车用自救逃生器
技术领域
本实用新型涉及车内安全自救设备技术领域，尤其是车用自救逃生器。
背景技术
汽车在形式过程中如果发生意外不慎落入水中，因为内外压力的变化，外部水压会导致人员困在车内无法逃离，但是有时候一味等待救援也不可取，自救才是最佳的脱险方式，现常用的主要由逃生锤和割绳器，但是如果当车辆落入水里较深处时，对于不会游泳的车内人员来说就十分危险了，而目前市面上的一些自救装置大多结构固定，装卸调节很不方便，同时只能供给单人使用，一旦局部出现损坏便需要整体更换，十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的车用逃生自救装置，解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用自救逃生器，包括模块化盒体、安装在模块化盒体上的自救气囊模组、破窗器模组、割断器模组、呼吸器模组、第一弹性击发模组、第二弹性击发模组、内置压缩CO2气体的第一储气罐和内置压缩呼吸空气的第二储气罐，所述的模块化盒体外侧面上开设有用于插接固定自救气囊模组的第一拼接槽、用于插接固定破窗器模组的第二拼接槽、用于插接固定割断器模组的第三拼接槽、用于插接固定第一弹性击发模组的第四拼接槽、用于插接固定第二弹性击发模组的第五拼接槽、用于螺纹连接呼吸器模组的第一内螺纹孔、用于螺纹连接第一储气罐的第二内螺纹孔和用于螺纹连接第二储气罐的第三内螺纹孔，所述的模块化盒体内部位于第一拼接槽、第四拼接槽和第二内螺纹孔之间开设有用于连通第一拼接槽、第四拼接槽和第二内螺纹孔的第一连通孔，所述的模块化盒体内部位于第五拼接槽、第一内螺纹孔和第三内螺纹孔之间开设有用于连通第五拼接槽、第一内螺纹孔和第三内螺纹孔的第二连通孔。
进一步地，为了配合模块化安装，所述的自救气囊模组包括插接在第一拼接槽内部的第一外部框架、固定在第一外部框架内部的可充气膨胀的橡胶气囊和固定在第一外部框架底部用于连通第一连通孔的底部进气插管，所述的破窗器模组包括插接在第二拼接槽内部的第二外部框架、固定在第二外部框架内部的玻璃击锤和用于控制玻璃击锤向外弹性挤压的挤压弹簧，所述的割断器模组包括插接在第三拼接槽内部的第三外部框架和固定在第三外部框架内部的切割刀片，所述的呼吸器模组包括螺纹连接在第一内螺纹孔内的外部弧形筒和安装在外部弧形筒内部的弹性咬压式控制气阀，所述的第一弹性击发模组和第二弹性击发模组均包括外部插接框和安装在外部插接框内部的内置破罐针。
进一步地，为了配合拼接固定，所述的第一外部框架右侧面、第二外部框架上表面、第二外部框架右侧面、第三外部框架上表面、第三外部框架右侧面和第三拼接槽内底面上均具有拼接条，所述的第一拼接槽右侧面、第二拼接槽右侧面和第三外部框架下表面上均开设有拼接槽。
进一步地，为了方便螺纹连接和方便击破，所述的呼吸器模组顶端对应第一内螺纹孔位置、第一储气罐顶端对应第二内螺纹孔位置和第二储气罐顶端对应第三内螺纹孔位置均具有一体顶部具有一体结构密封薄层的外螺纹连接管。
进一步地，为了降低成本，方便装配，所述的第一弹性击发模组和第二弹性击发模组大小相同，所述的第四拼接槽和第五拼接槽大小相同。
进一步地，为了方便外部限位，提升装配稳定性，所述的模块化盒体外侧面位于第一、第二、第三、第四和第五拼接槽外侧开口位置均通过转轴活动连接有旋转式外部限位块。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的车用自救逃生器通过在模块化盒体上开设有拼接槽来模块化装卸自救气囊模组、破窗器模组、割断器模组、呼吸器模组、第一弹性击发模组和第二弹性击发模组，通过采用螺纹连接方式来对空气储罐进行安装，在安装的同时通过触发击发模组来使得空气储罐与对应位置自救气囊模组和呼吸器模组内部相连通，方便后期替换，整个装置装卸操作简单方便，使用成本低廉，而且将设备和储罐采用分体式设置，便于日常存放。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中:1.模块化盒体，2.自救气囊模组，3.破窗器模组，4.