一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模
技术领域
本实用新型涉及航模飞行器技术领域，具体为一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模。
背景技术
飞机航模是一种根据真实飞机的构造而按一定比例缩小的一种模型，获得了广大军事爱好者的青睐，传统的飞机航模由于构造过于简单，使得在航模起落时，前腿由于受力过大，使得前腿及航模整体都会变得不稳定，从而使得航模在起落时倾倒，造成螺旋桨和机翼的损坏。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，具备前腿平稳且前万向轮保护充足的优点，解决了航模起落时不平稳造成倾倒的问题。
（二）技术方案
为实现上述前腿平稳且前万向轮保护充足的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，包括机壳，所述机壳的外侧固定连接有机翼，所述机壳的外侧固定连接有尾翼，所述机壳的底部固定连接有后腿，所述机壳的前侧活动连接有螺旋桨，所述螺旋桨的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧固定连接有扇叶，所述机壳的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有前腿，所述前腿的底部活动连接有转轴，所述转轴的底部活动连接有保护罩，所述保护罩的表面开设有固定槽，所述固定槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧活动连接有弹簧，所述滑块的内侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有螺帽，所述螺纹柱的左端固定连接有挡块，所述螺纹柱的外侧活动连接有轴套，所述轴套的外侧固定连接有万向轮。
优选的，所述万向轮的半径小于保护罩的宽度，从而使得万向轮在保护罩的内侧转动时不会触碰保护罩的内壁。
优选的，所述滑块的宽度小于固定槽内侧的宽度，从而使得滑块可以在固定槽的内侧上下滑动。
优选的，所述扇叶的最小高度大于万向轮的最小高度，从而防止在航模放置于地面时扇叶与地面接触。
优选的，所述弹簧的直径小于固定槽的宽度，使得弹簧可以在固定槽的内侧伸缩。
优选的，所述螺纹柱的直径小于滑块的宽度，从而使得螺纹柱能够螺旋嵌在滑块的内侧，使得万向轮向上移动时带动滑块向上移动。
优选的，所述保护罩采用PPS塑料材质，PPS塑料具有质量轻、耐磨性高、尤其是坚硬度高，使得能够保证万向轮的安全。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，具备以下有益效果：
1、该前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，通过在前腿的底部安装转轴，并在转轴的底部安装保护罩，而保护罩采用PPS塑料制成，PPS塑料具有耐磨性高、坚硬的特点，使得航模在起落时能够保证万向轮不会因冲击而受损，而转轴会使得保护罩及内侧的万向轮可以自由转动。
2、该前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，通过在保护罩的内侧开设固定槽，并通过固定槽内侧的滑块将万向轮在保护罩的内侧滚动，使得航模在降落地面时，万向轮由于受到航模自身的重力影响，使得万向轮受到冲击，此时万向轮向上移动，将带动外侧的螺纹柱向上移动，而螺纹柱与滑块螺纹连接，使得滑块会在固定槽的内侧向上移动，进一步使得滑块顶部的伸缩杆及其外侧的弹簧收缩，从而使得航模在降落时达到前腿平稳的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处放大图；
图3为本实用新型保护罩俯视剖视图；
图4为本实用新型保护罩剖视图。
图中：1-机壳、2-螺旋桨、3-连接杆、4-扇叶、5-固定板、6-前腿、7-机翼、8-后腿、9-尾翼、10-转轴、11-弹簧、12-固定槽、13-滑块、14-保护罩、15-万向轮、16-螺帽、17-轴套、18-挡块、19-螺纹柱、20-伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，包括机壳1，机壳1的外侧固定连接有机翼7，机壳1的外侧固定连接有尾翼9，机壳1的底部固定连接有后腿8，机壳1的前侧活动连接有螺旋桨2，螺旋桨2的外侧固定连接有连接杆3，连接杆3的外侧固定连接有扇叶4，扇叶4的最小高度大于万向轮15的最小高度，从而防止在航模放置于地面时扇叶4与地面接触，机壳1的底部固定连接有固定板5，固定板5的底部固定连接有前腿6，前腿6的底部活动连接有转轴10，转轴10的底部活动连接有保护罩14，保护罩14采用PPS塑料材质，PPS塑料具有质量轻、耐磨性高、尤其是坚硬度高，使得能够保证万向轮15的安全，保护罩14的表面开设有固定槽12，固定槽12的内侧滑动连接有滑块13，滑块13的宽度小于固定槽12内侧的宽度，从而使得滑块13可以在固定槽12的内侧上下滑动，滑块13的顶部固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的外侧活动连接有弹簧11，弹簧11的直径小于固定槽12的宽度，使得弹簧11可以在固定槽12的内侧伸缩，滑块13的内侧螺纹连接有螺纹柱19，螺纹柱19的直径小于滑块13的宽度，从而使得螺纹柱19能够螺旋嵌在滑块13的内侧，使得万向轮15向上移动时带动滑块13向上移动，螺纹柱19的外侧螺纹连接有螺帽16，螺纹柱19的左端固定连接有挡块18，螺纹柱19的外侧活动连接有轴套17，轴套17的外侧固定连接有万向轮15，万向轮15的半径小于保护罩14的宽度，从而使得万向轮15在保护罩14的内侧转动时不会触碰保护罩14的内壁。
工作原理:通过在前腿6的底部安装转轴10，并在转轴10的底部安装保护罩14，而保护罩14采用PPS塑料制成，PPS塑料具有耐磨性高、坚硬的特点，使得航模在起落时能够保证万向轮15不会因冲击而受损，而转轴10会使得保护罩14及内侧的万向轮15可以自由转动，通过在保护罩14的内侧开设固定槽12，并通过固定槽12内侧的滑块13将万向轮15在保护罩14的内侧滚动，使得航模在降落地面时，万向轮15由于受到航模自身的重力影响，使得万向轮15受到冲击，此时万向轮15向上移动，将带动外侧的螺纹柱19向上移动，而螺纹柱19与滑块13螺纹连接，使得滑块13会在固定槽12的内侧向上移动，进一步使得滑块13顶部的伸缩杆20及其外侧的弹簧11收缩，从而使得航模在降落时达到前腿6平稳的目的。
综上所述，该前腿平稳且前万向轮保护充足的飞机航模，通过在前腿6的底部安装转轴10，并在转轴10的底部安装保护罩14，而保护罩14采用PPS塑料制成，PPS塑料具有耐磨性高、坚硬的特点，使得航模在起落时能够保证万向轮15不会因冲击而受损，而转轴10会使得保护罩14及内侧的万向轮15可以自由转动。通过在保护罩14的内侧开设固定槽12，并通过固定槽12内侧的滑块13将万向轮15在保护罩14的内侧滚动，使得航模在降落地面时，万向轮15由于受到航模自身的重力影响，使得万向轮15受到冲击，此时万向轮15向上移动，将带动外侧的螺纹柱19向上移动，而螺纹柱19与滑块13螺纹连接，使得滑块13会在固定槽12的内侧向上移动，进一步使得滑块13顶部的伸缩杆20及其外侧的弹簧11收缩，从而使得航模在降落时达到前腿6平稳的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
