一种造型线台车限位装置
技术领域
本实用新型属于铸造造型线技术领域，尤其涉及一种造型线台车限位装置。
背景技术
众所周知，造型线是批量生产铸造企业进行机械化改造较理想的选择设备，它具有投资少、见效快、降低劳动强度以及提高铸件质量的优点，造型线可通过辊道和各种造型辅机如推箱机、捅箱机、分箱机、砂箱转向机以及翻箱机等进行联接，能够显著的提高企业的生产效率，在造型线的运行过程中发现，台车在运动的过程中稳定性不够高。
实用新型内容
针对背景中的问题，本实用新型的目的在于提供一种造型线台车限位装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种造型线台车限位装置，包括支撑架、支撑板和限位板，所述支撑板设置在所述支撑架的顶部，支撑架的设置数量为两个且两支撑架相互平行设置，支撑板的设置数量为两个且两支撑板的走向相互平行设置，支撑板的走向和支撑架的走向相互垂直设置，所述限位板设置在支撑板的内侧，支撑板的内侧设置有第一安装孔，所述第一安装孔的轴线水平设置，限位板设置有和第一安装孔相互匹配的第一通孔，所述第一通孔和第一安装孔的内部设置有紧固销钉，限位板包括水平段和竖直段，所述水平段和所述竖直段相互垂直设置，所述第一通孔设置在竖直段和水平段的相互连接处，支撑板的内侧相对水平段的底部的位置设置有固定板，支撑板的内侧相对固定板的位置设置有第二安装孔，固定板设置有和所述第二安装孔相互匹配的第二通孔，所述第二通孔和安装孔的内部穿设有紧固螺栓，固定板的顶部设置有弯折部，所述弯折部和固定板相互垂直设置，弯折部延伸自固定板的顶部且水平向内侧延伸，弯折部的顶部和水平段的底部之间设置有弹簧。
为了增加本实用新型的弹簧在收缩以及伸展的过程中的稳定性，所述弯折部相对弹簧的位置设置有第三通孔，所述第三通孔的轴线竖直设置，水平段的底部设置有和第三通孔相互匹配的固定杆，所述固定杆可活动穿设于弹簧的内部以及第三通孔的内部。
为了增加本实用新型的限位块的运行的稳定性，防止限位块的动作幅度过大，所述支撑板的内侧相对固定板的水平位置设置有固定块，所述固定块和竖直段的内壁之间设置有缓冲块，所述缓冲块的材质为软质橡胶。
为了进一步的增加本实用新型的限位板的转动的稳定性，所述支撑板的内侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽呈弧形设置且其圆心和第一安装孔的轴心相互重合，限位板的朝向支撑板的一侧设置有和第一凹槽相互匹配的第一固定柱。
为了进一步的增加本实用新型和台车之间相互结合的稳定性，所述水平段的顶部远离竖直段的一端设置有凸台，所述凸台凸出水平段的顶部的高度不低于6毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：本实用新型的一种造型线台车限位装置，通过设置支撑架、支撑板和限位板，并且支撑板设置在支撑架的上方，支撑架相互并列设置两个，支撑板也是相互并列设置两个，且支撑板的走向和支撑架的走向相互垂直设置，将限位板设置在支撑板的内侧，且在支撑板的内侧设置第一安装孔，在限位板上设置第一通孔，并且第一通孔和第一安装孔通过紧固销钉进行铰接，限位板包括水平段和竖直段，在限位板的卡合作用下，增加了本实用新型和台车之间相互结合的稳定性，能够有效的增加台车的稳定性，通过在支撑板的内侧设置第一凹槽，且第一凹槽呈弧形，该弧形的圆形和第一安装孔的轴心相互重合，相应的在限位板的朝向支撑板的侧面设置和第一凹槽相互匹配的第一固定柱，第一固定柱能够在第一凹槽的内部滑动，有效的增加了本实用新型的限位板转动的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型限位板和支撑板的结构示意图。
