一种高空作业车的底座焊接工装
技术领域
本发明涉及焊接工装的技术领域，特别涉及一种高空作业车的底座焊接工装。
背景技术
高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，底座作为高空作业车的支撑部件，在生产运输过程中承担着重要的作用。
现有一种高空作业车的底座，如图1和图2所示，包括侧架1、前座2和后座3，侧架1对称设置有两个，前座2和后座3均位于两个侧架1之间，且分别固定在侧架1长度方向的两端。后座3包括底板31、主板32和背板33，底板31水平设置，底板31的两端分别与两个侧架1相互靠近的一侧抵接，主板32竖直固定在底板31靠近前座2的一侧，主板32远离底板31的一侧与侧架1抵接，背板33竖直固定在底板31远离主板32的一侧，并与侧架1远离前座2的一端抵接；底板31的两侧均固定设置有竖直的定位筒311，定位筒311内开设有贯通的定位孔312，定位孔312中部的孔径小于定位孔312顶部和底部的孔径，定位筒311的底端低于底板31的底面，侧架1上开设有半圆形的安装槽11，安装槽11贯穿两个侧架1相互靠近的一侧，两个定位筒311的底端分别位于两个侧架1上的安装槽11内并与安装槽11的侧面抵接；主板32顶部的两侧开设有贯通的限位孔321，主板32中部开设有第一安装口322，底板31上开设有第二安装口331，第二安装口331的上方设置有与底板31固定连接的护板332。
由于侧架1与后座3焊接时，需要对侧架1与后座3进行定位，焊接时需要保证定位筒311的竖直度，一般会将定位筒311套在一个竖直的定位杆545上对定位筒311进行定位，但由于定位筒311上定位孔312的直径沿竖直方向会发生变化，所以在焊接时会使定位筒311在定位杆545上发生倾斜，影响定位筒311的竖直度，从而使侧架1与后座3之间产生缝隙，影响了高空作业车底座的焊接精度。
发明内容
本发明的目的是提供一种高空作业车的底座焊接工装，其具有使定位筒在焊接时保持竖直，提高高空作业车底座的焊接精度的效果。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高空作业车的底座焊接工装，包括基台，基台上设置有侧架定位装置和后座定位装置，侧架定位装置设置有两组，且对称设置在基台的两侧，侧架定位装置用于对侧架进行定位；后座定位装置包括第一支撑块、第一顶紧组件、第一压紧组件和第一定位组件，第一支撑块固定设置在基台上，第一支撑块设置有多个，并用于放置底板，第一顶紧组件包括固定设置在基台上的第一固定部、用于顶紧背板远离主板一侧的第一顶紧部和插设在第一固定部与第一顶紧部上的第一插销，第一固定部与第一顶紧部铰接，第一压紧组件包括固定设置在基台上的第一固定杆、与第一固定杆转动连接的第一转动杆和竖直插设在第一转动杆上的第一压紧杆，第一压紧杆与第一转动杆螺纹连接，并用于压紧在底板的顶面上，第一定位组件设置有两组，且对称设置在基台的两侧，第一定位组件包括固定设置在基台上的第一固定座和支撑部、与支撑部转动连接的限位部、用于将限位部锁紧在支撑部上的锁紧件、固定设置在第一固定座上的定位杆以及由上至下依次套设在定位杆上的第一定位块、第二定位块和第三定位块，限位部的底部固定设置有凸缘，凸缘位于第一定位块的上方，并用于与定位孔的顶部相适配，第一定位块与定位杆螺纹连接，第一定位块、第二定位块和第三定位块分别用于与定位孔的顶部、中部和底部相适配。
通过采用上述技术方案，焊接前，两个侧架定位装置分别对两个侧架进行定位，然后将后座放置在两个侧架之间，使底板水平放置在第一支撑块上，将第一定位块从定位杆的顶部取下，然后使底板两侧的定位筒分别套在定位杆上，并使定位筒的外侧面与安装槽的侧面抵接，此时第三定位块与定位孔底部的内侧面抵接，第二定位块与定位孔中部的内侧面抵接，然后将第一定位块套在定位杆的顶端，并转动第一定位块，使第一定位块与定位孔顶部的内侧面抵接，从而分别对定位筒的底部、中部和顶部进行定位，使定位筒保持竖直，然后转动第一顶紧部，使第一顶紧部与背板远离主板的一侧抵接，再将第一插销水平插入第一固定部和第一顶紧部，将第一顶紧部固定在第一固定部上，实现对后座的顶紧作