赛车模拟器踏板阻尼改装件
技术领域
本实用新型应用于赛车模拟器领域，具体是一种增加赛车模拟器弹簧踏板阻尼感的阻尼改装件。
背景技术
目前，市面上大部分赛车模拟器踏板都使用弹簧提供踩踏阻力并利用其弹力进行复位，难以模拟真实赛车的踩踏感受，导致玩家难以达到模拟驾驶以提升赛道表现的目的，也难以感受到赛车运动的乐趣。这种踏板与真实踏板之间最主要的区别在于阻尼感，并且由于赛车需要激烈驾驶，快速松开踏板时，缺少阻尼会导致踏板与限位强烈撞击，产生磨损，减短踏板的使用寿命，于是一些增加阻尼的配套改装件应运而生。
如图2、图3所示，是现有技术的阻尼改装件安装后的结构示意图，其中图2为踏板未被踩下时的状态，图3为踩下后的状态，可见安装现有的改装件时，踩踏过程中，阻尼杆4转动角度过大，并且不垂直于踏板5运动方向，这会导致随着踩踏深度增加，受力方向偏离阻尼杆方向角度增加，所需的踩踏力增大，无法更加真实地模拟出赛车踏板的线性阻尼踩踏感受，阻力效率低。同时会产生阻尼器4侧壁的摩擦力，导致阻尼器磨损，寿命减少。
在赛车运动中，刹车踏板需要承受50-100KG的力才能达到刹车极限，为了模拟真实的踩踏感受，通常选用阻力与之相近的阻尼器，那么阻尼改装件底座在稳定性和坚固程度上都遭受了很大的考验，如图2、3原有的改装件底座固定点高出踏板基座，在受到极大踩踏力量时，高出的部分6作为力臂，容易在与水平面连接处7导致断裂。
此外，现在主要应用3D打印技术生产改装件，加工零件的体积每增加一点，都要增加相应的加工时长，现有技术的阻尼器底座所需原材料多，体积大，效果不理想的同时生产效率低，原材料消耗大。
如图2、3所示，所述踏板连接件8在踏板支架9缺口中可以滑动，导致踩踏出现顿挫感，同时加速踏板连接件磨损，简短使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了克服现有阻尼改装件的不足，提供了一种新型的阻尼改装件。该改装件不仅能让使用者获得更为线性的阻力感受，并且极大程度上解决了核心部件负压式油压阻尼器磨损快的问题，同时减少原材料消耗，增加生产效率，减少改装件底座受力断裂的情况。
本实用新型采用的技术方案是：
一种赛车模拟器踏板阻尼改装件，包括踏板连接件1、负压式油压阻尼器2、底座3，所述踏板连接件1通过宽度与踏板支架缺口9宽度相同的卡扣固定在踏板支架上，所述底座3上设置的固定点10尽量贴近踏板基座11，将现有改装件的固定点位置下移、前移，所述阻尼器通过轴与踏板连接件1和底座3连接，在踏板踩踏过程中保持角度尽量不变。
本实用新型的有益效果是，本实用新型将阻尼器2底座连接点下移、前移，减小力矩，防止底座因受力而断裂，减少原材料的使用，增加生产效率；减小阻尼杆2在踩踏过程中的转动角度，减小阻尼器2内壁磨损，增加阻尼器2寿命，同时使阻尼器2提供的阻力始终与踩踏方向相反，增加阻力效率，所述踏板连接件1宽度增至与踏板支架缺口9相同，减少踏板连接件1在缺口内不必要的滑动，去除踩踏的顿挫感，减少磨损，增加使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为现有技术阻尼改装件安装在踏板上未被踩下状态的示意图；
图3为现有技术阻尼改装件安装在踏板上被踩下状态的示意图；
图4为本实用新型安装在踏板上未被踩下状态的示意图；
图5为本实用新型安装在踏板上被踩下状态的示意图；
图中标号表示：1.踏板连接件，2.负压式油压阻尼器，3.底座，4.现有技术阻尼器，5.踏板，6.现有技术底座高出部分，7.高出部分与水平面连接点，8.现有技术踏板连接件，9.踏板支架缺口，10.阻尼器固定点，11.踏板基座，12.固定螺丝，13.踏板限位。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，将踏板连接件1、负压式油压阻尼器2、底座3如图1连接，使用螺钉12将底座3固定在赛车模拟踏板基座11预留的螺孔处。接着适当压缩阻尼器，将踏板连接件1与踏板支架缺口9相扣固定，从而达到改善踩踏感受的目的。
踩下踏板时，负压式油压阻尼2始终受到沿着阻尼杆的压力进行压缩，提供持续稳定的阻力，真实还原赛车的踏板感受，也不会出现阻尼器内壁一侧产生过大的摩擦力，延长阻尼器寿命，抬起踏板时阻尼器缓慢复位，防止与踏板限位13撞击，同时阻尼器2产生的阻力可以让使用者更容易的控制踏板停留在需要的位置，以满足如半油门过弯等情况的需要。所述踏板连接件1在缺口9中保持稳定，不会出现相对滑动。所述底座3上突起的阻尼器固定孔位10贴近踏板基座11，避免了从踩踏力度过大而使底座断裂的情况。所述底座3减少了零件体积，在加工时增加了生产效率。
