一种汽车轮毂快速压紧加工台
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂快速压紧加工台。
背景技术
经检索，专利号为CN208628936U的专利授权文件公开了一种汽车轮毂快速压紧加工台，包括锥形螺母、压板、螺纹杆、工作台、转轴、转板、方杆、方槽以及弧形夹持板，所述锥形螺母通过螺纹设置在螺纹杆环形侧面上，所述螺纹杆固定在工作台上端四角位置。
该汽车轮毂快速压紧加工台存在以下不足之处：U型夹持板对汽车轮毂进行夹持固定后，需将手伸到转板下方拧紧紧固螺栓对其进行固定，该操作较为不便，且弧形夹持板与压板之间未设有固定结构，在对轮毂进行固定时，易因弧形夹持板晃动导致对轮毂的压紧不牢。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车轮毂快速压紧加工台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车轮毂快速压紧加工台，包括通过转杆转动连接在底座上的固定座，所述固定座上设有移动槽，且移动槽内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆上螺纹连接有两个对称设置的固定块，且两个固定块延伸至移动槽外的一端均固定安装有夹板，所述双向丝杆延伸至固定座外的一端固定安装有旋钮，所述底座上设有压板，且压板与底座之间安装有多个压实结构，所述压板上设有操作孔，且操作孔的侧壁上对称设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑板，两个所述滑板上均安装有调节结构。
在上述的一种汽车轮毂快速压紧加工台中，所述压实结构由固定套、连接槽、连接杆以及弹簧组成，所述固定套固定安装在底座上，所述连接杆固定安装在压板下端，所述连接槽开设在固定套上，且连接槽与连接杆相配合，所述弹簧安装在连接杆与连接槽的底壁之间。
在上述的一种汽车轮毂快速压紧加工台中，所述调节结构由调节杆、调节槽以及调节螺母组成，所述调节杆固定安装在滑板上端，所述调节槽开设在压板上，且调节槽与调节杆相配合，所述调节螺母螺纹连接在调节杆延伸至压板外的一端。
在上述的一种汽车轮毂快速压紧加工台中，所述连接杆上固定安装有两个对称设置的限位块，所述连接槽的侧壁上设有两个与对应限位块相配合的限位槽。
在上述的一种汽车轮毂快速压紧加工台中，所述夹板、压板以及滑板均为硬质金属材料制成。
与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
1：通过双向丝杆与两个夹板的配合，即可完成轮毂在固定座上的固定，无需再对夹板的位置进行固定，操作方式较为简便，一定程度上降低了操作所需时间，提高了工作效率。
2：通过调节杆与调节螺母的配合，可对滑板在压板上的位置进行固定，避免滑板对轮毂进行压紧时因其晃动导致轮毂固定不牢的问题，一定程度上确保了对轮毂的压紧效果。
3：通过弹簧与连接杆的配合，可自动对压板施加向下的拉力，从而使其上的滑板对轮毂进行压紧，无需根据轮毂的高度对压板的上下位置进行调节，进一步简化了操作步骤，提高了工作效率。
综上所述，本实用新型利用夹板对轮毂进行固定后，无需再对夹板进行固定，简化了操作步骤，一定程度上提高了工作效率，且可对滑板的位置进行固定，避免因其晃动导致对轮毂压紧不牢的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂快速压紧加工台的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中A部分的结构放大示意图。
图中：1底座、2转杆、3固定座、4双向丝杆、5固定块、6夹板、7固定套、8连接槽、9连接杆、10弹簧、11限位块、12限位槽、13压板、14操作孔、15滑槽、16滑板、17调节杆、18调节槽、19调节螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车轮毂快速压紧加工台，包括通过转杆2转动连接在底座1上的固定座3，固定座3上设有移动槽，且移动槽内转动连接有双向丝杆4，双向丝杆4上螺纹连接有两个对称设置的固定块5，且两个固定块5延伸至移动槽外的一端均固定安装有夹板6，双向丝杆4延伸至固定座3外的一端固定安装有旋钮，将汽车轮毂放置在固定座3上，随后顺时针转动双向丝杆4即可使两个夹板6相互靠近对轮毂进行夹持固定。
底座1上设有压板13，且压板13与底座1之间安装有多个压实结构，压实结构由固定套7、连接槽8、连接杆9以及弹簧10组成，固定套7固定安装在底座1上，连接杆9固定安装在压板13下端，连接槽8开设在固定套7上，且连接槽8与连接杆9相配合，弹簧10安装在连接杆9与连接槽8的底壁之间，通过弹簧10的弹力，可对连接杆9施加向下的力，从而可使压板13对轮毂上端进行压紧操作，无需手动对压板13与轮毂的间距进行调节，操作较为简便。
连接杆9上固定安装有两个对称设置的限位块11，连接槽8的侧壁上设有两个与对应限位块11相配合的限位槽12，可避免连接杆9从固定套7内脱离，保证了压板13的稳定性。
压板13上设有操作孔14，且操作孔14的侧壁上对称设有两个滑槽15，且两个滑槽15内均滑动连接有滑板16，滑板16与滑槽15的配合可对不同尺寸的轮毂进行压紧操作，提高了适用范围。
两个滑板16上均安装有调节结构，调节结构由调节杆17、调节槽18以及调节螺母19组成，调节杆17固定安装在滑板16上端，调节槽18开设在压板13上，且调节槽18与调节杆17相配合，调节螺母19螺纹连接在调节杆17延伸至压板13外的一端，通过移动调节杆17可对滑板16与操作孔14中点的距离进行调节，从而完成对不同尺寸轮毂的压紧操作，随后拧紧调节螺母19可对滑板16的位置进行固定，避免因其晃动导致对轮毂压紧不牢的问题。
夹板6、压板13以及滑板16均为硬质金属材料制成(硬质金属材料可采用合金钢材料)，硬质金属材料的使用可提高该汽车轮毂快速压紧加工台各零部件的强度，降低其发生断裂的可能。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
本实用新型中，向上提起压板13(或可用支撑杆对压板13进行支撑)，将汽车轮毂放置在固定座3上，顺时针转动双向丝杆4使两个夹板6相互靠近对其在固定座3上的位置进行固定，随后根据轮毂的尺寸移动两个调节杆17对两个滑板16的间距进行调节，使二者间距小于等于轮毂直径即可，随后拧紧调节螺母19对两个滑板16进行固定，之后松开压板13，在弹簧10的弹力作用下，连接杆9在固定套7内向下移动，从而带动压板13下移，配合两个滑板16对轮毂进行压紧操作，此时完成安装，可使用钻孔工具在轮毂上进行开螺纹孔操作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
