一种大型船体托运车组
技术领域
本发明涉及船体下水设备技术领域，具体为一种大型船体托运车组。
背景技术
船舶大型化是在运输干线和集装箱枢纽港的出现以及航运技术不断发展的情况下，集装箱船大型化的趋势，集装箱船船型从第1代已经发展到第6代，运载能力是以前的7倍。随着世界经济不断趋于全球化和一体化，全球集装箱运输网络正在逐步形成。特别是近年来，全球货运需求量的强势增长，运输干线和集装箱枢纽港的出现以及航运技术的不断发展，使超巴拿马型集装箱船及比其更大的船型受到越来越多承运人的青睐，集装箱船大型化的趋势日益明显，这对各班轮公司和全球集装箱港口都会产生深远影响。
在船舶建造成型下水时,一般会在船底布置若干的抬船移动车架，将整船从陆地移动到水面，因此需要利用托运车组对船体进行载运。
传统使用的船体托运车组，在移动的过程中因轨道铺设的并不是那么平整，从而将托运车组放置在处于高低不同的弧形轨道上，托运车组在将大型船体托运的过程中，因托运车组受弧形轨道的影响无法较好的进行减缓高度势能，从而导致大型船体产生挤压，最终会对大型船体造成一定的损伤，目前车头与载运架所使用的转接件无法较为灵活的进行拆卸，从而导致船体托运车组的检修较为繁琐，驱动机组在带动行走轮进行移动的过程中，因受不同不同吨位的大型船体影响，可能造成行走轮与轨道之间发生打滑的现象，无法将大型船体进行托运处理，为此我们提出一种大型船体托运车组。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种大型船体托运车组，使得该托运车组处于在高低不同的弧形轨道上时，托运车组可以在弧形轨道的影响下较佳的进行减缓高度势能，避免大型船体产生挤压，可以较好的对大型船体进行保护，保证车头与载运架所使用的转接件可以较为灵活的进行拆卸，从而简化了船体托运车组的检修，使得驱动机组在不同吨位的船体载运下可以较为稳定进行运载处理，避免产生车轮打滑的现象等优点，解决了传统使用的船体托运车组，在移动的过程中因轨道铺设的并不是那么平整，从而将托运车组放置在处于高低不同的弧形轨道上，托运车组在将大型船体托运的过程中，因托运车组受弧形轨道的影响无法较好的进行减缓高度势能，从而导致大型船体产生挤压，最终会对大型船体造成一定的损伤，目前车头与载运架所使用的转接件无法较为灵活的进行拆卸，从而导致船体托运车组的检修较为繁琐，驱动机组在带动行走轮进行移动的过程中，因受不同不同吨位的大型船体影响，可能造成行走轮与轨道之间发生打滑的现象，无法将大型船体进行托运处理的问题。
为实现上述使得该托运车组处于在高低不同的弧形轨道上时，托运车组可以在弧形轨道的影响下较佳的进行减缓高度势能，避免大型船体产生挤压，可以较好的对大型船体进行保护，保证车头与载运架所使用的转接件可以较为灵活的进行拆卸，从而简化了船体托运车组的检修，使得驱动机组在不同吨位的船体载运下可以较为稳定进行运载处理，避免产生车轮打滑的现象的目的，本发明提供如下技术方案：一种大型船体托运车组，包括轨道架、驱动机组安装架和载车架，所述驱动机组安装架底端转动连接有两个行走轮，且行走轮支撑在轨道架上，所述驱动机组安装架的内部固定安装有驱动机组，且驱动机组通过链轮与行走轮的传动连接，所述驱动机组安装架的一端固定连接有转接件，所述载车架的顶端一侧滑动连接有契合件，且契合件匹配安装在转接件中，所述载车架的底端固定安装有紧固螺钉，且紧固螺钉的顶端支撑在契合件的底端，所述载车架的中部开设有滑动腔，所述滑动腔中滑动连接有滑动件，所述滑动件的顶端固定连接有滑动盘，且滑动盘匹配滑动连接在滑动腔中，所述滑动盘的顶端与底端均固定安装有支撑弹簧，所述滑动件的中部转动连接有减震轮，且减震轮支撑在轨道架上，所述轨道架的前端固定连接有连接块，所述连接块的前端固定连接有连接柱。
优选的，所述转接件包括有连接架，所述连接架的底端开设有契合槽，所述连接架的顶端两侧均固定安装有限位螺钉。
优选的，所述契合件包括有契合柱和滑动板，所述滑动板固定连接在契合柱的底端，且契合柱匹配滑动连接在契合槽中，所述契合柱的长度小于两个限位螺钉之间的距离。
优选的，所述滑动腔的顶端中部固定连接有固定柱，且固定柱匹配滑动连接在滑动件的中部。
