一种双轮玩具遥控翻斗车
技术领域
本实用新型涉及翻滚遥控玩具车领域，具体为一种双轮玩具遥控翻斗车。
背景技术
翻斗车，也称为翻滚车，能够进行翻滚，实现超越现实车辆的有趣的玩具车。为了增加游玩的乐趣，翻斗车一般为电动并且可遥控的玩具车。
现有的翻斗车采用的方式有在车顶上设置圆弧形的纵向栏杆，或者直接设置圆弧形凸起的车顶。这些翻斗车在行驶的过程中，往往在高加速度的情况下有良好的翻滚效果，但在低加速度的情况下，翻斗车会应为没有足够的动能克服重力势能，而保持翻转颠倒的状态，车轮无法与地面接触，进而需要使用者将翻斗车重新摆正；而且，这些翻斗车在遇到碰撞的情况下，容易出现侧向翻转倾倒的状态，而仅有一边的车轮和车顶触地，翻斗车无法正常行驶。另外一些翻斗车，通过在车顶设置朝上的车轮，实现车辆上下两个方向放置都可以行驶，但这种翻斗车超出了人们对车辆的定义，不符合人们的审美和偏好。
现有技术中公开了一种翻滚陀螺玩具车(CN207805049U)，其特征是，顶盖为整体呈等腰三角形的帽壳状结构，其上部安装筋板，顶盖的两个底角位置均生成有向上弯折的翼片，筋板为拱弧形窄板结构，从顶盖与底盘连接处向顶盖的底边延伸固定，其前端的弧度较后端的弧度大；左前轮、右前轮的轮高介于顶盖和筋板之间，顶盖的宽度小于左前轮外侧和右前轮外侧所形成的车体宽度。该结构容易出现动力不足，而玩具车翻滚后无法自动摆正；同时，也容易在侧倾翻滚时，玩具车卡在一侧边的前轮和车壳体之间，使游戏者需要手动摆正，影响游戏的体验。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种双轮玩具遥控翻斗车，是单朝向形式为主的翻斗车，能够解决低加速度翻转后不能翻正的问题，进一步还可以解决抵抗侧向翻转的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双轮玩具遥控翻斗车，包括：车壳体，设置于所述车壳体内部并且依次电性连接电动机、控制电路和电池仓，设置于所述车壳体两侧并且驱动连接于所述电动机的驱动轮；所述车壳体的前表面和后表面凸出于所述驱动轮，所述驱动轮凸出于所述车壳体的上表面，所述车壳体的前表面和上表面为弧形连接，和/或所述车壳体的上表面和后表面为弧形连接。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述车壳体上表面设置有翻滚支撑部，所述翻滚支撑部凸出于所述驱动轮，并且所述驱动轮凸出于所述翻滚支撑部与所述车壳体的前表面之间所形成的支撑平面，和/或所述驱动轮凸出于所述翻滚支撑部与所述车壳体的后表面之间所形成的支撑平面。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述翻滚支撑部包括至少两个翼板，两所述翼板的一端连接于所述车壳体的上表面，两所述翼板的另一端分别延伸至两侧的所述驱动轮。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述翼板的顶端设置有支撑杆，所述支撑杆为弧状并且位于所述驱动轮的上方。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述车壳体的前表面和下表面交界处设置翻滚缓冲部，所述翻滚缓冲部凸出于所述车壳体的表面。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述翻滚缓冲部为柱状，柱状的所述翻滚缓冲部的轴线与所述驱动轮的轴线平行。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述车壳体还设置有从动轮，所述从动轮位于所述车壳体的后侧。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述车壳体的前表面设置有球面凸台。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，所述电动机通过传动组件驱动连接于驱动轮，所述电动机为两个，所述传动组件包括：驱动壳体，两齿轮组和两传动轴，所述电动机同轴反向安装于所述驱动壳体，两所述电动机分别依次通过所述齿轮组与传动轴连接于两侧所述驱动轮。
