一种汽车隔音垫模具
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件加工领域，特别涉及一种汽车隔音垫模具。
背景技术
汽车内饰件产品最常用的成型工艺是模压成型，模压成型可以快速有效地压制出汽车内饰件所需的各种产品。在模压成型过程中，影响产品质量的因素除了模压时间、模压温度、模压压力之外，模具成型表面的温度分布均匀性及模具成型表面的应力应变也对产品的质量有很大的影响。模压成型过程中汽车内饰件产品的形状大多不规则，利用以往的经验对模具的加热系统进行设计会导致加热过程中模具成型表面温度分布不均、加热效果不理想、加热时间较久等问题，对产品的质量和生产效率产生很大的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车隔音垫模具，模具成型表面温度分布均匀、加热效果好、加热时间短。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种汽车隔音垫模具，包括上模架、下模架、型腔、型芯、导柱、导套和导向孔，所述型芯固定在所述下模架上，所述型腔固定在所述上模架上，所述上模架固定在所述模压机上，所述导向孔设于所述上模架下表面，所述导向孔内设有所述导套，所述导柱设于所述下模架的上表面，所述导柱与所述导向孔相对应设置，所述上模架和下模架通过导柱和导套连接，所述上模架和下模架的侧边均设有U型槽，所述型腔和型芯的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热。
优选的，所述型芯侧壁面的脱模斜度为0.5度。
优选的，所述型腔侧壁面的脱模斜度为1度。
优选的，所述型腔和所述型芯的材质为铝合金。
优选的，所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为60-90mm。
优选的，所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为75mm。
优选的，所述相邻加热管之间的距离为所述加热管直径的2.5-4倍。
优选的，所述上模架和下模架的侧表面均设有叉车孔。
所述型腔和型芯的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热，使得模具成型表面温度分布均匀及温升时间短，提高了汽车隔音垫产品的成型质量与生产效率。
附图说明
图1为本实用新型汽车隔音垫模具的剖面示意图；
图2为本实用新型汽车隔音垫模具中下模具的仰视图；
图3为本实用新型汽车隔音垫模具中下模具的俯视图；
图4为本实用新型汽车隔音垫模具中加热管的分布示意图；
图中，1-上模架、11-型腔、2-下模架、21-型芯、3-导柱、4-导套、5-导向孔、6-U型槽、7-加热管、8-叉车孔、9-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车隔音垫模具，包括上模架1、下模架2、型腔11、型芯21、导柱3、导套4和导向孔5，所述型芯21固定在所述下模架2上，在本实施例中通过两排对称设置的4对螺栓9固定，使得两者连接稳固，所述型腔11固定在所述上模架1上，在本实施例中通过两排对称设置的4对螺栓9固定，使得两者连接稳固，所述上模架1固定在所述模压机上，所述导向孔5设于所述上模架下表面，所述导向孔5内设有所述导套4，所述导柱3设于所述下模架的上表面，所述导柱3与所述导向孔5相对应设置，所述上模架1和下模架2通过导柱3和导套4连接，所述导柱3的数量为4个，分布在上模架1的4个角上，所述导柱3的材料为低碳钢，具有较高的韧性和低磨损率。所述上模架1和下模架2的侧边均设有U型槽，所述型腔11和型芯21的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热。
本实用新型的汽车隔音垫模具，下模架2的U型槽内装设螺栓(图中未示)，通过螺栓将下模架2固定在地面上，上模架1的U型槽内装设螺栓(图中未示)，通过螺栓将下模架2固定在液压机上，上模架1并随着液压机进行上下移动。型芯21固定在上模架1上，型腔11固定在下模架2上，在汽车隔音垫模压成型过程中，上模架1与下模架2通过导柱3和导套4进行挤压，最终将物料制成汽车隔音垫产品。因为汽车隔音垫的尺寸较大，模具体积大、重量大，采用固定式压模对汽车隔音垫进行模压成型生产。所述型腔11和型芯21的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热，使得模具成型表面温度分布均匀的及温升时间短，提高了汽车隔音垫产品的成型质量与生产效率。
所述型芯21侧壁面的脱模斜度为0.5度。所述型腔11侧壁面的脱模斜度为1度。对于凸模成型，汽车隔音垫产品会因为材料的收缩紧紧贴在模具的表面上，而对于凹模成型，汽车隔音垫产品收缩后就能从壁面脱离，所以为了能够顺利的脱模，模具的侧壁面必须具有一定的脱模斜度，脱模斜度越大，脱模越快，汽车隔音垫产品在脱模时产生的变形越小，生产效率越高。
所述型腔11和型芯21的材质为铝合金。相比于铁质或钢制材料，铝合金材料的抗锈蚀能力更好，且铝合金的密度相较于钢材，密度更低，重量更轻，在对模具进行安装和拆卸时更加方便。在确保成型模具的使用强度和刚度条件下，铝合金模具的导热性更好，热传导效率高，缩短了模具的加热时间，提高生产效率，因此本文中的模具选用铝合金材料。
所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为60-90mm。优选的，所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为75mm。
所述相邻加热管之间的距离为所述加热管直径的2.5-4。在本实施例中，各个加热管道之间的距离为135mm，加热管道直径为40mm。
所述上模架1和下模架2的侧表面均设有叉车孔。叉车孔的设置便于利用叉车对上模架1和下模架2进行安装。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
