一种新型电动汽车车身整装焊接设备
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种新型电动汽车车身整装焊接设备。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车在整装的过程中，需要对电动汽车车身进行整装焊接，为此，需要一种能够对电动汽车车身进行整装焊接的焊接设备。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种新型电动汽车车身整装焊接设备。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
一种新型电动汽车车身整装焊接设备，其包括：
安装座、摆臂、安装壳体，所述的安装座安装于地面上，安装座的底部设置有限位轴，限位轴插接于地面，安装座能够绕限位轴转动，所述的摆臂安装于安装座上，摆臂能够上下、前后摆动，所述的安装壳体安装于摆臂的端部，所述的安装壳体内安装有用于对电动汽车车身进行焊接的焊接机构，所述的安装壳体内设置有用于移动焊接机构的移动机构，所述的移动机构包括电机、丝杆、导向杆，所述的电机安装于安装壳体的侧壁上，电机的输出轴呈水平布置，所述的丝杆的一端与电机的输出轴端同轴固定连接、另一端与安装壳体的壁部活动连接，所述的丝杆平行设置于丝杆的一侧，所述的焊接机构套接于丝杆、导向杆上，焊接机构与丝杆螺纹连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述的安装壳体上还设置有拧丝机构，所述的拧丝机构套接于丝杆、导向杆上，拧丝机构能够沿着导向杆的导向方向移动。
作为本实用新型的进一步改进，所述的拧丝机构包括拧丝组件，焊接机构包括焊接组件，所述的拧丝组件、焊接组件的结构相同且均包括套筒、中心杆、滑套、弹簧、导向轴，所述的中心杆同轴套接于套筒内，套筒的壁部竖直开设有避让槽，所述的滑套套接于中心杆上，滑套穿过避让槽，所述的弹簧套设于中心杆上，弹簧的一端与套筒的底部接触，另一端与滑套相抵，所述的滑套套接于丝杆、导向杆上并且与丝杆螺纹连接，所述的拧丝组件的套筒的底部安装有用于拧丝的钻头，焊接组件的套筒的底部安装有用于焊接的焊接头，所述的套筒的侧壁上水平设置有导向轴，所述的安装壳体的内壁上设置有与导向轴配合的导向槽，所述的导向槽的两端部靠近安装壳体的顶部，当滑套沿着导向杆滑动时，套筒能够沿着导向槽移动并且伸缩于安装壳体内。
本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，通过摆臂的前后、上下摆动能够调节焊接组件与车身的距离，在对车身进行焊接的过程中，摆臂能够带动焊接组件移动，便于对车身进行焊接，当需要使用拧丝组件时，移动拧丝组件至导向杆的中间位置，此时，焊接组件的套筒沿着导向槽上移并伸缩至安装壳体内，从而能够对焊接组件进行隐藏，当需要使用焊接组件时，移动焊接组件至导向杆的中间位置，此时，拧丝组件的套筒沿着导向槽上移并伸缩至安装壳体内，从而能够对拧丝组件进行隐藏，焊接组件、拧丝组件工作时不会相互干扰。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为本实用新型的安装壳体内部结构示意图。
图4为本实用新型的拧丝组件、焊接组件示意图。
图中标示为：
1、安装座；2、摆臂；3、安装壳体；4、限位轴；5、拧丝机构；6、焊接机构；7、导向槽；8、电机；9、丝杆；10、导向杆；11、拧丝组件；12、焊接组件；13、套筒；14、中心杆；15、滑套；16、弹簧；17、导向轴。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种新型电动汽车车身整装焊接设备，其包括：
安装座1、摆臂2、安装壳体3，所述的安装座1安装于地面上，安装座1的底部设置有限位轴4，限位轴4插接于地面，安装座1能够绕限位轴4转动，所述的摆臂2安装于安装座1上，摆臂2能够上下、前后摆动，所述的安装壳体3安装于摆臂2的端部，所述的安装壳体3内安装有用于对电动汽车车身进行焊接的焊接机构6，所述的安装壳体3内设置有用于移动焊接机构6的移动机构，所述的移动机构包括电机8、丝杆9、导向杆10，所述的电机8安装于安装壳体3的侧壁上，电机8的输出轴呈水平布置，所述的丝杆9的一端与电机8的输出轴端同轴固定连接、另一端与安装壳体3的壁部活动连接，所述的丝杆9平行设置于丝杆9的一侧，所述的焊接机构6套接于丝杆9、导向杆10上，焊接机构6与丝杆9螺纹连接，开启电机8，电机8的输出轴转动带动丝杆9转动，从而带动焊接机构6沿着导向杆10的导向方向移动，便于对焊接机构6移动。
更为具体的，所述的安装壳体3上还设置有拧丝机构5，从而便于对车身进行拧丝固定，所述的拧丝机构5套接于丝杆9、导向杆10上，拧丝机构5能够沿着导向杆10的导向方向移动。
更为具体的，所述的拧丝机构5包括拧丝组件11，焊接机构6包括焊接组件12，所述的拧丝组件11、焊接组件12的结构相同且均包括套筒13、中心杆14、滑套15、弹簧16、导向轴17，所述的中心杆14同轴套接于套筒13内，套筒13的壁部竖直开设有避让槽，所述的滑套15套接于中心杆14上，滑套15穿过避让槽，所述的弹簧16套设于中心杆14上，弹簧16的一端与套筒13的底部接触，另一端与滑套15相抵，所述的滑套15套接于丝杆9、导向杆10上并且与丝杆9螺纹连接，所述的拧丝组件11的套筒13的底部安装有用于拧丝的钻头，焊接组件12的套筒13的底部安装有用于焊接的焊接头，所述的套筒13的侧壁上水平设置有导向轴17，所述的安装壳体3的内壁上设置有与导向轴17配合的导向槽7，所述的导向槽7的两端部靠近安装壳体3的顶部，当滑套15沿着导向杆10滑动时，套筒15能够沿着导向槽7移动并且伸缩于安装壳体3内，当需要使用拧丝组件11时，移动拧丝组件11至导向杆10的中间位置，此时，焊接组件12的套筒13沿着导向槽7上移并伸缩至安装壳体3内，从而能够对焊接组件12进行隐藏，当需要使用焊接组件12时，移动焊接组件12至导向杆10的中间位置，此时，拧丝组件11的套筒13沿着导向槽7上移并伸缩至安装壳体3内，从而能够对拧丝组件11进行隐藏，焊接组件12、拧丝组件11工作时不会相互干扰，当对电动汽车车身进行焊接时，调节摆臂2，使焊接组件12的焊接头靠近并接触车身的焊接处，便于对车身进行焊接。
工作原理：
本实用新型在使用过程中，开启电机8，电机8的输出轴转动带动丝杆9转动，从而带动焊接机构6沿着导向杆10的导向方向移动，便于对焊接机构6移动，当需要使用拧丝组件11时，移动拧丝组件11至导向杆10的中间位置，此时，焊接组件12的套筒13沿着导向槽7上移并伸缩至安装壳体3内，从而能够对焊接组件12进行隐藏，当需要使用焊接组件12时，移动焊接组件12至导向杆10的中间位置，此时，拧丝组件11的套筒13沿着导向槽7上移并伸缩至安装壳体3内，从而能够对拧丝组件11进行隐藏，焊接组件12、拧丝组件11工作时不会相互干扰，当对电动汽车车身进行焊接时，调节摆臂2，使焊接组件12的焊接头靠近并接触车身的焊接处，便于对车身进行焊接。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。