上述一种双轮玩具遥控翻斗车，优选的有，两所述电动机的安装轴线与所述传动轴的轴线相互平行并呈设定距离，以使所述电池仓和驱动电路安装于所述车壳体与电动机之间。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
(1)本实用新型通过设置车壳体的形状及其和驱动轮的位置关系，使得翻斗车在翻转的情况时，两侧的驱动轮仍然可接触地面，驱动轮推动车辆运转，给以翻斗车一定的翻转速度，配合前上方的弧形连接或者后上方的弧形连接，在翻斗车的该翻转速度下再次翻转，使得翻斗车低惯性时不会停止在翻滚状态中，避免游戏者亲自摆正翻斗车，提升翻滚的成功率，增加翻滚的视觉感受，提高了游玩的乐趣和舒适性。
(2)本实用新型进一步通过翻滚支撑部，使翻斗车高惯性状态下无需驱动车轮即可实现完整的翻滚，同时防止翻斗车长期保持反转的状态下运行；通过翼板结构，使得翻斗车即使在侧向翻滚时也能自动摆正到翻滚状态，避免了侧向翻滚导致翻斗车处于侧翻状态；而且，还设置了翻滚缓冲部，增加翻斗车的翻滚频率，也设置了球面凸台，增加翻斗车的翻滚方向。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的侧视结构示意图；
图2为本实用新型实施例的主视结构示意图；
图3为本实用新型实施例的零件爆炸结构示意图；
图4为本实用新型实施例翻滚状态示意图。
附图标记为：车壳体1，驱动轮2，电动机3，控制电路4，电池仓5，翼板 6，支撑杆7，翻滚缓冲部8，从动轮9，球面凸台10，驱动壳体11，齿轮组12，传动轴13。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1到图4所示，本实用新型提供了一种双轮玩具遥控翻斗车，包括：车壳体1、电动机3、控制电路4、电池仓5和驱动轮2。该电动机3、控制电路4 和电池仓5设置于该车壳体1的内部。电池仓5可安装电池并电连接于控制电路 4，为电动机3和遥控电路供电；控制电路4电连接于电动机3，可接收遥控信号并根据遥控信号控制电动机3的运动。设置于该车壳体1两侧并且驱动连接于该电动机3的驱动轮2；该车壳体1的前表面和后表面凸出于该驱动轮2，该驱动轮2凸出于该车壳体1的上表面，该车壳体1的前表面和上表面为弧形连接，该车壳体1的上表面和后表面为弧形连接。其中，具体有，电池仓5为设置有车壳体1的凹槽结构并配有对应的仓盖，车壳体1设置为上下分体式的结构，遥控电路为设置于电池仓5上方的电路板，其包括无线发送电路以实现遥控信号的通信。
在该方式的实施下，翻斗车在翻转的情况下，即上表面朝向地面，两侧的驱动轮2仍然可接触地面，驱动轮2推动车辆运转，给以翻斗车一定的翻转速度，配合前上方的弧形连接或者后上方的弧形连接，在翻斗车的该翻转速度下再次翻转，即下表面朝向地面。
如图1、图2和图4所示，对于车壳体1的实施方式，本实施例具体有，该车壳体1上表面设置有翻滚支撑部，该翻滚支撑部凸出于所述驱动轮2，并且该驱动轮2凸出于该翻滚支撑部与该车壳体1的前表面之间所形成的支撑平面。由于驱动轮2凸出于该支撑平面，在翻斗车上表面朝下的翻转状态下，两侧的驱动轮2能接触到地面，并在驱动轮2的作用下提供重新翻滚摆正的所需的速度。在翻滚支撑部的作用下，当翻斗车的前进惯性较大时，不需要实施驱动，翻斗车可依次顺沿着前表面、驱动轮2、翻滚支撑部和后表面滚动；当翻斗车的前进惯性较小时，翻斗车会卡在前表面和翻滚支撑部之间，由于驱动轮2的凸出而使得其可接触到地面，通过控制驱动轮2旋转将带动翻斗车运动，并给翻斗车的摆正提供所需的初速度。
在其他实施例中，可以理解的是，两侧驱动轮2翻滚时与地面接触位置可以是，作为该驱动轮2凸出于该翻滚支撑部与该车壳体1的后表面之间所形成的支撑平面。可以理解的是，翻滚支撑部的具体形状可以是多样的，如设置在车外壳上的凸台结构，或凸起杆结构，或凸起板结构，只要其满足凸出于两驱动轮2，但凸出的高度在设定范围内，这个设定范围使得两驱动轮2可凸出于，车外壳的前表面和翻滚支撑部的触地时的接触平面，或者车外壳的后表面和翻滚支撑部的触地时的接触平面。
