用底部胶接有橡胶垫的不锈钢板，有利于防止在对汽车部件涂油的过程中，涂油装置滑动。
5.本实用新型中，所述的支撑架具体采用U型的不锈钢架；所述的支撑架上表面的右侧焊接有长方形的不锈钢块，有利于分别对储油盒和储油箱进行固定。
6.本实用新型中，所述的涂油片具体采用尼龙布片；所述的涂油片的内侧镶嵌有海绵层，有利于汽车部件进行涂油。
7.本实用新型中，所述的调节管具体采用弧形的橡胶软管，有利于对调节管的角度进行调节。
8.本实用新型中，所述的储油箱通过隔离网与连接管相连通；所述的连接管与进油盒相连通；所述的进油盒与防护壳相连通；所述的防护壳与进油管相连通，有利于储油箱内的油液流通排放。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的储油调节移动杆结构的结构示意图。
图3是本实用新型的隔离过滤散热储油箱结构的结构示意图。
图4是本实用新型的调节防护集油罩结构的结构示意图。
图1至图4中：
1、底板；2、滑槽；3、第一移动轮；4、固定片；5、第二移动轮；6、安装块；7、储油调节移动杆结构；71、储油盒；72、支杆；73、紧固杆；74、第一耳板；75、安装杆；76、第二耳板；77、拉杆；78、拉环；8、隔离过滤散热储油箱结构；81、储油箱；82、隔离网；83、连接管；84、进油盒；85、防护壳；86、进油管；87、密封盖；88、散热板；9、调节防护集油罩结构；91、集油罩；92、通孔；93、阻挡片；94、排油管；95、阀门；96、出油管；10、套管；11、连通管；12、套接管；13、疏通管；14、支撑架；15、吸液泵；16、支撑管；17、调节管；18、安装片；19、涂油片；20、吸油控制开关。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
如附图1至附图4所示，本实用新型所述的一种多功能的汽车部件涂油装置，包括底板1，滑槽2，第一移动轮3，固定片4，第二移动轮5，安装块6，储油调节移动杆结构7，隔离过滤散热储油箱结构8，调节防护集油罩结构9，套管10，连通管11，套接管12，疏通管13，支撑架14，吸液泵15，支撑管16，调节管17，安装片18，涂油片19和吸油控制开关20，所述的滑槽2开设在底板1内侧的上部；所述的第一移动轮3放置在滑槽2内侧上部的左侧；所述的固定片4轴接在第一移动轮3正表面的中间位置；所述的第二移动轮5放置在滑槽2内侧上部的右侧；所述的安装块6轴接在第二移动轮5后表面的中间位置；所述的储油调节移动杆结构7设置在支撑架14上表面的右侧；所述的隔离过滤散热储油箱结构8设置在支撑架14上表面的左侧；所述的调节防护集油罩结构9安装在调节管17底部的右侧；所述的套管10安装在隔离过滤散热储油箱结构8右侧的中间位置；所述的连通管11螺纹连接在套管10右侧的中间位置；所述的套接管12螺栓连接在连通管11的右侧；所述的疏通管13一端螺纹连接在套接管12右侧的中间位置，另一端设置在储油调节移动杆结构7左侧的中间位置；所述的支撑架14螺栓连接在固定片4和安装块6的上部；所述的吸液泵15设置在储油调节移动杆结构7右侧的下部；所述的支撑管16螺纹连接在吸液泵15的右侧；所述的调节管17螺纹连接在支撑管16的上部；所述的安装片18螺栓连接在调节管17右侧的上部；所述的涂油片19胶接在安装片18 的右侧；所述的吸油控制开关20镶嵌在支撑架14上表面的右侧；所述的储油调节移动杆结构7包括储油盒71，支杆72，紧固杆73，第一耳板74，安装杆 75，第二耳板76，拉杆77和拉环78；所述的支杆72螺栓连接在储油盒71上表面的中间位置；所述的紧固杆73轴接在支杆72后表面的上部；所述的第一耳板74轴接在紧固杆73左侧的下部安装杆75螺栓连接在第一耳板74底部的中间位置；所述的第二耳板76螺栓连接在安装杆75的下部；所述的拉杆77螺栓连接在紧固杆73的右侧；所述的拉环78螺栓连接在拉杆77的右侧。
上述实施例中，具体的，所述的底板1具体采用底部胶接有橡胶垫的不锈钢板。
上述实施例中，具体的，所述的支撑架14具体采用U型的不锈钢架；所述的支撑架14上表面的右侧焊接有长方形的不锈钢块。
上述实施例中，具体的，所述的涂油片19具体采用尼龙布片；所述的涂油片19的内侧镶嵌有海绵层。
上述实施例中，具体的，所述的调节管17具体采用弧形的橡胶软管。
上述实施例中，具体的，所述的隔离过滤散热储油箱结构8包括储油箱81，隔离网82，连接管83，进油盒84，防护壳85，进油管86，密封盖87和散热板 88，所述的隔离网82螺钉连接在储油箱81内侧上部的中间位置；所述的连接管83螺纹连接在储油箱81上表面的中间位置；所述的进油盒84螺栓连接在连接管83的上部；所述的防护壳85螺栓连接在进油盒84的上部；所述的进油管 86螺纹连接在防护壳85上表面的中间位置；所述的密封盖87扣接在进油管86 的上部；所述的散热板88螺栓连接在储油箱81的左侧。
上述实施例中，具体的，所述的储油箱81通过隔离网82与连接管83相连通；所述的连接管83与进油盒84相连通；所述的进油盒84与防护壳85相连通；所述的防护壳85与进油管86相连通。
上述实施例中，具体的，所述的隔离网82旧调重弹长方形的不锈钢网；所述的散热板88具体采用梯形的不锈钢网。
上述实施例中，具体的，所述的调节防护集油罩结构9包括集油罩91，通孔92，阻挡片93，排油管94，阀门95和出油管96，所述的通孔92开设在集油罩91内侧的中间位置；所述的阻挡片93螺栓连接在集油罩91的右侧；所述的排油管94螺纹连接在集油罩91底部的中间位置；所述的阀门95螺纹连接在排油管94的右侧。
上述实施例中，具体的，所述的阀门95的右侧螺纹连接有出油管96。
上述实施例中，具体的，所述的集油罩91具体采用弧形的不锈钢罩。
上述实施例中，具体的，所述的储油盒71与支撑架14螺栓连接设置；所述的储油箱81与支撑架14螺栓连接设置；所述的集油罩91与调节管17螺栓连接设置；所述的套管10与储油箱81螺栓连接设置；所述的疏通管13与储油盒71螺栓连接设置；所述的吸液泵15与储油盒71螺栓连接设置。
上述实施例中，具体的，所述的吸油控制开关20电性连接吸液泵15。
上述实施例中，具体的，所述的吸油控制开关20具体采用型号为SB16的开关；所述的吸液泵15具体采用型号为SB-1的吸液泵。
工作原理
在本实用新型中使用时，首先把涂油装置移动到需要对汽车部件进行涂油的位置，然后打开密封盖87，接着把汽车部件用油通过进油管86倒入到储油箱 81内，接着接通涂油装置的外部电源，然后手握拉环78拉动第一移动轮3和第二移动轮5在滑槽2内移动，然后按下吸油控制开关20启动吸液泵15，然后利用吸液泵15即可把储油箱81吸到储油盒71内，然后储油盒71内的油液即可通过调节管17进入到涂油片19内，然后利用涂油片19即可对汽车部件进行涂油，同时利用集油罩91即可对溢出的油液进行收集。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