用，使后座被顶紧在第一顶紧部与侧架之间，然后使第一转动杆在第一固定杆上转动，并使第一压紧杆转动至底板的上方，然后转动第一压紧杆，使第一压紧杆在第一转动杆上竖直向下移动，并使第一压紧杆的底端压紧在底板的顶面上，从而实现了对后座的定位作用，避免后座在焊接时发生倾斜，提高了高空作业车底座的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧架定位装置包括支撑座和第二顶紧组件，支撑座设置有多个，并用于放置侧架，第二顶紧组件包括固定设置在基台上的第二固定部、用于顶紧两个侧架相互远离的一侧的第二顶紧部和插设在第二固定部与第二顶紧部上的第二插销，第二固定部与第二顶紧部铰接。
通过采用上述技术方案，焊接前，将两个侧架分别水平放置在两组侧架定位装置的支撑座上，然后将后座放置在两个侧架之间，后座定位装置对后座进行定位，然后将第二顶紧部在第二固定部上转动，使第二顶紧部与两个侧架相互远离的一侧抵接，再将第二插销水平插入第二固定部和第二顶紧部，使第二顶紧部固定在第二固定部上，从而将侧架夹紧在后座与第二顶紧部之间，实现对侧架的顶紧作用，使侧架与后座紧密抵接，提高高空作业车底座的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后座定位装置还包括第二定位组件，第二定位组件设置有两组，且对称设置在基台的两侧，第二定位组件包括固定设置在基台上的第二固定座、水平插设在第二固定座上的限位螺栓、以及与限位螺栓螺纹连接的限位螺母，限位螺栓用于插设在限位孔内，限位螺母用于将主板锁紧在第二固定座上。
通过采用上述技术方案，当后座放置在第一支撑块上时，此时主板远离背板的一侧与第二固定座抵接，且限位螺栓与限位孔的轴线重合，此时将限位螺栓在第二固定座上向靠近主板的一侧移动，并使限位螺栓穿过限位孔，然后将限位螺母拧紧在限位螺栓上，从而使限位螺母将主板锁紧在第二固定座上，进一步加强对后座的定位作用，防止后座在焊接时出现位移，提高了侧架与后座之间的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧件包括锁紧螺栓，锁紧螺栓与支撑部螺纹连接，并与限位部紧密抵接。
通过采用上述技术方案，当限位部在支撑部上转动到合适位置后，限位部底部的凸缘插入定位孔的顶部，此时转动锁紧螺栓，使锁紧螺栓与限位部紧密抵接，从而将限位部锁紧在支撑部上，避免限位部在支撑部上转动，加强了对定位孔的定位作用，防止定位筒焊接时发生倾斜，提高了高空作业车底座的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧件还包括转动块，转动块与支撑部转动连接，转动块的一侧设置有缺口，另一侧压紧在限位部上。
通过采用上述技术方案，当限位部在支撑部上转动到合适位置后，限位部底部的凸缘插入定位孔的顶部，然后使转动块在支撑部上转动，使转动块背离缺口的一侧转动至靠近限位部的一侧，并压紧在限位部上，防止限位部在支撑部上转动，从而进一步加强了对定位孔的定位作用。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后座定位装置还包括固定设置在基台上的第一抵紧块，第一抵紧块用于与主板远离背板的一侧抵接。
通过采用上述技术方案，在基台上设置第一抵紧块，使第一抵紧块与主板远离背板的一侧抵接，不仅能够使后座被夹紧在第一抵紧块与第一顶紧部之间，避免后座在焊接时发生位移，还能够加强对后座的支撑作用，防止主板向远离背板的一侧弯曲，避免后座发生变形。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一抵紧块设置有两个，第一抵紧块上沿竖直方向固定设置有两个限位柱，两个第一抵紧块上的限位柱用于穿过第一安装口并分别与第一安装口的两侧抵接。
通过采用上述技术方案，在第一抵紧块上设置限位柱，使限位柱穿过第一安装口，并使两个第一抵紧块上的限位柱分别与第一安装口的两侧抵接，从而对主板起到定位作用，进一步提高了后座与侧架之间的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后座定位装置还包括固定设置在基台上的第二支撑块，第二支撑块用于穿过第二安装口并与护板抵接。
