一种用于生产气缸盖的压铸模具
技术领域
本实用新型涉及压铸模具具体来说，涉及一种用于生产气缸盖的压铸模具。
背景技术
在传统压铸工艺的基础上诞生了几种改进型的工艺，包括减少铸造缺陷排除气孔的无孔压铸工艺。主要用于加工锌，可以减少废弃物增加气缸盖率的直接注射工艺。还有由通用动力公司发明的精速密压铸技术以及半固态压铸等等新式压铸工艺。
现有的用于生产气缸盖的压铸模具生产的气缸盖，气缸盖和气缸体上分别设独立的冷却通道，两冷却通道互不相通，因此，在实际使用的过程中，由于冷却液中可能含有杂质，因而可能会导致进液口或出液口堵塞，进而导致气缸盖散热困难，无法正常使用。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于生产气缸盖的压铸模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种用于生产气缸盖的压铸模具，包括上底板，所述上底板的下方设置有下底板，所述下底板的中间位置穿插设置有顶出杆，所述顶出杆的顶端且位于所述下底板与所述上底板之间设置有顶杆组件，所述上底板与所述下底板之间且位于所述顶杆组件的外侧对称设置有两组导柱，所述顶杆组件的外侧且位于所述导柱之间设置有立板，所述立板的顶端设置有定模固定板，所述定模固定板的中间位置设置有定模，所述定模固定板的顶端且位于所述定模的外侧对称开设有一组凹槽，所述凹槽的顶端设置有侧抽芯组件，所述定模的上方设置有与其相配合的动模，所述动模的外侧设置有动模固定板，所述动模固定板的顶端设置有上垫板，所述上垫板的顶端与所述上底板连接，所述上底板的顶端设置有浇注口；其中，所述上底板的中间位置穿插设置有浇注总管且延伸至动模内，所述动模内穿插设置有三个浇注分管，所述浇注分管的顶端与所述浇注总管的底端连接，所述动模固定板内设置有与所述动模相配合的冷却水路一，所述定模内设置有冷却水路二。
进一步的，为了在压铸完成后，便于将气缸盖拿出，从而通过设置顶杆组件，所述顶杆组件包括设置在所述顶出杆顶端的顶板，所述顶板的顶端设置有弹性体，所述弹性体的内部穿插设置有一组顶杆且延伸至所述定模的顶端，所述顶杆通过安装座与所述顶板连接。
进一步的，为了提高了气缸盖的可靠性，从而通过定模与动模相配合，所述定模的顶端开设与所述动模相配合的限位腔开设有两组限位孔一，所述定模的两侧对称开设有一组限位口，所述限位孔一之间对称开设有一组限位孔二，一个所述限位孔二的两侧且位于所述限位孔一之前开设有一组限位孔三。
进一步的，为了可使气缸盖更好的生产，从而日通过设置侧抽芯，所述侧抽芯组件包括设置在所述凹槽顶端的侧滑块，所述侧滑块的顶端设置有固定块，所述固定块内穿插设置有斜导柱，所述侧滑块靠近所述定模的一侧设置有凸起块，所述斜导柱与所述凹槽相配合。
进一步的，为了提高了气缸盖的可靠性，从而通过设置动模与定模相配合，所述动模的底端对称设置有两组与所述限位孔一相配合的限位柱一，所述限位柱一之间对称设置有一组与所述限位孔二相配合的限位柱二，所述限位柱二的两侧且位于所述限位柱一之间对称设置有一组限位柱三。
进一步的，为了便于将本实用新型进行安装和拆卸，从而通过设置螺丝，所述下底板与所述立板之间、所述立板与所述定模固定板之间、所述动模固定板与所述上垫板之间、所述上垫板与所述上底板之间通过螺丝连接。
本实用新型的有益效果为：
1、与传统的用于生产气缸盖的压铸模具相比，本实用新型通过设置动模和定模相配合，从而在具体的使用过程中，通过备用口的设置，当进液口或出液口发生堵塞时，影响了冷却液的正常循环。此时改变管路连通，将备用口作为进液口或出液口，从而可实现在不更换气缸盖的情况下，继续正常使用气缸，极大的提高了气缸盖的可靠性。
2、本实用新型通过动模与定模相配合，从而在将气缸盖压铸成型后，一方面，提高了气缸运行的稳定性，另一方面，在具体的使用过程中也降低了气缸盖的维护成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种用于生产气缸盖的压铸模具的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种用于生产气缸盖的压铸模具的动模结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种用于生产气缸盖的压铸模具的定模结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种用于生产气缸盖的压铸模具的气缸盖结构示意图。
图中：