优选的，所述滑动件的顶端两侧均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定连接在载车架的底端。
优选的，所述驱动机组安装架的前端固定连接有安装框，所述安装框的中部转动连接有丝杆，所述安装框的内侧滑动连接有滑动块，且滑动块匹配安装在丝杆的侧壁处。
优选的，所述安装框的顶端中部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接在丝杆的一端。
优选的，所述滑动块的底端固定连接有升降架，所述升降架匹配滑动连接在安装框的内部，所述升降架的底端固定连接有升降杆。
优选的，所述升降杆中开设有移动槽，所述移动槽的中滑动连接有两个安装筒，所述安装筒的一端均固定连接有固定件，所述安装筒的内部均转动连接有转动柱，且两个转动柱的侧壁支撑在连接柱的侧部。
与现有技术相比，本发明提供了一种大型船体托运车组，具备以下有益效果：
1、该大型船体托运车组，通过将大型船体安装在载车架上后，在驱动机组安装架利用驱动组件带动行走轮进行转动，然后驱动机组安装架通过转接件与契合件连接从而带动载车架连同船体一起在轨道架上进行移动，在减震轮支撑轨道架上移动时，通过两个支撑弹簧对滑动盘进行支撑作用，使得滑动盘带动滑动件在升降移动过程中可以起到较好的减震效果，同时利用减震弹簧支撑在载车架和滑动件之间，从而进一步进行减震支撑作用，从而保证载车架的减震效果，使得该托运车组处于在高低不同的弧形轨道上时，托运车组可以在弧形轨道的影响下较佳的进行减缓高度势能，避免大型船体产生挤压，可以较好的对大型船体进行保护。
2、该大型船体托运车组，通过滑动板滑动在载车架顶端一侧，同时契合柱滑动在契合槽中，然后利用紧固螺钉将契合件固定连接，利用限位螺钉安装在连接架的顶端两侧，从而完成对契合柱的两侧限位，避免契合柱从契合槽中移出，从而使得转接件和契合件便于拆装，保证车头与载运架所使用的转接件可以较为灵活的进行拆卸，从而简化了船体托运车组的检修。
3、该大型船体托运车组，通过驱动电机带动丝杆进行转动，然后丝杆在转动的过程中可以带动滑动块进行升降移动，使得滑动块带动升降架进行升降移动，然后通过固定在升降杆上的安装筒，利用转动在安装筒中的两个转动柱支撑在连接柱的侧壁，从而利用升降架升降移动可以带动升降杆进行升降移动，从而可以使得行走轮与轨道架之间的支撑强度更佳，避免产生相对滑动，使得驱动机组在不同吨位的船体载运下可以较为稳定进行运载处理，避免产生车轮打滑的现象。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明转接件和契合件连接结构示意图;
图3为本发明减震轮安装结构示意图;
图4为本发明图1中A部结构示意图;
图5为本发明转动柱与连接柱连接结构示意图。
图中：1、轨道架;2、驱动机组安装架;3、行走轮;4、载车架;5、转接件;51、连接架;52、契合槽;53、限位螺钉;6、契合件;61、契合柱;62、滑动板;7、紧固螺钉;8、滑动腔;9、滑动件;10、滑动盘;11、固定柱;12、支撑弹簧;13、减震轮;14、减震弹簧;15、安装框;16、滑动块;17、驱动电机;18、升降架;19、升降杆;20、移动槽;21、安装筒;22、固定件;23、转动柱;24、连接块;25、连接柱;28、丝杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种大型船体托运车组，包括轨道架1、驱动机组安装架2和载车架4，驱动机组安装架2底端转动连接有两个行走轮3，且行走轮3支撑在轨道架1上，驱动机组安装架2的内部固定安装有驱动机组，且驱动机组通过链轮与行走轮3的传动连接，驱动机组安装架2的一端固定连接有转接件5，载车架4的顶端一侧滑动连接有契合件6，且契合件6匹配安装在转接件5中，载车架4的底端固定安装有紧固螺钉7，且紧固螺钉7的顶端支撑在契合件6的底端，载车架4的中部开设有滑动腔8，滑动腔8中滑动连接有滑动件9，滑动件9的顶端固定连接有滑动盘10，且滑动盘10匹配滑动连接在滑动腔8中，滑动盘10的顶端与底端均固定安装有支撑弹簧12，滑动件9的中部转动连接有减震轮13，且减震轮13支撑在轨道架1上，轨道架1的前端固定连接有连接块24，连接块24的前端固定连接有连接柱25。