通过采用上述技术方案，在基台上设置第二支撑块，使第二支撑块能够穿过第二安装口并与护板抵接，从而对护板起到支撑作用，加强了后座定位装置对后座的支撑效果，使后座的焊接过程更加稳定。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧架定位装置还包括内侧定位组件，内侧定位组件包括固定设置在基台上的气缸座、固定设置在气缸座上的气缸和固定设置在气缸活塞杆上的夹紧块，气缸水平设置，气缸的长度方向沿着两个侧架相互靠近的方向，夹紧块位于两组侧架定位装置上的气缸相互背离的一侧，并用于与两个侧架相互靠近的一侧抵接。
通过采用上述技术方案，当侧架放置在支撑座上时，第二顶紧组件顶紧在两个侧架相互远离的一侧，此时丝杠的活塞杆水平伸出，使夹紧块与两个侧架相互靠近的一侧抵接，从而不仅能够将侧架夹紧在第二顶紧部与夹紧块之间，还能够对两个侧架相互靠近的一侧起到支撑作用，防止侧架发生弯曲，加强了对侧架的定位作用，从而提高了高空作业车底座的焊接精度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧架定位装置还包括第二压紧组件，第二压紧组件包括固定设置在基台上的第二固定杆、与第二固定杆转动连接的第二转动杆和竖直插设在第二转动杆上的第二压紧杆，第二压紧杆与第二转动杆螺纹连接，并用于压紧在侧架的顶部。
通过采用上述技术方案，当侧架放置在支撑座上时，将第二转动杆在第二固定杆上水平转动，使第二压紧杆转动至侧架的上方，然后将第二压紧杆在第二转动杆上转动，使第二压紧杆在第二转动杆上竖直向下移动，并使第二压紧杆的底端压紧在侧架的顶面上，从而将侧架压紧在支撑座上，进一步加强了对侧架的定位作用，从而提高了高空作业车底座的焊接精度。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1、通过设置后座定位装置对后座进行定位，并且第一定位组件能够对定位筒进行定位，使第一定位块、第二定位块和第三定位块分别与定位孔的顶部、中部和底部抵接，从而使定位筒保持竖直，提高了高空作业车底座的焊接精度；
2、通过设置侧架定位装置对侧架进行定位，使侧架被夹紧在第二顶紧部与夹紧块之间，提高了对侧架的定位作用，使侧架与底座紧密抵接，提高了高空作业车底座的焊接精度；
3、通过设置第二定位组件，能够对后座上的限位孔进行定位，从而加强了对后座的定位作用，避免侧架与后座之间出现缝隙，进一步提高了高空作业车底座的焊接精度。
附图说明
图1是高空作业车底座的结构示意图；
图2是为了显示第二安装口的爆炸示意图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是为了显示侧架定位装置的局部结构示意图；
图5是为了显示后座定位装置的局部结构示意图；
图6是为了显示第一定位组件的爆炸示意图。
图中，1、侧架；11、安装槽；2、前座；3、后座；31、底板；311、定位筒；312、定位孔；32、主板；321、限位孔；322、第一安装口；33、背板；331、第二安装口；332、护板；4、基台；5、后座定位装置；51、第一支撑块；52、第一顶紧组件；521、第一固定部；522、第一顶紧部；523、第一插销；53、第一压紧组件；531、第一固定杆；532、第一转动杆；533、第一压紧杆；54、第一定位组件；541、支撑部；542、限位部；5421、凸缘；543、锁紧件；5431、锁紧螺栓；5432、转动块；54321、缺口；544、第一固定座；545、定位杆；546、第一定位块；547、第二定位块；548、第三定位块；55、第一抵紧块；551、限位柱；56、第二支撑块；57、第二定位组件；571、第二固定座；572、限位螺栓；573、限位螺母；6、侧架定位装置；61、支撑座；62、第二顶紧组件；621、第二固定部；622、第二顶紧部；623、第二插销；63、内侧定位组件；631、气缸座；632、气缸；633、夹紧块；64、第二压紧组件；641、第二固定杆；642、第二转动杆；643、第二压紧杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1和图2，本发明介绍了一种高空作业车的底座焊接工装，用于焊接时对高空作业车的底座进行定位，高空作业车的底座包括侧架1、前座2和后座3，侧架1对称设置有两个，前座2和后座3均位于两个侧架1之间，且分别固定在侧架1长度方向的两端。