一种快速启闭式密封舱口盖
技术领域
本实用新型属于舰船上的启闭装置领域，尤其是一种快速启闭式密封舱口盖。
背景技术
舱口盖是船舶上重要组成部分之一，它是船舶甲板开口的关闭装置，属于人/货物垂直进出的通道装置之一。它肩负着保护船舱内的货物/人不受到风雨、海浪等外部环境的影响和部分作为支撑平台的作用。一般舱口盖采用厚重的钢板制成，成本较高，也过于笨重，开盖时经常需要拆掉全部的连接螺栓，此过程较为繁琐，工作效率低。
实用新型内容
实用新型目的：提供一种快速启闭式密封舱口盖，以解决现有技术存在的上述问题。
技术方案：一种快速启闭式密封舱口盖，包括装配基板、与所述装配基板固定连接的母盖，与所述母盖转动连接的子盖，与所述子盖固定连接的把手；
所述装配基板上开设圆形舱口，所述母盖一侧固定安装座，所述子盖上对应安装座的位置安装连接座，所述连接座和安装座通过旋转轴连接；所述母盖沿装配基板舱口固定安装；所述母盖的一侧固定安装座，另一侧固定连接支架；
所述子盖内侧包括密封层，与所述密封层固定连接的轴向密封机构，以及与所述轴向密封机构连接的密封内盖，所述子盖中心设置中心孔，所述子盖上安装泄压阀；所述密封内盖为凸型，上部分为平面部，下部为凸起部，所述平面部和轴向密封机构连接，所述凸起部插入到舱口中并和紧密舱口贴合；所述轴向密封机构包括插板，密封端盖，第一导向杆、第二导向杆和密封限位块，所述插板位于密封层正下方并紧贴密封层，所述插板遮挡住密封层上的中心孔，所述密封端盖位于插板正下方并紧贴密封层，并遮挡住密封内盖上的中心孔；所述第一导向杆和第二导向杆分别位于子盖的两侧。
进一步的实施例中，所述支架上铰接有锁扣，所述把手的一端固定连接在子盖上，另一端固定有与所述锁扣配合的锁销。将所述子盖盖和到母盖上后，所述锁扣固定在锁销上，这样确保了所述子盖不会随意脱离母盖，增加了所述子盖和母盖之间的密封性。
在进一步的实施例中，所述中心孔贯穿子盖外侧、密封层和密封内盖，使得舱口盖的内外空气流通。
在进一步的实施例中，所述第一导向杆的一端和插板一侧固定连接，另一端伸出所述子盖，所述插板的另一侧设置密封限位块，所述密封限位块的形状贴合子盖内部弧度形状，这样所述第一导向杆和插板组成一套移动距离可限的可轴向往复运动的部件。
在进一步的实施例中，所述第二导向杆一端固定连接密封端盖，另一端伸出所述子盖，所述密封端盖的另一侧设置密封限位块，所述密封限位块的形状贴合子盖内部弧度形状，这样所述密封端盖和第二导向杆组成另一套移动距离可限的可轴向往复运动的部件。
在进一步的实施例中，所述中心孔内设置螺纹，所述泄压阀通过螺纹安装在通孔上，便于舱口盖内外空气流通情况，进而控制舱口盖内外压力。
有益效果：
本实用新型通过两套移动距离可限的可轴向往复运动部件的联合作用，控制密封端盖和插板的轴向运动，配合把手上的锁扣，实现舱口盖的起闭控制，紧紧是简单的推拉，降低了舱口盖的自重和成本，简化了开盖机构，加快了起闭舱口盖的速度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
附图标记为：装配基板1、母盖2、支架21，锁扣22、子盖3、密封层31、轴向密封机构32、密封内盖33、泄压阀34、中心孔35、插板321、密封端盖322，第一导向杆323、第二导向杆324、密封限位块325、把手4、锁销41。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
如图1-2所示，一种快速启闭式密封舱口盖，包括装配基板1、与装配基板1固定连接的母盖2，与母盖2转动连接的子盖3，与子盖3固定连接的把手4。
装配基板1上开设圆形舱口，装配基板1上沿舱口固定安装母盖2，母盖2一侧固定安装座，子盖3上对应安装座的位置安装连接座，连接座和安装座通过旋转轴连接。
