一种带有减震装置的游乐车
技术领域
本实用新型涉及一种游乐车，具体为一种带有减震装置的游乐车，属于游乐车技术领域。
背景技术
游乐车的种类繁多，有的适用于小孩玩耍，有的是给成人提供娱乐用的器具，游乐车的使用具有一定的危险性，一般游乐车的使用过程中会发生碰撞，碰撞会具有一定的危险性，还会出现损伤游乐车的现象，降低了游乐车的使用寿命，游乐车损坏后还不能够正常使用，给游乐场带来经济损失。目前，许多游乐车上并没有良好的减震装置，减震的效果不够理想，一些游乐车在出现道路不平的时候会发生强烈的颠婆。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种带有减震装置的游乐车。该车具有结构紧凑，在使用的过程中具有较为智能的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震装置的游乐车，包括外壳、回复弹簧、底塞、液压室、螺旋式沟槽活塞、低压室、油箱、预压弹簧、螺杆、高压内管、车轮和车体；所述外壳的内部包括高压内管，所述外壳的一端设置有底塞，所述底塞的一端连接有回复弹簧，所述回复弹簧的一端安装在螺旋式沟槽活塞的内部，所述螺旋式沟槽活塞的一端安装有螺杆，所述螺旋式沟槽活塞的一端设置有低压室，所述低压室的一侧设置有油箱，所述油箱的一侧设置有预压弹簧，所述螺杆的一端与车体固定，所述外壳的一端安装有车轮，且所述车轮与外壳之间为活动设置。
优选的，所述回复弹簧和所述底塞之间为活动设置。
优选的，所述螺旋式沟槽活塞的表面设置有若干螺纹槽。
优选的，所述底塞与外壳之间为密封设置。
优选的，所述预压弹簧设置在螺杆的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的车体和弹簧之间的弹性联动实现减震的功能，当车体和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。减震器减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。该减震装置减震的效果良好，通过设置的回复弹簧和预压弹簧的设置能够帮助游乐车减震。该装置在使用的时候能够为游乐车提供大部分的减震作用，帮助乘客缓冲冲撞力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中标号：1、外壳；2、回复弹簧；3、底塞；4、液压室；5、螺旋式沟槽活塞；6、低压室；7、油箱；8、预压弹簧；9、螺杆；10、高压内管；11、车轮；12、车体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震装置的游乐车，包括外壳1、回复弹簧2、底塞3、液压室4、螺旋式沟槽活塞5、低压室6、油箱7、预压弹簧8、螺杆9、高压内管10、车轮11和车体12；所述外壳1的内部包括高压内管10，所述外壳1的一端设置有底塞3，所述底塞3的一端连接有回复弹簧2，所述回复弹簧2的一端安装在螺旋式沟槽活塞5的内部，所述螺旋式沟槽活塞5的一端安装有螺杆9，所述螺旋式沟槽活塞5的一端设置有低压室4，所述低压室4的一侧设置有油箱7，所述油箱7的一侧设置有预压弹簧8，所述螺杆9的一端与车体12固定，所述外壳1的一端安装有车轮11，且所述车轮11与外壳1之间为活动设置。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述回复弹簧2和所述底塞3之间为活动设置，所述螺旋式沟槽活塞5的表面设置有若干螺纹槽，所述底塞3与外壳1之间为密封设置，所述预压弹簧8设置在螺杆9的表面。
本实用新型在使用时，通过设置的车体和弹簧之间的弹性联动实现减震的功能，当车体和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。减震器减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。该减震装置减震的效果良好，通过设置的回复弹簧和预压弹簧的设置能够帮助游乐车减震。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
