一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构
技术领域
本实用新型涉及装配机构技术领域，具体为一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构。
背景技术
气门导管是发动机气门的导向装置，气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，对气门杆起到导向作用，并使气门杆上的热量可以传递到汽缸盖，为防止气门导管在工作时发生轴向转动，在气门导管的外侧开设有卡环定位槽，并且需要在卡环定位槽内安装卡圈，提高固定连接处的密封性以及摩擦力，避免气门导管移动而落入气缸，但是现有的气门导管卡圈装配机的装配机构较为复杂，如果出现损坏会导致较大损失，鉴于此，我们提出一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构，以解决上述背景技术中提出现有的气门导管卡圈装配机的装配机构较为复杂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构，包括传送带，所述传送带的表面设有多个等间距排布的第一管状限位件，每个所述第一管状限位件内均活动插接有气门导管，所述传送带的正上方设有第二固定板，所述第二固定板的底部设有第二气缸，所述第二气缸活塞杆的端部焊接有第一固定板，所述第一固定板底部的中部竖直设有第一气缸，所述第一气缸活塞杆的端部焊接有导入装置，所述导入装置包括第一圆形固块，所述第一圆形固块的底部边缘处设有六个以环形阵列排布的连接杆，所述连接杆的底部设有第二圆形固块，所述第二圆形固块的底部开设有第一圆形凹槽，所述第一圆形凹槽内壁的底部开设有第二圆形通孔，所述第一固定板的底部且位于两端的边缘处设有U形固定件，所述U形固定件内壁的底部设有U形限位板，所述U形限位板的开口端与所述U形固定件内壁的底部粘接，所述U形限位板横向板的中部开设有第一圆形通孔；还包括与所述气门导管活动插接的锥形导向柱，所述锥形导向柱的底部开设有第二圆形凹槽。
优选的，所述U形固定件内壁底部的中部设有与外界连通的第二管状限位件，所述第二管状限位件的内径与所述气门导管的外径相适配。
优选的，所述第二圆形凹槽的内径与所述气门导管顶端的外径相适配。
优选的，所述第一圆形通孔的内径大于所述第二圆形固块的外径。
优选的，所述第二圆形通孔的内径大于所述锥形导向柱的最大外径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该气门导管卡圈装配机的导入式装配机构，通过设有的第一管状限位件可以将待安装卡圈的气门导管固定位置，通过设有的第二管状限位件可以使气门导管进一步固定位置，通过锥形导向柱和导入装置的配合可以将卡圈顺利向下导入到气门导管的卡环定位槽内。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的U形固定件结构示意图；
图3为本实用新型中的导入装置结构示意图；
图4为本实用新型中的锥形导向柱结构示意图。
图中：传送带1、第一管状限位件10、U形固定件2、U形限位板20、第一圆形通孔200、第二管状限位件21、第一固定板3、第一气缸4、导入装置5、第一圆形固块50、连接杆51、第二圆形固块52、第一圆形凹槽520、第二圆形通孔521、锥形导向柱6、第二圆形凹槽60、第二固定板7、第二气缸8、气门导管9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
一种气门导管卡圈装配机的导入式装配机构，包括传送带1，传送带1的表面设有多个等间距排布的第一管状限位件10，第一管状限位件10对气门导管9起到固定作用，每个第一管状限位件10内均活动插接有气门导管9，传送带1的正上方设有第二固定板7，第二固定板7通过螺钉卡圈装配机安装固定，第二固定板7的底部设有第二气缸8，通过第二气缸8可以控制第一固定板3向上或向下移动，从而使气门导管9在安装好卡圈后可以继续移动，并使另一个待安装卡圈的气门导管9可以进入到装配机构内，第二气缸8活塞杆的端部焊接有第一固定板3，第一固定板3底部的中部竖直设有第一气缸4，通过第一气缸4控制导入装置5向上或向下移动，使导入装置5可以在卡圈被导入至气门导管9的卡环定位槽后进行复位移动，第一气缸4活塞杆的端部焊接有导入装置5，通过导入装置5将卡圈从锥形导向柱6的外侧向下推动，从而使卡圈可以顺利的进入到气门导管9的卡环定位槽内，导入装置5包括第一圆形固块50，第一圆形固块50的底部边缘处设有六个以环形阵列排布的连接杆51，连接杆51的底部设有第二圆形固块52，第二圆形固块52的底部开设有第一圆形凹槽520，第一圆形凹槽520内壁的底部开设有第二圆形通孔521，第一固定板3的底部且位于两端的边缘处设有U形固定件2，通过U形固定件2使该装配机构可以整体向上或向下移动，U形固定件2内壁的底部设有U形限位板20，通过U形限位板20将导入装置5进行限位，避免导入装置5在推动卡圈时发生偏移，U形限位板20的开口端与U形固定件2内壁的底部粘接，U形限位板20横向板的中部开设有第一圆形通孔200；还包括与气门导管9活动插接的锥形导向柱6，锥形导向柱6的底部开设有第二圆形凹槽60，通过锥形导向柱6使卡圈可以顺利向下被导入到气门导管9的卡环定位槽内。
本实施例中，U形固定件2内壁底部的中部设有与外界连通的第二管状限位件21，第二管状限位件21的内径与气门导管9的外径相适配，第二管状限位件21对气门导管9起到进一步固定的作用。
具体的，第二圆形凹槽60的内径与气门导管9顶端的外径相适配，使锥形导向柱6在使用时可以与气门导管9顺利连接，在拿取时可以顺利取下。
进一步的，第一圆形通孔200的内径大于第二圆形固块52的外径，确保导入装置5可以顺利向下移动。
除此之外，第二圆形通孔521的内径大于锥形导向柱6的最大外径，确保导入装置5可以顺利穿过锥形导向柱6，从而使卡圈可以被导入装置5推入气门导管9的卡环定位槽内。
需要说明的是，本实用新型中涉及到的第一气缸4和第二气缸8均采用中倬气动科技有限公司生产的型号为SC-32*200的标准气缸，其配套的气动件也可由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到的气缸为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对气缸的结构和工作原理改进。
本实施例的气门导管卡圈装配机的导入式装配机构在使用时，在第一气缸4的作用下，带动第一固定板3和U形固定件2向下移动，使气门导管9从第二管状限位件21穿过，然后使用者将卡圈套在锥形导向柱6的外侧，并将锥形导向柱6穿过第一圆形通孔200使第二圆形凹槽60套插在气门导管9的顶端，在第二气缸8的作用下，导入装置5被向下推动，卡圈会处在第二圆形固块52的第一圆形凹槽520内，并随着第二圆形固块52一起向下移动，在锥形导向柱6的导向作用下，卡圈会被导入气门导管9的卡环定位槽内，从而完成气门导管9卡圈的装配。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