母盖2的一侧固定安装座，另一侧固定连接支架21，支架21上铰接有锁扣22。把手4的一端固定连接在子盖3上，另一端固定有与锁扣22配合的锁销41。将子盖3盖和到母盖2上后，锁扣22固定在锁销41上，这样确保了子盖3不会随意脱离母盖2，增加了子盖3和母盖2之间的密封性。
子盖3内侧包括密封层31，与密封层31固定连接的轴向密封机构32，以及与轴向密封机构32连接的密封内盖33。子盖3中心设置中心孔35，中心孔35贯穿子盖3外侧、密封层31和密封内盖33，使得舱口盖的内外空气流通。
密封内盖33为凸型，上部分为平面部，下部为凸起部，平面部和轴向密封机构32连接，凸起部插入到舱口中并和紧密舱口贴合。
轴向密封机构32包括插板321，密封端盖322，第一导向杆323、第二导向杆324和密封限位块325。
插板321位于密封层31正下方并紧贴密封层31，插板321遮挡住密封层31上的中心孔35，密封端盖322位于插板321正下方并紧贴密封层31，即密封端盖322位于插板321和密封内盖33之间，并遮挡住密封内盖33上的中心孔35。第一导向杆323和第二导向杆324分别位于子盖3的两侧。
第一导向杆323的一端和插板321一侧固定连接，另一端伸出子盖3，插板321的另一侧设置密封限位块325，密封限位块325的形状贴合子盖3内部弧度形状。这样第一导向杆323和插板321组成一套移动距离可限的可轴向往复运动的部件。
第二导向杆324一端固定连接密封端盖322，另一端伸出子盖3，密封端盖322的另一侧设置密封限位块325，密封限位块325的形状贴合子盖3内部弧度形状。这样密封端盖322和第二导向杆324组成另一套移动距离可限的可轴向往复运动的部件。
子盖3内的水平面积对比：密封层31和密封内盖33的平面部相同，轴向密封机构32小于密封层31/密封内盖33。
子盖3上安装泄压阀34，中心孔35内设置螺纹，泄压阀34通过螺纹安装在通孔上，便于舱口盖内外空气流通情况，进而控制舱口盖内外压力。
需要开启盖的步骤：
首先拧开泄压阀34并打开把手4上的锁扣22，使得舱口盖外的空气可以进入舱口盖中，降低舱口盖内外压力；然后向外拉动第一导向杆323，拉动插板321运动远离密封层31上的中心孔35，使得空气通过密封层31的中心孔35进入子盖3中；再次拉动第二导向杆324，拉动密封端盖322运动远离密封内盖33上的中心孔35，使得空气通过密封内盖33上的中心孔35进入船舱中；最后通过把手4向上转动子盖3，使子盖3和母盖2分离，即开盖完毕。
通过一步步的操作，使舱口盖内外空气流通，压力一致，轻松又快速的开启舱口盖。
需要合上盖的步骤：
首先合上子盖3，母盖2和子盖3紧密贴合，使密封内盖33插入舱口中；然后向内推动第二导向杆324，推动密封端盖322运动至密封限位块325，使其封住密封内盖33上的中心孔35；再次向内推动第一导向杆323，推动插板321运动至密封限位块325，使其封住密封层31上的中心孔35；最后将把手4上的锁扣22固定在母盖2的锁销41上；最后拧紧泄压阀34后，封盖完毕。
这样泄压阀34拧紧，避免了舱口盖内外空气流通，一步步的操作将舱口盖封闭起来并赶走了部分舱口盖中的空气，使舱口盖中的压力低于船舱的压力和舱口盖外的压力，这样使舱口盖中的子盖3被压在母盖2上，已达到密封的状态。
本实用新型通过两套移动距离可限的可轴向往复运动部件的联合作用，控制密封端盖322和插板321的轴向运动，配合把手4上的锁扣22，实现舱口盖的起闭控制，紧紧是简单的推拉，降低了舱口盖的自重和成本，简化了开盖机构，加快了起闭舱口盖的速度。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