如图1和图2所示，对于翻滚支撑部的实施方式，本实施例具体有，该翻滚支撑部包括至少两个翼板6，两该翼板6的一端连接于该车壳体1的上表面，两该翼板6的另一端分别延伸至两侧的该驱动轮2。该翼板6的顶端设置有支撑杆 7，该支撑杆7为弧状并且位于该该驱动轮2的上方。由于两所述翼板6朝向两驱动轮2延伸，使所述翻斗车侧向倾倒时，不会卡在一侧驱动轮2和车壳体1 之间，避免了侧向翻转的问题。支撑杆7位于所述驱动轮2的上方，避免了所述翻斗车保持翻转的姿态行驶，实施例中，两侧的翼板6连接为一体并安装固定于上表面，形成U形分叉的结构。可以理解的是，翼板6的数量可以是三个以上的，如四个翼板6于两侧分布排列。
如图1和图2所示，为进一步提升翻斗车翻滚动作，本实施例的车壳体1 具体的有，该车壳体1的前表面和下表面交界处设置翻滚缓冲部8，该翻滚缓冲部8凸出于该车壳体1的表面。该翻滚缓冲部8为柱状，柱状的该翻滚缓冲部8 的轴线与该驱动轮2的轴线平行。翻滚缓冲部8为圆柱状，促使了所述翻斗车行驶时的翻滚。可以理解的是，翻滚缓冲部8还可以是多棱柱体或者球状等结构，其可作为起始翻滚的支点，并有利于产生翻滚动作，即起到翻滚缓冲部8的作用。翻滚缓冲部8由弹性材料制成，诸如弹性的塑料或橡胶制成的翻滚缓冲部8进一步增加了翻滚的效果，以及降低了碰撞的震荡。
如图2所示，为进一步提升翻斗车翻滚动作，本实施例的车壳体1具体的有，该车壳体1的前表面设置有球面凸台10。该车壳体1还设置有从动轮9，该从动轮9位于该车壳体1的后侧。从动轮9和两侧的驱动轮2形成了三点稳定支撑的结构，使车辆在匀速和静止状态保持平稳。球面凸台10使得所述翻斗车在翻滚时能从更多的方向翻转，增加翻斗车的玩耍乐趣。
如图3所示，翻斗车的实施方式，本实施例具体有，该电动机3通过传动组件与该驱动传动连接，该电动机3为两个，该传动组件包括：驱动壳体11，两齿轮组12和两传动轴13，该电动机3同轴反向安装于该驱动壳体11，两电动机 3分别依次通过该齿轮组12与传动轴13连接于两侧该驱动轮2。两电动机3的安装轴线与该传动轴13的轴线相互平行并呈设定距离，以使该电池仓5和驱动电路安装于该车壳体1与电动机3之间。所述前表面与上表面为弧状连接，和所述后表面和上表面为弧状连接。在速度较快的状况下，弧状连接可直接促使翻斗车翻转并摆正，在速度不快的状况下，也能在驱动轮2的动作下快速翻转并摆正。由于本实用新型的驱动轮2较大，车壳体1较小，电动机3偏离所述驱动轮2 的车轴设置，可以提供电池仓5和控制电路4的安装。
如图4所示，箭头为翻斗车运动方向，本实用新型工作原理如下：静止和匀速状态时，两侧驱动轮2和后方从动轮9支撑所述翻斗车保持静止。在运动后减速状态时，所述翻斗车前倾，翻滚缓冲部8率先接触地面，并在圆柱形结构下，作为支点促使两驱动轮2离开地面，而所述翻斗车进入翻转状态。减速度较大的情况下，翻斗车将由车壳体1的前表面，经过两翼板6和后表面实施完全翻滚，回到最终翻斗车摆正的状态；减速度较小的情况下，翻斗车从前表面翻滚到两翼板6后，动能不足以继续翻滚到翻斗车摆正，此时翻斗车将卡在前表面和翼板6 之间，或者翼板6于后表面之间，又由于驱动轮2凸出于前表面和翼板6的相切平面，以及凸出于后表面和顶出结构的相切平面，驱动轮2可接触到地面，继续通过遥控控制翻斗车运动，将为翻斗车提供动力，促使其继续翻滚直至翻斗车摆正，过程中无需游戏者手动摆正翻斗车。在球面凸台10的作用下，或者翻斗车某一侧的驱动轮2碰撞到阻碍物，翻斗车将沿着非常规翻滚平面翻滚，而是向左侧或者右侧倾斜翻滚，翻滚后一侧的支撑板将优先于驱动轮2接触地面，在碰撞后翻斗车将向另一侧倾倒，并运行到上表面朝下的翻转状态，此时继续控制驱动轮2旋转，可使车辆摆正。
本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。
