一种具有数据采集功能的动感单车
技术领域
本实用新型涉及体育健康领域，具体为一种具有数据采集功能的动感单车。
背景技术
随着社会的不断进步，社会经济有了长足的发展，同时也巨大的改变了人们的生活方式，日益丰富的物质生活与强烈的工作压力，使得肥胖人群愈发的庞大，需要通过健身来减肥的人群，日益的庞大，而肥胖目前已经被世界卫生组织定义为一种慢性病了，由肥胖所可能引起的糖尿病、心脏病等并发症更有可能危及生命，因此我们急需一种适合的健身产品来进行合理的锻炼，而动感单车是当前最火爆的健身器材之一。
然而目前市面上在售普通动感单车，可以检测的阻力调节档位往往较少，且缺乏数据采集分析的功能，无法对运动过程给出参考。
基于此，本实用新型设计了一种具有数据采集功能的动感单车，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有数据采集功能的动感单车，以解决上述装置可以检测的阻力调节档位往往较少，且缺乏数据采集分析的功能，无法对运动过程给出参考的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有数据采集功能的动感单车，包括动感单车主体和数据显示终端，其特征在于：所述动感单车主体的顶部左右两侧分别设置有单车扶手和座垫，所述动感单车主体的底部左右两侧均设置有底座支架，所述动感单车主体的前侧壁左侧顶部分别设置有阻力调节装置和电路控制装置，所述动感单车主体的内腔左右两侧均设置有中轴；
右侧所述中轴的前后两端连接有曲柄，两组所述曲柄相互远离一侧设置有脚踏板，左侧所述中轴的外侧壁设置有飞轮，两组所述中轴的外侧壁均设置有皮带轮，两组所述皮带轮之间连接有皮带，右侧所述皮带轮的前侧壁分别设置有第一磁铁和干簧管测速模块。
优选的，所述阻力调节装置包括设置于动感单车主体前侧壁左侧顶部的磁铁座主体，所述磁铁座主体的底部均匀设置有三组第二磁铁，所述磁铁座主体的顶部连接有螺杆，所述螺杆的顶部设置有阻力调节旋钮。
优选的，所述电路控制装置包括设置于动感单车主体前侧壁的电路控制板，所述电路控制板的内腔设置有微型控制器模块，所述电路控制板的前侧壁顶部设置有第一角铁，所述电路控制板的前侧壁设置有滑动电位器，所述滑动电位器的前侧壁底部滑动设置有滑动电位器调节杆，所述滑动电位器调节杆的前侧壁连接有第二角铁.
优选的，所述微型控制器模块根据应用环境分为低功耗模式选用和屏幕显示模式。
优选的，所述干簧管测速模块包括设置于皮带轮前侧壁的干簧管座，所述干簧管座的顶部设置有干簧管，所述干簧管座与电路控制板之间连接有干簧管线。
优选的，所述数据显示终端在低功耗模式中采用具备蓝牙功能的手机、平板设备，数据显示终端在普通模式中采用基于安卓定制的触摸屏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，1.本实用新型降低使用的传感器数量，同时实现测速与阻力检测两种功能，可以节约成本，降低故障率；2.本实用新型干簧管测速模块安装在皮带盘上，测出踏频更加准确；即本实用新型提供了一种通过对电位器电压进行A/D采样，可以检测更多档位阻力变化的动感单车。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型电路控制原理图；
图4为本实用新型阻力调节示意图；