后座3包括底板31、主板32和背板33，底板31水平设置，底板31的两端分别与两个侧架1相互靠近的一侧抵接，主板32竖直固定在底板31靠近前座2的一侧，主板32远离底板31的一侧与侧架1抵接，背板33竖直固定在底板31远离主板32的一侧，并与侧架1远离前座2的一端抵接；底板31的两侧均固定设置有竖直的定位筒311，定位筒311内开设有贯通的定位孔312，定位孔312中部的孔径小于定位孔312顶部和底部的孔径，定位筒311的底端低于底板31的底面，侧架1上开设有半圆形的安装槽11，安装槽11贯穿两个侧架1相互靠近的一侧，两个定位筒311的底端分别位于两个侧架1上的安装槽11内并与安装槽11的侧面抵接；主板32顶部的两侧开设有贯通的限位孔321，主板32中部开设有第一安装口322，底板31上开设有第二安装口331，第二安装口331的上方设置有与底板31固定连接的护板332。
参照图3，一种高空作业车的底座焊接工装，包括基台4，基台4上设置有侧架定位装置6和后座定位装置5，侧架定位装置6设置有两组，且对称设置在基台4的两侧，侧架定位装置6用于对侧架1进行定位，后座定位装置5用于对后座3进行定位，从而将侧架1和后座3均定位在机台上，便于对高空作业车的底座进行焊接。
参照图4，侧架定位装置6包括支撑座61、第二顶紧组件62、内侧定位组件63和第二压紧组件64，支撑座61固定设置在基台4上，支撑座61沿着基台4的长度方向设置有多个，并用于放置侧架1；第二顶紧组件62位于两个侧架1相互远离的一侧，且沿着基台4上的长度方向设置有多组，第二顶紧组件62包括第二固定部621、第二顶紧部622和第二插销623，第二固定部621固定设置在基台4上，第二顶紧部622与第二固定部621铰接，并用于顶紧两个侧架1相互远离的一侧，第二插销623水平插设在第二固定部621与第二顶紧部622上，并用于将第二顶紧部622固定在第二固定部621上；内侧定位组件63位于两个侧架1相互远离的一侧，内侧定位组件63的数量与第二顶紧组件62的数量相同，且内侧定位组件63与第二顶紧组件62一一相对设置，内侧定位组件63包括气缸632座631、气缸632和夹紧块633，气缸632座631固定设置在基台4上，气缸632水平固定在气缸632座631上，且气缸632的活塞杆朝向靠近侧架1的一侧，夹紧块633固定设置在气缸632的活塞杆上，并用于与两个侧架1相互靠近的一侧抵接；第二压紧组件64位于两个侧架1相互远离的一侧，第二压紧组件64沿着基台4的长度方向设置有多组，第二压紧组件64包括第二固定杆641、第二转动杆642和第二压紧杆643，第二固定杆641竖直固定在基台4上，第二转动杆642与第二固定杆641绕竖直方向转动连接，第二压紧杆643竖直插设在第二转动杆642远离第二固定杆641的一端，第二压紧杆643与第二转动杆642螺纹连接，并用于压紧在侧架1的顶部。
焊接前，将两个侧架1分别水平放置在两组侧架定位装置6的支撑座61上，然后将后座3放置在两个侧架1之间，后座定位装置5对后座3进行定位，再将第二顶紧部622在第二固定部621上转动，使第二顶紧部622与两个侧架1相互远离的一侧抵接，再将第二插销623水平插入第二固定部621和第二顶紧部622，将第二顶紧部622固定在第二固定部621上；此时丝杠的活塞杆水平伸出，使夹紧块633与两个侧架1相互靠近的一侧抵接，从而使侧架1被夹紧在第二顶紧部622与夹紧块633之间；然后将第二转动杆642在第二固定杆641上水平转动，使第二压紧杆643转动至侧架1的上方，再将第二压紧杆643在第二转动杆642上转动，使第二压紧杆643在第二转动杆642上竖直向下移动，并使第二压紧杆643的底端压紧在侧架1的顶面上，将侧架1压紧在支撑座61上，从而实现了对侧架1的定位作用，提高了高空作业车底座的焊接精度。