1、上底板；2、下底板；3、顶出杆；4、顶杆组件；401、顶板；402、弹性体；403、顶杆；404、安装座；5、导柱；6、立板；7、定模固定板；8、定模；801、限位孔一；802、限位口；803、限位孔二；804、限位孔三；805、限位腔；9、凹槽；10、侧抽芯组件；1001、侧滑块；1002、固定块；1003、斜导柱；1004、凸起块；11、动模；1101、限位柱一；1102、限位柱二；1103、限位柱三；12、动模固定板；13、上垫板；14、浇注口；15、浇注总管；16、浇注分管；17、冷却水路一；18、冷却水路二；19、螺丝。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于生产气缸盖的压铸模具。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的用于生产气缸盖的压铸模具，包括上底板1，所述上底板1的下方设置有下底板2，所述下底板2的中间位置穿插设置有顶出杆3，所述顶出杆3的顶端且位于所述下底板2与所述上底板1之间设置有顶杆组件 4，所述上底板1与所述下底板2之间且位于所述顶杆组件4的外侧对称设置有两组导柱5，所述顶杆组件4的外侧且位于所述导柱5之间设置有立板6，所述立板6的顶端设置有定模固定板7，所述定模固定板7的中间位置设置有定模8，所述定模固定板7的顶端且位于所述定模8的外侧对称开设有一组凹槽9，所述凹槽9的顶端设置有侧抽芯组件10，所述定模8的上方设置有与其相配合的动模11，所述动模11的外侧设置有动模固定板12，所述动模固定板 12的顶端设置有上垫板13，所述上垫板13的顶端与所述上底板1连接，所述上底板1的顶端设置有浇注口14；其中，所述上底板1的中间位置穿插设置有浇注总管15且延伸至动模11内，所述动模11内穿插设置有三个浇注分管 16，所述浇注分管16的顶端与所述浇注总管15的底端连接，所述动模固定板 12内设置有与所述动模11相配合的冷却水路一17，所述定模8内设置有冷却水路二18，借助于上述技术方案，从而通过设置本实用新型，进而当进液口或出液口发生堵塞时，影响了冷却液的正常循环，此时改变管路连通，将备用口作为进液口或出液口，从而可实现在不更换气缸盖的情况下，继续正常使用气缸，极大的提高了气缸盖的可靠性，降低了气缸盖的维护成本。
在一个实例中，对于上述顶杆组件4来说，所述顶杆组件4包括设置在所述顶出杆3顶端的顶板401，所述顶板401的顶端设置有弹性体402，所述弹性体402的内部穿插设置有一组顶杆403且延伸至所述定模8的顶端，所述顶杆403通过安装座404与所述顶板401连接，从而通过设置顶杆组件4，进而在压铸完成后，便于将气缸盖拿出。
在一个实例中，对于上述定模8来说，所述定模8的顶端开设与所述动模 11相配合的限位腔805开设有两组限位孔一801，所述定模8的两侧对称开设有一组限位口802，所述限位孔一801之间对称开设有一组限位孔二803，一个所述限位孔二803的两侧且位于所述限位孔一801之前开设有一组限位孔三 804，从而通过定模8与动模11相配合，进而提高了气缸盖的可靠性。
在一个实例中，对于上述侧抽芯组件10来说，所述侧抽芯组件10包括设置在所述凹槽9顶端的侧滑块1001，所述侧滑块1001的顶端设置有固定块 1002，所述固定块1002内穿插设置有斜导柱1003，所述侧滑块1001靠近所述定模8的一侧设置有凸起块1004，所述斜导柱1003与所述凹槽9相配合，从而日通过设置侧抽芯组件10，进而可使气缸盖更好的生产。
在一个实例中，对于上述动模11来说，所述动模11的底端对称设置有两组与所述限位孔一801相配合的限位柱一1101，所述限位柱一1101之间对称设置有一组与所述限位孔二803相配合的限位柱二1102，所述限位柱二1102 的两侧且位于所述限位柱一1101之间对称设置有一组限位柱三1103，从而通过设置动模11与定模8相配合，进而提高了气缸盖的可靠性。
在一个实例中，对于上述下底板2来说，所述下底板2与所述立板6之间、所述立板6与所述定模固定板7之间、所述动模固定板12与所述上垫板13 之间、所述上垫板13与所述上底板1之间通过螺丝19连接，从而通过设置螺丝19，进而便于将本实用新型进行安装和拆卸。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，通过在浇注口14内浇注融化后的材料，材料经浇注总管15内流入浇注分管16内，再经浇注分管16内流进定模8与动模11之间，浇注完成后，冷却水路一17与冷却水路二18对气缸盖进行降温，降温处理后，通过移动上底板1向上移动，使上底板1带动动模11向上方移动移动，此时，斜导柱1003向上方移动，使侧滑块1001向外侧移动，通过驱动顶出杆3，使顶出杆带动顶板401、顶杆403向上方移动，同时，顶杆403推动气缸盖向上方顶出，进而完成对气缸盖的压铸。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，与传统的用于生产气缸盖的压铸模具相比，本实用新型通过设置动模11和定模8相配合，从而在具体的使用过程中，通过备用口的设置，当进液口或出液口发生堵塞时，影响了冷却液的正常循环。此时改变管路连通，将备用口作为进液口或出液口，从而可实现在不更换气缸盖的情况下，继续正常使用气缸，极大的提高了气缸盖的可靠性。本实用新型通过动模11与定模8相配合，从而在将气缸盖压铸成型后，一方面面，提高了气缸运行的稳定性，另一方面，在具体的使用过程中也降低了气缸盖的维护成本。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
