一种大梁翻身补焊平台
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种大梁翻身补焊平台。
背景技术
在半挂车制造过程中，一般对大梁的加工过程中需要进行翻身变位，以便进行补焊等操作，但是目前都是通过人工操作来进行，缺乏相应的装置实现大梁的翻身补焊。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种大梁翻身补焊平台，通过翻转气缸、翻转架和翻转限位板等部件的配合，可快捷方便的实现大梁的翻身补焊。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种大梁翻身补焊平台，包括翻身部分总成，该翻身部分总成的两侧分别设置有至少一个滚轮部分总成，所述翻身部分总成包括连杆、两翻转限位板、底架、设置在底架一侧的气缸架和设置在底架上的翻转架；所述底架的顶部为由两横梁和两纵梁围成的矩形框架，所述纵梁的中部设置有第一耳板，纵梁远离气缸架的一侧设置有第二耳板；与气缸架相对的横梁的两端分别设置有第三耳板；所述翻转架包括若干横杆和若干用于连接各横杆的纵向加强板；其中，与气缸架相对的一根横杆的中部设置有第一接头部，该第一接头部的两侧分别设置有第二接头部，该横杆的两端分别通过转轴与对应的第一耳板铰接；所述气缸架内设置有翻转气缸，该翻转气缸的缸体通过第四耳板与气缸架铰接，翻转气缸的活塞杆通过第一连接板与第一接头部铰接；所述连杆的两端分别与第二耳板连接，且连杆靠近两端的位置分别设置有第三接头部，连杆靠近中部的位置设置有两第四接头部；所述第四接头部通过第二连接板与对应的第二接头部铰接；所述翻转限位板的中部与对应的第三耳板铰接，翻转限位板的下端通过第三连接板与对应的第三接头部铰接；所述滚轮部分总成包括滚轮架和设置在滚轮架上的若干辊筒。
进一步改进在于：所述滚轮架上设置有导向挡轮总成，所述导向挡轮总成包括连接轴和导向滚筒，所述导向滚筒通过轴承安装在连接轴的上端，连接轴的下端通过支撑杆与滚轮架连接。
进一步改进在于：至少一个滚轮架旁设置有移动回位总成，所述移动回位总成包括与滚轮架相连的架体，该架体上设置有导轨，导轨上滑动设置有滑块；架体内设置有纵向平移气缸，该纵向平移气缸的活塞杆与滑块连接。
进一步改进在于：至少一个纵向加强板远离气缸架的一端向外延伸形成与底架横梁相适配的限位部。
进一步改进在于：所述翻转限位板呈V形的弯折状。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过翻转气缸、翻转架和翻转限位板等部件的配合，可快捷方便的实现大梁的翻身补焊。
附图说明
图1为本实用新型实施例中大梁翻身补焊平台的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中大梁翻身补焊平台的俯视图；
图3为本实用新型实施例中翻身部分总成的俯视图；
图4为本实用新型实施例中翻身部分总成的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中底架和气缸架的俯视图；
图6为本实用新型实施例中底架和气缸架的结构示意图；
图7为本实用新型实施例中翻转架的结构示意图；
图8为本实用新型实施例中翻转架的剖视图；
图9为本实用新型实施例中滚轮部分总成的结构示意图；
图10为本实用新型实施例中滚轮部分总成的立体图；
图11为本实用新型实施例中导向挡轮总成的结构示意图；
图12为本实用新型实施例中导向挡轮总成的俯视图；
图13为本实用新型实施例中移动回位总成和滚轮部分总成的结构示意图；
图14为本实用新型实施例中滚轮架和架体的结构示意图。
附图标记：
1-翻身部分总成；101-第四耳板；
100-气缸架；101-第四耳板；
110-底架；111-纵梁；112-第一耳板；113-第二耳板；114-横梁；115-第三耳板；
120-翻转架；121-横杆；122-纵向加强板；123-转轴；124-第一接头部；125-第二接头部；126-限位部；
130-翻转气缸；131-第一连接板；
140-连杆；141-第三接头部；142-第四接头部；143-第二连接板；
150-翻转限位板；151-第三连接板；
2-滚轮部分总成；21-滚轮架；22-辊筒；23-导向挡轮总成；230-连接轴；231-轴承；232-导向滚筒；233-支撑杆；
3-移动回位总成；31-架体；32-导轨；33-纵向平移气缸；34-滑块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种大梁翻身补焊平台，包括翻身部分总成1，该翻身部分总成1的两侧分别设置有至少一个滚轮部分总成2，参见图3和图4所示，翻身部分总成1包括连杆140、两翻转限位板150、底架110、设置在底架110一侧的气缸架100和设置在底架110上的翻转架120；
参见图5和图6所示，底架110的顶部为由两横梁114和两纵梁111围成的矩形框架，纵梁111的中部设置有第一耳板112，纵梁111远离气缸架100的一侧设置有第二耳板113；与气缸架100相对的横梁114的两端分别设置有第三耳板115；具体的，至少一个纵向加强板122远离气缸架100的一端向外延伸形成与底架110横梁114相适配的限位部126。
参见图7和图8所示，翻转架120包括若干横杆121和若干用于连接各横杆121的纵向加强板122；其中，与气缸架100相对的一根横杆121的中部设置有第一接头部124，该第一接头部124的两侧分别设置有第二接头部125，该横杆121的两端分别通过转轴123与对应的第一耳板112铰接；
气缸架100内设置有翻转气缸130，该翻转气缸130的缸体通过第四耳板101与气缸架100铰接，翻转气缸130的活塞杆通过第一连接板131与第一接头部124铰接；
连杆140的两端分别与第二耳板113连接，且连杆140靠近两端的位置分别设置有第三接头部141，连杆140靠近中部的位置设置有两第四接头部142；第四接头部142通过第二连接板143与对应的第二接头部125铰接；
翻转限位板150的中部与对应的第三耳板115铰接，翻转限位板150的下端通过第三连接板151与对应的第三接头部141铰接；具体的，翻转限位板150呈V形的弯折状。
参见图9和图10所示，滚轮部分总成2包括滚轮架21和设置在滚轮架21上的若干辊筒22，便于大梁的上料和下料。
参见图11和图12所示，滚轮架21上设置有导向挡轮总成23，导向挡轮总成23包括连接轴230和导向滚筒232，导向滚筒232通过轴承231安装在连接轴230的上端，连接轴230的下端通过支撑杆233与滚轮架21连接。该导向挡轮总成23能够对大梁的运动方向进行限位，还能防止碰撞。
参见图13和图14所示，至少一个滚轮架21旁设置有移动回位总成3，移动回位总成3包括与滚轮架21相连的架体31，该架体31上设置有导轨32，导轨32上滑动设置有滑块34；架体31内设置有纵向平移气缸33，该纵向平移气缸33的活塞杆与滑块34连接。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