该大型船体托运车组，使得该托运车组处于在高低不同的弧形轨道上时，托运车组可以在弧形轨道的影响下较佳的进行减缓高度势能，避免大型船体产生挤压，可以较好的对大型船体进行保护，保证车头与载运架所使用的转接件5可以较为灵活的进行拆卸，从而简化了船体托运车组的检修，使得驱动机组在不同吨位的船体载运下可以较为稳定进行运载处理，避免产生车轮打滑的现象。
方转接件5包括有连接架51，连接架51的底端开设有契合槽52，连接架51的顶端两侧均固定安装有限位螺钉53;契合件6包括有契合柱61和滑动板62，滑动板62固定连接在契合柱61的底端，且契合柱61匹配滑动连接在契合槽52中，契合柱61的长度小于两个限位螺钉53之间的距离;滑动腔8的顶端中部固定连接有固定柱11，且固定柱11匹配滑动连接在滑动件9的中部;滑动件9的顶端两侧均固定安装有减震弹簧14，减震弹簧14的顶端固定连接在载车架4的底端;驱动机组安装架2的前端固定连接有安装框15，安装框15的中部转动连接有丝杆28，安装框15的内侧滑动连接有滑动块16，且滑动块16匹配安装在丝杆28的侧壁处;安装框15的顶端中部固定安装有驱动电机17，驱动电机17的输出端固定连接在丝杆28的一端;滑动块16的底端固定连接有升降架18，升降架18匹配滑动连接在安装框15的内部，升降架18的底端固定连接有升降杆19;升降杆19中开设有移动槽20，移动槽20的中滑动连接有两个安装筒21，安装筒21的一端均固定连接有固定件22，安装筒21的内部均转动连接有转动柱23，且两个转动柱23的侧壁支撑在连接柱25的侧部。
工作时，首先通过将大型船体安装在载车架4上后，在驱动机组安装架2利用驱动组件带动行走轮3进行转动，然后驱动机组安装架2通过转接件5与契合件6连接从而带动载车架4连同船体一起在轨道架1上进行移动，在减震轮13支撑轨道架1上移动时，通过两个支撑弹簧12对滑动盘10进行支撑作用，使得滑动盘10带动滑动件9在升降移动过程中可以起到较好的减震效果，同时利用减震弹簧14支撑在载车架4和滑动件9之间，从而进一步进行减震支撑作用，从而保证载车架4的减震效果，通过滑动板62滑动在载车架4顶端一侧，同时契合柱61滑动在契合槽52中，然后利用紧固螺钉7将契合件6固定连接，利用限位螺钉53安装在连接架51的顶端两侧，从而完成对契合柱61的两侧限位，避免契合柱61从契合槽52中移出，从而使得转接件5和契合件6便于拆装，通过驱动电机17带动丝杆28进行转动，然后丝杆28在转动的过程中可以带动滑动块16进行升降移动，使得滑动块16带动升降架18进行升降移动，然后通过固定在升降杆19上的安装筒21，利用转动在安装筒21中的两个转动柱23支撑在连接柱25的侧壁，从而利用升降架18升降移动可以带动升降杆19进行升降移动，从而可以使得行走轮3与轨道架1之间的支撑强度更佳，避免产生相对滑动。
综上，通过连接架51的顶端两侧均固定安装有限位螺钉53，可以利用限位螺钉53对滑动在契合槽52中的契合柱61进行限位处理，避免契合柱61从契合槽52中滑出;通过契合柱61匹配滑动连接在契合槽52中，可以保证转接件5与契合件6连接的效果更好;通过固定柱11匹配滑动连接在滑动件9的中部，可以使得滑动件9在纵向滑动的过程中，可以利用固定柱11对滑动件9进行定位，避免滑动件9在升降移动过程中发生偏移;通过滑动件9的顶端两侧均固定安装有减震弹簧14，利用减震弹簧14可以进一步保证减震轮13对载车架4进行减缓冲击力;通过滑动块16匹配安装在丝杆28的侧壁，且滑动块16匹配滑动连接在安装框15中，从而在转动丝杆28的过程中可以使得滑动块16在安装框15中产生移动;通过驱动电机17带动丝杆28进行转动，然后丝杆28在转动的过程中可以带动滑动块16进行升降移动，使得滑动块16带动升降架18进行升降移动，然后通过固定在升降杆19上的安装筒21，利用转动在安装筒21中的两个转动柱23支撑在连接柱25的侧壁，从而利用升降架18升降移动可以带动升降杆19进行升降移动，从而可以使得行走轮3与轨道架1之间的支撑强度更佳，避免产生相对滑动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
