一种汽车舱门凹陷处修复装置
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车舱门凹陷处修复装置。
背景技术
汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态，一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷，主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可完美修复，边角与AB柱子不易修复。
现有的汽车舱门凹陷处修复装置在进行修复时，无法调节支撑面的距离，从而无法适应不同大小的凹陷，同时在进行修复时，需要等待粘胶凝固后才能进行修复，降低了修复效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车舱门凹陷处修复装置，具备可快速高效修复的优点，解决了现有的汽车舱门凹陷处修复装置在进行修复时，无法调节支撑面的距离，从而无法适应不同大小的凹陷，同时在进行修复时，需要等待粘胶凝固后才能进行修复，降低了修复效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车舱门凹陷处修复装置，包括桥板，所述桥板顶部的两侧开设有移动孔，所述移动孔的内腔贯穿设置有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部贯穿至桥板的顶部且其表面螺纹套设有调节螺帽，所述螺纹柱的底部贯穿至桥板的底部并固定连接有橡胶柱，所述螺纹柱位于桥板底部的表面螺纹套设有限位套，所述橡胶柱的底部固定连接有脚板，所述脚板的底部固定连接有磁性板，所述桥板顶部的中心处贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至桥板的顶部且其表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹杆的底部贯穿至桥板的底部并固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有拉板，所述连接柱的外表面套设有环形管，所述环形管底部的前后两侧和左右两侧均连通有喷气嘴，桥板正表面与背表面的中端均固定连接有固定板，所述固定板顶部的外侧固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔固定连接有蓄电池，所述固定壳顶部的内侧固定连接有微型抽气泵，所述微型抽气泵的出气端连通有软管，所述软管远离微型抽气泵的一侧贯穿至固定板的底部并连通于环形管的顶部。
优选的，所述移动孔的长度为3cm-5cm，所述调节螺帽和限位套的直径均大于移动孔的宽度，所述螺纹柱的直径略小于移动孔的宽度。
优选的，所述螺纹套的顶部固定连接有转动旋柄，所述转动旋柄的顶部开设有与螺纹杆配合使用的通孔，所述桥板顶部的中心处开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔。
优选的，所述拉板顶部的外圈固定连接有斜杆，且斜杆远离拉板的一侧固定连接于环形管的内圈，所述喷气嘴呈内倾斜设置。
优选的，所述固定壳的顶部设置有盖板，所述盖板顶部的四角均贯穿设置有螺丝，且螺丝的底部贯穿至固定壳的内部并与其内部螺纹连接。
优选的，所述固定板的顶部固定连接有控制器，控制器的输出端与微型抽气泵的输入端通过导线单向电性连接，所述蓄电池的输出端与控制器的输入端通过导线单向电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过螺纹柱、脚板、限位套、拉板、连接柱、环形管、磁性板、橡胶柱、调节螺帽、移动孔、螺纹套、螺纹杆、微型抽气泵、蓄电池、软管和喷气嘴的配合使用，能够调节支撑面积的距离，同时能够使粘胶快速凝固，提高修复效率，解决了现有的汽车舱门凹陷处修复装置在进行修复时，无法调节支撑面的距离，从而无法适应不同大小的凹陷，同时在进行修复时，需要等待粘胶凝固后才能进行修复，降低了修复效率的问题。
2、本实用新型通过磁性板的使用，能够将脚板吸附在汽车舱门表面，方便对其进行放置，通过移动孔的使用，能够方便螺纹柱移动，通过调节螺帽和限位套的使用，能够对螺纹柱进行固定，通过转动旋柄的使用，能够方便转动螺纹套，通过微型抽气泵的使用，能够从外界抽气，并通过软管和喷气嘴喷至粘胶处，使其快速凝固，加快了修复效率，通过盖板的使用，能够在其打开后方便对蓄电池进行充电，通过固定壳的使用，能够对蓄电池进行保护，通过橡胶柱9的使用，能够方便脚板3扭动，从而能够完全贴合舱门的弧形面。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖视结构图；
图3为本实用新型俯视结构图。