图3是本实用新型图2中所示A处局部放大的结构示意图。
图4是本实用新型固定板和支撑板连接的结构示意图。
附图中标记：1、支撑架；2、支撑板；3、限位板；4、第一安装孔；5、第一通孔；6、紧固销钉；7、水平段；8、竖直段；9、固定板；10、第二安装孔； 11、第二通孔；12、紧固螺栓；13、弯折部；14、弹簧；15、第三通孔；16、固定杆；17、固定块；18、缓冲块；19、第一凹槽；20、第一固定柱；21、凸台。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案更加明白，结合以下实例对本实用新型进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-4，本实用新型的一种造型线台车限位装置，包括支撑架1、支撑板2和限位板3，所述支撑板2设置在所述支撑架1的顶部，支撑架1的设置数量为两个且两支撑架1相互平行设置，支撑板2的设置数量为两个且两支撑板2的走向相互平行设置，支撑板2的走向和支撑架1的走向相互垂直设置，所述限位板3设置在支撑板2的内侧，支撑板2的内侧设置有第一安装孔4，所述第一安装孔4的轴线水平设置，限位板3设置有和第一安装孔4相互匹配的第一通孔5，所述第一通孔5和第一安装孔4的内部设置有紧固销钉6，限位板 3包括水平段7和竖直段8，所述水平段7和所述竖直段8相互垂直设置，所述第一通孔5设置在竖直段8和水平段7的相互连接处，支撑板2的内侧相对水平段7的底部的位置设置有固定板9，支撑板2的内侧相对固定板9的位置设置有第二安装孔10，固定板9设置有和所述第二安装孔10相互匹配的第二通孔 11，所述第二通孔11和安装孔的内部穿设有紧固螺栓12，固定板9的顶部设置有弯折部13，所述弯折部13和固定板9相互垂直设置，弯折部13延伸自固定板9的顶部且水平向内侧延伸，弯折部13的顶部和水平段7的底部之间设置有弹簧14，在造型线的工作运行过程中，台车的稳定性较差，影响正常的工作运行，本实用新型通过设置支撑架1、支撑板2和限位板3，将台车限制在本实用新型上，能够有效的增加台车运行时的稳定性，本实用新型的支撑板2设置在支撑架1的顶部，支撑架1并排设置两个且相互平行设置，支撑板2相互平行设置，也设置两个，支撑板2的走向和支撑架1的走向相互垂直设置，支撑板2的内侧设置第一安装孔4，限位板3为一弯钩状的板，包括水平段7和竖直段8，水平段7和竖直段8相互垂直设置，在水平段7和竖直段8的相互连接处设置第一通孔5，在第一通孔5和第一安装孔4内穿设紧固销钉6，进而将限位板3 和支撑板2进行铰接，在支撑板2的内侧相对水平段7的下方的位置设置固定板9，固定板9和支撑板2之间通过紧固螺环相互连接，且固定板9的顶部水平朝向内侧的方向设置有弯折部13，在弯折部13的顶部和水平段7的底部之间设置弹簧14，在弹簧14的作用力下，能够增加本实用新型的限位板3和台车之间相互结合的稳定性，并且在台车和本实用新型相互脱离后，能够时限位板3顺畅的回复原位。
优选的，所述弯折部13相对弹簧14的位置设置有第三通孔15，所述第三通孔15的轴线竖直设置，水平段7的底部设置有和第三通孔15相互匹配的固定杆16，所述固定杆16可活动穿设于弹簧14的内部以及第三通孔15的内部，在固定杆16的作用下，能够使得弹簧14在收缩以及伸展的过程中更加的稳定。
优选的，所述支撑板2的内侧相对固定板9的水平位置设置有固定块17，所述固定块17和竖直段8的内壁之间设置有缓冲块18，所述缓冲块18的材质为软质橡胶，在缓冲块18的作用下，能够有效的避免限位板3发生较大幅度的转动，避免出现卡顿的现象。
优选的，所述支撑板2的内侧设置有第一凹槽19，所述第一凹槽19呈弧形设置且其圆心和第一安装孔4的轴心相互重合，限位板3的朝向支撑板2的一侧设置有和第一凹槽19相互匹配的第一固定柱20，在第一固定柱20和第一凹槽19的相互配合下，能够使得限位板3的转动更加的稳定。
