一种船模驱动机构
技术领域
本实用新型涉及驱动组件技术领域，具体为一种船模驱动机构。
背景技术
船模即船舶模型，是完全依照真船的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。船模因为其真实的再现原船主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是船舶文化，具有很高的收藏价值。一套用心收藏的船模可以完整真实的再现一个船舶公司，一个船舶品牌的历史。
中国专利授权公告号CN206965135公开了一种船模驱动机构，安装在船模本体上，所述船模本体的底部开设有转轴孔,所述转轴孔内密封安装有轴套,所述轴套通过卡箍固定在所述船模本体上，所述轴套的头部固定有连接座,所述连接座的瑞部固定有与所述轴套同轴的电机,所述电机的输出轴通过联轴器与安装在所述轴套内的转轴连接,所述转轴与所述轴套之间设有密封圈,所述转轴的尾部延伸至所述船模本体外且与螺旋桨连接，本实用新型船模驱动机构,结构简单紧凑。安装方便快捷同轴性好、传动稳定且防水效果好。
上述专利技术中的船模驱动机构能够稳定的对船模进行驱动，且防水效果好，但是这种船模驱动结构存在以下问题：现有的船模驱动结构在水质不好的环境中容易使得螺旋桨上缠绕上杂物，从而影响驱动机构对船模的驱动，影响船模移动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船模驱动机构，旨在改善现有的船模驱动结构在水质不好的环境中容易使得螺旋桨上缠绕上杂物，从而影响驱动机构对船模的驱动，影响船模移动的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种船模驱动机构，包括船模，船模内部靠近底端的位置设有安装台，安装台上设有马达，马达的输出端设有转轴，转轴穿过船模尾端，且转轴探出船模外端的一端设有螺旋桨，且船模尾端对齐螺旋桨的位置设有挡罩，挡罩后端安装有过滤板。
通过采用上述技术方案，安装台便于安装马达，从而方便安装驱动组件，方便驱动组件对船模进行驱动，马达便于带动螺旋桨旋转，从而方便通过螺旋桨旋转驱动船模移动，转轴便于将马达的输出端和螺旋桨连接在一起，从而方便螺旋桨的旋转并带动船模移动，挡罩便于对螺旋桨的侧面进行遮挡，从而避免杂物缠绕在螺旋桨上，过滤板便于对螺旋桨的后端进行遮挡，从而便于对螺旋桨进行保护的同时也避免杂物缠绕在螺旋桨上。
较佳的，船模后端对齐转轴的位置设有套管，套管后端设有密封轴承。
通过采用上述技术方案，套管便于套在转轴上，从而方便对转轴进行保护，避免转轴容易出现锈蚀的问题，从而得以提高转轴的使用寿命密封轴承便于套管后端密封起来，避免水从套管后端进入船模内部，同时密封轴承也便于配合转轴使用，从而方便转轴的旋转。
较佳的，挡罩和船模后端固定连接在一起，且挡罩内圈靠近后端的位置设有限位台。
通过采用上述技术方案，这种结构便于挡罩稳定的对螺旋桨进行保护，而限位台便于安装过滤板，方便过滤板的安装和拆卸，同时也避免驱动组件的组装。
较佳的，过滤板对齐限位台的位置设有连接圈，且连接圈上均匀的设有若干通孔。
通过采用上述技术方案，连接圈便于过滤板配合限位台进行安装，通孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将过滤板安装在限位台上。
较佳的，马达两侧对称设有两个耳板，转轴探出船模的一端设有螺栓孔。
通过采用上述技术方案，耳板便于马达和安装台连接在一起，从而方便马达的安装和拆卸，螺栓孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将螺旋桨安装在转轴末端，方便螺旋桨的安装和拆卸。
较佳的，螺旋桨朝向转轴的一端设有插槽，且螺旋桨圆弧侧面对齐螺栓孔的位置设有连接孔。
通过采用上述技术方案，插槽便于螺旋桨套在转轴末端，从而方便螺旋桨的使用，连接孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将螺旋桨和转轴连接在一起。
安装时先将船模船板拆卸电，之后将马达和转轴放置在安装台上，然后推动马达，使得转轴穿过套管并探出船模，转轴和密封轴承过盈连接，之后通过螺栓将马达固定在安装台上并为马达配备电源，之后将螺旋桨套在转轴末端并通过螺栓将螺旋桨和转轴连接在一起，最后将过滤板卡在限位台上并通过螺栓将过滤板固定在限位台上即可使用。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：通过对船模驱动机构的结构进行改良和优化，使得船模驱动结构的螺旋桨受到保护，从而避免螺旋桨旋转时缠绕上杂物而影响螺旋桨的旋转，进而影响船模移动的问题且这种船模驱动结构相对于现有的船模驱动机构的密封效果更佳，从而避免船模内部进水的问题。