图5为本实用新型阻力调节示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-动感单车主体，2-单车扶手，3-座垫，4-底座支架，5-阻力调节装置，51-磁铁座主体，52-第二磁铁，53-螺杆，54-阻力调节旋钮， 6-电路控制装置，61-电路控制板，62-第一角铁，63-滑动电位器，64- 滑动电位器调节杆，65-第二角铁，7-中轴，8-曲柄，9-脚踏板，10- 飞轮，11-皮带轮，12-皮带，13-第一磁铁，14-干簧管测速模块，141- 干簧管座，142-干簧管，143-干簧管线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有数据采集功能的动感单车，包括动感单车主体1和数据显示终端，其特征在于：动感单车主体1的顶部左右两侧分别设置有单车扶手2和座垫3，动感单车主体1的底部左右两侧均设置有底座支架4，动感单车主体 1的前侧壁左侧顶部分别设置有阻力调节装置5和电路控制装置6，动感单车主体1的内腔左右两侧均设置有中轴7；
右侧中轴7的前后两端连接有曲柄8，两组曲柄8相互远离一侧设置有脚踏板9，左侧中轴7的外侧壁设置有飞轮10，两组中轴7的外侧壁均设置有皮带轮11，两组皮带轮11之间连接有皮带12，右侧皮带轮11的前侧壁分别设置有第一磁铁13和干簧管测速模块14。
其中，阻力调节装置5包括设置于动感单车主体1前侧壁左侧顶部的磁铁座主体51，磁铁座主体51的底部均匀设置有三组第二磁铁 52，磁铁座主体51的顶部连接有螺杆53，螺杆53的顶部设置有阻力调节旋钮54，便于调节运动时的阻力。
其中，电路控制装置6包括设置于动感单车主体1前侧壁的电路控制板61，电路控制板61的内腔设置有微型控制器模块，电路控制板61的前侧壁顶部设置有第一角铁62，电路控制板61的前侧壁设置有滑动电位器63，滑动电位器63的前侧壁底部滑动设置有滑动电位器调节杆64，滑动电位器调节杆64的前侧壁连接有第二角铁65，通过电路控制装置6进行数据采集。
其中，微型控制器模块根据应用环境分为低功耗模式选用和屏幕显示模式，适用范围广。
其中，干簧管测速模块14包括设置于皮带轮11前侧壁的干簧管座141，干簧管座142的顶部设置有干簧管142，干簧管座141与电路控制板61之间连接有干簧管线143，进行踏频数据采集。
其中，数据显示终端在低功耗模式中采用具备蓝牙功能的手机、平板设备，数据显示终端在普通模式中采用基于安卓定制的触摸屏，使用范围广。
本实用新型阻力调节方式为：阻力调节旋钮54向右旋转带动螺杆向下移动，同时磁铁座主体51向下移动使飞轮10旋转时受磁场影响增强，使骑行时的阻力增大(如图4)；反之当阻力调节旋钮54 向左旋转带动螺杆向上移动，同时磁铁座主体51向上移动使飞轮10旋转时受磁场影响减小，相应的骑行阻力减小(如图5)。
本实用新型的工作过程为：
1.阻力数据采集：(1)根据电位器采样电压变化，通过以下过程可以准确的检测出动感单车一百段阻力变化(根据不用使用需求，可以通过调整(3)中公式改变阻力显示段数)，(2)电压采集：当调整磁体座主体51位置靠近飞轮10时，磁铁座主体51前侧壁的第一角铁62带动滑动电位器调节杆64往滑动电位器63最大极限量程移动，电压增大趋近于基准电压。当调整磁体座主体51位置远离飞轮10时，磁铁座主体51前侧壁的第一角铁62带动滑动电位器调节杆64往滑动电位器63最大极限量程移动，电压增大趋近于电源地。微型控制器模块对电位器电压进行A/D转换，将模拟量转换成数字量，(3)计算阻力百分比过程：ADC采样分辨率为10位，滑动电位器63量程最大时与电路控制板61的基准电压相等，滑动电位器63量程最小时与电路控制板地线电压相等，计算公式如下：
设基准电压为3.3v,阻力值百分比为x,VMax＝3.3v,VMin＝0v。
∵采样分辨率为10位
∴ADMax＝212-1＝4096-1,ADMin＝0
∴x＝AD÷(ADMax-ADMin)×100％
2.踏频数据采集：当踩动动感单车主体1时，皮带轮11随之转动，每转一圈皮带轮11上的第一磁铁13便靠近干簧管142，干簧管 142导通产生一个脉冲。微控制器模块采集脉冲数量，根据时间计算出每分钟的平均踏频。
3.将踏频与阻力数据发送到数据接收终端显示。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