参照图4和图5，后座定位装置5包括第一支撑块51、第二支撑块56、第一抵紧块55、第一顶紧组件52、第一压紧组件53、第一定位组件54和第二定位组件57，第一支撑块51固定设置在基台4上，第一支撑块51设置有多个，并用于放置底板31；第二支撑块56固定设置在基台4上，并用于穿过第二安装口331并与护板332抵接；第一抵紧块55固定设置有两个，并用于与主板32远离背板33的一侧抵接，第一抵紧块55设置有两个，第一抵紧块55上沿竖直方向固定设置有两个限位柱551，两个第一抵紧块55上的限位柱551用于穿过第一安装口322并分别与第一安装口322的两侧抵接；第一顶紧组件52位于背板33远离主板32的一侧，第一顶紧组件52设置有多组，并用于顶紧背板33远离主板32一侧；第一压紧组件53位于背板33远离主板32的一侧，且设置有多组，第一压紧组件53用于将底板31压紧在第一支撑块51上；第一定位组件54和第二定位组件57均设置有两组，且对称设置在基台4的两侧，第一定位组件54用于对定位筒311进行定位，第二定位组件57用于对限位孔321进行定位。
焊接前，将后座3放置在两个侧架1之间，使底板31水平放置在第一支撑块51上，并使第二支撑块56能够穿过第二安装口331并与护板332抵接，实现对后座3的支撑作用，同时使第一抵紧块55与主板32远离背板33的一侧抵接，使限位柱551穿过第一安装口322，并使两个第一抵紧块55上的限位柱551分别与第一安装口322的两侧抵接，然后第一顶紧组件52将后座3夹紧在第一顶紧组件52与第一抵紧块55之间，第一定位组件54和第二定位组件57分别对定位筒311和限位孔321起到定位作用，然后第一压紧组件53将后座3压紧在第一支撑块51上，实现对后座3的定位作用，提高了高空作业车底座的焊接精度。
参照图3和图5，第一顶紧组件52包括第一固定部521、第一顶紧部522和第一插销523，第一固定部521固定设置在基台4上，第一顶紧部522与第一固定部521铰接，并用于顶紧背板33远离主板32的一侧，第一插销523插设在第一固定部521与第一顶紧部522上，并用于将第一顶紧部522固定在第一固定部521上。当后座3放置在第一支撑块51上，且主板32与第一抵紧块55抵接时，转动第一顶紧部522，使第一顶紧部522与背板33远离主板32的一侧抵接，再将第一插销523水平插入第一固定部521和第一顶紧部522，将第一顶紧部522固定在第一固定部521上，实现对后座3的顶紧作用，使后座3被顶紧在第一顶紧部522与侧架1之间。
参照图3和图5，第一压紧组件53包括第一固定杆531、第一转动杆532和第一压紧杆533，第一固定杆531竖直固定在基台4上，第一转动杆532与第一固定杆531绕竖直方向转动连接，第一压紧杆533竖直插设在第一转动杆532远离第一固定杆531的一端，第一压紧杆533与第一转动杆532螺纹连接，并用于压紧在底板31的顶面上。当后座3放置在第一支撑块51上时，使第一转动杆532在第一固定杆531上转动，并使第一压紧杆533转动至底板31的上方，然后转动第一压紧杆533，使第一压紧杆533在第一转动杆532上竖直向下移动，并使第一压紧杆533的底端压紧在底板31的顶面上，从而将底板31压紧在第一支撑块51上。
参照图3和图5，第二定位组件57包括第二固定座571、限位螺栓572和限位螺母573，第二固定座571固定设置在基台4上，限位螺栓572水平穿设在第二固定座571上，限位螺栓572的轴线方向与基台4的长度方向相同，限位螺栓572用于插设在限位孔321内，限位螺母573与限位螺栓572螺纹连接，并用于将主板32锁紧在第二固定座571上。当后座3放置在第一支撑块51上时，此时主板32远离背板33的一侧与第二固定座571抵接，且限位螺栓572与限位孔321的轴线重合，此时将限位螺栓572在第二固定座571上向靠近主板32的一侧移动，并使限位螺栓572穿过限位孔321，然后将限位螺母573拧紧在限位螺栓572上，从而使限位螺母573将主板32锁紧在第二固定座571上，实现对限位孔321的定位作用，防止后座3在焊接时出现位移，提高了侧架1与后座3之间的焊接精度。