优选的，所述水平段7的顶部远离竖直段8的一端设置有凸台21，所述凸台21凸出水平段7的顶部的高度不低于6毫米，在凸台21的作用下，能够进一步的增加台车和本实用新型相互结合的稳定性。
本实用新型的工作过程：一种实施方式，本实施例中，支撑板2设置在支撑架1的顶部，支撑架1的设置数量为两个且两支撑架1相互平行设置，支撑板2的设置数量为两个且两支撑板2的走向相互平行设置，支撑板2的走向和支撑架1的走向相互垂直设置，限位板3设置在支撑板2的内侧，支撑板2的内侧设置有第一安装孔4，第一安装孔4的轴线水平设置，限位板3设置有和第一安装孔4相互匹配的第一通孔5，第一通孔5和第一安装孔4的内部设置有紧固销钉6，限位板3包括水平段7和竖直段8，水平段7和竖直段8相互垂直设置，第一通孔5设置在竖直段8和水平段7的相互连接处，支撑板2的内侧相对水平段7的底部的位置设置有固定板9，支撑板2的内侧相对固定板9的位置设置有第二安装孔10，固定板9设置有和第二安装孔10相互匹配的第二通孔 11，第二通孔11和安装孔的内部穿设有紧固螺栓12，固定板9的顶部设置有弯折部13，弯折部13和固定板9相互垂直设置，弯折部13延伸自固定板9的顶部且水平向内侧延伸，弯折部13的顶部和水平段7的底部之间设置有弹簧14，在造型线的工作运行过程中，台车的稳定性较差，影响正常的工作运行，本实用新型通过设置支撑架1、支撑板2和限位板3，将台车限制在本实用新型上，能够有效的增加台车运行时的稳定性，本实用新型的支撑板2设置在支撑架1 的顶部，支撑架1并排设置两个且相互平行设置，支撑板2相互平行设置，也设置两个，支撑板2的走向和支撑架1的走向相互垂直设置，支撑板2的内侧设置第一安装孔4，限位板3为一弯钩状的板，包括水平段7和竖直段8，水平段7和竖直段8相互垂直设置，在水平段7和竖直段8的相互连接处设置第一通孔5，在第一通孔5和第一安装孔4内穿设紧固销钉6，进而将限位板3和支撑板2进行铰接，在支撑板2的内侧相对水平段7的下方的位置设置固定板9，固定板9和支撑板2之间通过紧固螺环相互连接，且固定板9的顶部水平朝向内侧的方向设置有弯折部13，在弯折部13的顶部和水平段7的底部之间设置弹簧14，在弹簧14的作用力下，能够增加本实用新型的限位板3和台车之间相互结合的稳定性，并且在台车和本实用新型相互脱离后，能够时限位板3顺畅的回复原位。
本实施例中，在本实用新型的实际工作运行过程当中，利用本实用新型对台车进行转运，台车运行至本实用新型的上方后，本实用新型的支撑板2相对设置两个，且每个支撑板2的内侧均设置有两个限位板3，台车的相对的两个侧边均卡在两个限位板3之间，在弹簧14的作用力下，弹簧14的一端和弯折部 13的顶部相互连接，弹簧14的另一端和水平段7的底部相互连接，台车卡在限位板3之间时，在弹簧14的弹力作用下，限位板3的水平段7向上突起，并且水平段7的远离竖直段8的一端的顶部设置有凸台21，进而将台车稳定的限制在限位板3之间，当台车和本实用新型脱离后，在弹簧14的弹力作用下，能够使得限位板3顺畅的回复原位，当限位板3转动时，支撑板2的内侧设置有第一凹槽19，第一凹槽19呈弧形设置，且弧形的圆心和第一安装孔4的轴心相互重合，相应的在限位板3的朝向支撑板2的侧面设置和第一凹槽19相互匹配的第一固定柱20，第一固定柱20在第一凹槽19的内部能够滑动，能够使得限位板3更加稳定性的转动。
在该文中的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”，“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