附图说明
图1是本实用新型船模以及驱动机构在第一视角下的结构示意图；
图2是本实用新型船模以及驱动机构在第二视角下的结构示意图；
图3是本实用新型船模在第一视角下的结构示意图；
图4是本实用新型船模在第二视角下的结构示意图；
图5是本实用新型过滤板的结构示意图；
图6是本实用新型马达的结构示意图；
图7是本实用新型螺旋桨的结构示意图；
附图标记：1、船模；11、套管；111、密封轴承；12、挡罩；121、限位台；13、安装台；2、过滤板；21、连接圈；3、马达；31、耳板；32、转轴；321、螺栓孔；4、螺旋桨；41、插槽；42、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1、图2、图3和图4，一种船模驱动机构，包括船模1，船模1内部靠近底端的位置设有安装台13，安装台13上设有马达3，马达3的输出端设有转轴32，转轴32穿过船模1尾端，且转轴32探出船模1外端的一端设有螺旋桨4，且船模1尾端对齐螺旋桨4的位置设有挡罩12，挡罩12后端安装有过滤板2；安装台13便于安装马达3，从而方便安装驱动组件，方便驱动组件对船模1进行驱动，马达3便于带动螺旋桨4旋转，从而方便通过螺旋桨4旋转驱动船模1移动，转轴32便于将马达3的输出端和螺旋桨4连接在一起，从而方便螺旋桨4的旋转并带动船模1移动，挡罩12便于对螺旋桨4的侧面进行遮挡，从而避免杂物缠绕在螺旋桨4上，过滤板2便于对螺旋桨4的后端进行遮挡，从而便于对螺旋桨4进行保护的同时也避免杂物缠绕在螺旋桨4上；这种结构使得船模1驱动结构的螺旋桨4受到保护，从而避免螺旋桨4旋转时缠绕上杂物而影响螺旋桨4的旋转，进而影响船模1移动的问题且这种船模1驱动结构相对于现有的船模1驱动机构的密封效果更佳，从而避免船模1内部进水的问题。
参考图3和图4，船模1后端对齐转轴32的位置设有套管11，套管11后端设有密封轴承111；套管11便于套在转轴32上，从而方便对转轴32进行保护，避免转轴32容易出现锈蚀的问题，从而得以提高转轴32的使用寿命密封轴承111便于套管11后端密封起来，避免水从套管11后端进入船模1内部，同时密封轴承111也便于配合转轴32使用，从而方便转轴32的旋转；挡罩12和船模1后端固定连接在一起，且挡罩12内圈靠近后端的位置设有限位台121；这种结构便于挡罩12稳定的对螺旋桨4进行保护，而限位台121便于安装过滤板2，方便过滤板2的安装和拆卸，同时也避免驱动组件的组装。
参考图5，过滤板2对齐限位台121的位置设有连接圈21，且连接圈21上均匀的设有若干通孔；连接圈21便于过滤板2配合限位台121进行安装，通孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将过滤板2安装在限位台121上。
参考图6，马达3两侧对称设有两个耳板31，转轴32探出船模1的一端设有螺栓孔321；耳板31便于马达3和安装台13连接在一起，从而方便马达3的安装和拆卸，螺栓孔321便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将螺旋桨4安装在转轴32末端，方便螺旋桨4的安装和拆卸。
参考图7，螺旋桨4朝向转轴32的一端设有插槽41，且螺旋桨4圆弧侧面对齐螺栓孔321的位置设有连接孔42；插槽41便于螺旋桨4套在转轴32末端，从而方便螺旋桨4的使用，连接孔42便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将螺旋桨4和转轴32连接在一起。
安装方法：安装时先将船模1船板拆卸电，之后将马达3和转轴32放置在安装台13上，然后推动马达3，使得转轴32穿过套管11并探出船模1，转轴32和密封轴承111过盈连接，之后通过螺栓将马达3固定在安装台13上并为马达3配备电源，之后将螺旋桨4套在转轴32末端并通过螺栓将螺旋桨4和转轴32连接在一起，最后将过滤板2卡在限位台121上并通过螺栓将过滤板2固定在限位台121上即可使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