图中：1桥板、2螺纹柱、3脚板、4限位套、5拉板、6连接柱、7环形管、8磁性板、9橡胶柱、10调节螺帽、11移动孔、12螺纹套、13螺纹杆、14转动旋柄、15固定板、16盖板、17微型抽气泵、18蓄电池、19固定壳、20软管、21喷气嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的桥板1、螺纹柱2、脚板3、限位套4、拉板5、连接柱6、环形管7、磁性板8、橡胶柱9、调节螺帽10、移动孔11、螺纹套12、螺纹杆13、转动旋柄14、固定板15、盖板16、微型抽气泵17、蓄电池18、固定壳19、软管20和喷气嘴21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种汽车舱门凹陷处修复装置，包括桥板1，桥板1顶部的两侧开设有移动孔11，移动孔11的内腔贯穿设置有螺纹柱2，通过移动孔11的使用，能够方便螺纹柱2移动，螺纹柱2的顶部贯穿至桥板1的顶部且其表面螺纹套设有调节螺帽10，螺纹柱2的底部贯穿至桥板1的底部并固定连接有橡胶柱9，螺纹柱2位于桥板1底部的表面螺纹套设有限位套4，移动孔11的长度为3cm-5cm，调节螺帽10和限位套4的直径均大于移动孔11的宽度，螺纹柱2的直径略小于移动孔11的宽度，通过调节螺帽10和限位套4的使用，能够对螺纹柱2进行固定，橡胶柱9的底部固定连接有脚板3，通过橡胶柱9的使用，能够方便脚板3扭动，从而能够完全贴合舱门的弧形面，脚板3的底部固定连接有磁性板8，通过磁性板8的使用，能够将脚板3吸附在汽车舱门表面，方便对其进行放置，桥板1顶部的中心处贯穿设置有螺纹杆13，螺纹杆13的顶部贯穿至桥板1的顶部且其表面螺纹套设有螺纹套12，螺纹套12的顶部固定连接有转动旋柄14，转动旋柄14的顶部开设有与螺纹杆13配合使用的通孔，桥板1顶部的中心处开设有与螺纹杆13配合使用的螺纹孔，通过转动旋柄14的使用，能够方便转动螺纹套12，螺纹杆13的底部贯穿至桥板1的底部并固定连接有连接柱6，连接柱6的底部固定连接有拉板5，连接柱6的外表面套设有环形管7，拉板5顶部的外圈固定连接有斜杆，且斜杆远离拉板5的一侧固定连接于环形管7的内圈，喷气嘴21呈内倾斜设置，环形管7底部的前后两侧和左右两侧均连通有喷气嘴21，桥板1正表面与背表面的中端均固定连接有固定板15，固定板15顶部的外侧固定连接有固定壳19，固定壳19的顶部设置有盖板16，盖板16顶部的四角均贯穿设置有螺丝，且螺丝的底部贯穿至固定壳19的内部并与其内部螺纹连接，通过盖板16的使用，能够在其打开后方便对蓄电池18进行充电，通过固定壳19的使用，能够对蓄电池18进行保护，固定壳19的内腔固定连接有蓄电池18，固定壳19顶部的内侧固定连接有微型抽气泵17，通过微型抽气泵17的使用，能够从外界抽气，并通过软管20和喷气嘴21喷至粘胶处，使其快速凝固，加快了修复效率，微型抽气泵17的出气端连通有软管20，软管20远离微型抽气泵17的一侧贯穿至固定板15的底部并连通于环形管7的顶部，固定板15的顶部固定连接有控制器，控制器的输出端与微型抽气泵17的输入端通过导线单向电性连接，蓄电池18的输出端与控制器的输入端通过导线单向电性连接，通过螺纹柱2、脚板3、限位套4、拉板5、连接柱6、环形管7、磁性板8、橡胶柱9、调节螺帽10、移动孔11、螺纹套12、螺纹杆13、微型抽气泵17、蓄电池18、软管20和喷气嘴21的配合使用，能够调节支撑面积的距离，同时能够使粘胶快速凝固，提高修复效率，解决了现有的汽车舱门凹陷处修复装置在进行修复时，无法调节支撑面的距离，从而无法适应不同大小的凹陷，同时在进行修复时，需要等待粘胶凝固后才能进行修复，降低了修复效率的问题。
使用时，根据凹陷处大小，移动螺纹柱2以调节支撑面，调节完成后，转动调节螺帽10，使螺纹柱2固定，将该装置放置于汽车舱门凹陷处，将脚板3放置于凹陷处的两侧，使磁性板8吸附在凹陷处两侧，在拉板5的底部涂匀粘胶，并将其粘接在凹陷处，通过控制器启动微型抽气泵17，使其将外部空气通过进气端抽进，并依次通过微型抽气泵17出气端、软管20和喷气嘴21吹至粘胶表面，对其进行风干，使其快速凝固，然后转动转动旋柄14，从而带动螺纹套12转动着向桥板1一侧移动，由于螺纹柱2对桥板1进行支撑，因此，当螺纹套12与桥板1顶部接触时，会使螺纹杆13向上移动，从而带动拉板5移动，从而将凹陷处拉出，达到修复效果。
综上所述：该汽车舱门凹陷处修复装置，通过螺纹柱2、脚板3、限位套4、拉板5、连接柱6、环形管7、磁性板8、橡胶柱9、调节螺帽10、移动孔11、螺纹套12、螺纹杆13、微型抽气泵17、蓄电池18、软管20和喷气嘴21的配合使用，解决了现有的汽车舱门凹陷处修复装置在进行修复时，无法调节支撑面的距离，从而无法适应不同大小的凹陷，同时在进行修复时，需要等待粘胶凝固后才能进行修复，降低了修复效率的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