参照图3和图6，第一定位组件54包括第一固定座544、定位杆545、第一定位块546、第二定位块547、第三定位块548、支撑部541、限位部542和锁紧件543，第一固定座544固定设置在基台4上，且位于两个侧架1相互靠近的一侧，定位杆545竖直固定在第一固定座544上，第一定位块546、第二定位块547和第三定位块548由上至下依次套设在定位杆545上，第一定位块546与定位杆545螺纹连接，第二定位块547和第三定位块548均与定位杆545固定连接，第一定位块546、第二定位块547和第三定位块548分别用于与定位孔312的顶部、中部和底部相适配，支撑部541固定设置在基台4上，且位于两个侧架1相互远离的一侧，限位部542设置在支撑部541上，并与支撑部541铰接，限位部542的底部固定设置有凸缘5421，凸缘5421位于第一定位块546的上方，并用于与定位孔312的顶部相适配，锁紧件543包括锁紧螺栓5431和转动块5432，锁紧螺栓5431与支撑部541螺纹连接，锁紧螺栓5431穿过支撑部541并与限位部542紧密抵接，转动块5432与支撑部541转动连接，转动块5432的一侧设置有缺口54321，另一侧压紧在限位部542上。
当后座3放置在第一支撑块51上时，使底板31两侧的定位筒311分别套在定位杆545上，并使定位筒311的外侧面与安装槽11的侧面抵接，此时第三定位块548与定位孔312底部的内侧面抵接，第二定位块547与定位孔312中部的内侧面抵接，然后将第一定位块546套在定位杆545的顶端，并转动第一定位块546，使第一定位块546与定位孔312顶部的内侧面抵接，从而分别对定位筒311的底部、中部和顶部进行定位，使定位筒311保持竖直，然后将限位部542在支撑部541上转动，使限位部542底部的凸缘5421插入定位孔312的顶部，此时转动锁紧螺栓5431，使锁紧螺栓5431与限位部542紧密抵接，使转动块5432在支撑部541上转动，使转动块5432背离缺口54321的一侧转动至靠近限位部542的一侧，并压紧在限位部542上，从而实现对定位筒311的定位作用，防止定位筒311焊接时发生倾斜，提高了高空作业车底座的焊接精度。
本实施例的实施原理为：对高空作业车的底座进行焊接前，先将两个侧架1分别水平放置在两组侧架定位装置6的支撑座61上，两个侧架定位装置6分别对两个侧架1进行定位，并将后座3放置在两个侧架1之间，使底板31水平放置在第一支撑块51上，并使第二支撑块56能够穿过第二安装口331并与护板332抵接，实现对后座3的支撑作用，同时使第一抵紧块55与主板32远离背板33的一侧抵接，使限位柱551穿过第一安装口322，并使两个第一抵紧块55上的限位柱551分别与第一安装口322的两侧抵接；同时使底板31两侧的定位筒311分别套在定位杆545上，并使定位筒311的外侧面与安装槽11的侧面抵接，此时第三定位块548与定位孔312底部的内侧面抵接，第二定位块547与定位孔312中部的内侧面抵接，然后将第一定位块546套在定位杆545的顶端，并转动第一定位块546，使第一定位块546与定位孔312顶部的内侧面抵接，从而分别对定位筒311的底部、中部和顶部进行定位，使定位筒311保持竖直，然后将限位部542在支撑部541上转动，使限位部542底部的凸缘5421插入定位孔312的顶部，此时转动锁紧螺栓5431，使锁紧螺栓5431与限位部542紧密抵接，使转动块5432在支撑部541上转动，使转动块5432背离缺口54321的一侧转动至靠近限位部542的一侧，并压紧在限位部542上，从而实现对定位筒311的定位作用，防止定位筒311焊接时发生倾斜；第二定位组件57对限位孔321起到定位作用，第一顶紧组件52将后座3夹紧在第一顶紧组件52与第一抵紧块55之间，第一压紧组件53将后座3压紧在第一支撑块51上，从而实现对后座3的定位作用，提高了高空作业车底座的焊接精度。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