割断器模组，5. 呼吸器模组，6.第一弹性击发模组，7.第二弹性击发模组，8.第一储气罐，9. 第二储气罐，10.第一拼接槽，11.第二拼接槽，12.第三拼接槽，13.第四拼接槽，14.第五拼接槽，15.第一内螺纹孔，16.第二内螺纹孔，17.第三内螺纹孔， 18.第一连通孔，19.第二连通孔，20.第一外部框架，21.橡胶气囊，22.底部进气插管，23.第二外部框架，24.玻璃击锤，25.挤压弹簧，26.第三外部框架， 27.切割刀片，28.外部弧形筒，29.控制气阀，30.外部插接框，31.内置破罐针，32.拼接条，33.拼接槽，34.外螺纹连接管，35.外部限位块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的车用自救逃生器，包括模块化盒体1、安装在模块化盒体 1上的自救气囊模组2、破窗器模组3、割断器模组4、呼吸器模组5、第一弹性击发模组6、第二弹性击发模组7、内置压缩CO2气体的第一储气罐8和内置压缩呼吸空气的第二储气罐9，模块化盒体1外侧面上开设有用于插接固定自救气囊模组2的第一拼接槽10、用于插接固定破窗器模组3的第二拼接槽11、用于插接固定割断器模组4的第三拼接槽12、用于插接固定第一弹性击发模组6的第四拼接槽13、用于插接固定第二弹性击发模组7的第五拼接槽14、用于螺纹连接呼吸器模组5的第一内螺纹孔15、用于螺纹连接第一储气罐8的第二内螺纹孔16和用于螺纹连接第二储气罐9的第三内螺纹孔17，模块化盒体1内部位于第一拼接槽10、第四拼接槽13和第二内螺纹孔16之间开设有用于连通第一拼接槽10、第四拼接槽13和第二内螺纹孔16的第一连通孔18，模块化盒体1 内部位于第五拼接槽14、第一内螺纹孔15和第三内螺纹孔17之间开设有用于连通第五拼接槽14、第一内螺纹孔15和第三内螺纹孔17的第二连通孔19。
进一步地，为了配合模块化安装，自救气囊模组2包括插接在第一拼接槽 10内部的第一外部框架20、固定在第一外部框架20内部的可充气膨胀的橡胶气囊21和固定在第一外部框架20底部用于连通第一连通孔18的底部进气插管 22，破窗器模组3包括插接在第二拼接槽11内部的第二外部框架23、固定在第二外部框架23内部的玻璃击锤24和用于控制玻璃击锤24向外弹性挤压的挤压弹簧25，第二外部框架23外侧面上设置有用于对玻璃击锤24位置进行锁死的弹性限位器，方便当玻璃击锤24向内挤压时固定位置，保持挤压弹簧25的压缩状态，然后通过按压或者平移弹性限位器来与玻璃击锤24分离，使其通过挤压弹簧25的弹性向外冲击，从而对玻璃进行击碎，割断器模组4包括插接在第三拼接槽12内部的第三外部框架26和固定在第三外部框架26内部的切割刀片 27，呼吸器模组5包括螺纹连接在第一内螺纹孔15内的外部弧形筒28和安装在外部弧形筒28内部的弹性咬压式控制气阀29，弹性咬压式控制气阀29包括由弹簧控制的密封阀，平时利用外部弧形筒28内侧面上的挤压杆控制内部流量密封，当人们牙齿咬住外部弧形筒28，外部弧形筒28弯曲变形，挤压杆向内挤压，密封阀向内挤压，通过外侧面上的排气槽将内部空气排出，第一弹性击发模组6和第二弹性击发模组7均包括外部插接框30和安装在外部插接框30内部的内置破罐针31，进一步地，为了配合拼接固定，第一外部框架20右侧面、第二外部框架23上表面、第二外部框架26右侧面、第三外部框架26上表面、第三外部框架26右侧面和第三拼接槽12内底面上均具有拼接条32，第一拼接槽10右侧面、第二拼接槽11右侧面和第三外部框架26下表面上均开设有拼接槽33，进一步地，为了方便螺纹连接和方便击破，呼吸器模组5顶端对应第一内螺纹孔15位置、第一储气罐8顶端对应第二内螺纹孔16位置和第二储气罐9顶端对应第三内螺纹孔17位置均具有一体顶部具有一体结构密封薄层的外螺纹连接管34，进一步地，为了降低成本，方便装配，第一弹性击发模组 6和第二弹性击发模组7大小相同，第四拼接槽13和第五拼接槽14大小相同，进一步地，为了方便外部限位，提升装配稳定性，模块化盒体1外侧面位于第一、第二、第三、第四和第五拼接槽外侧开口位置均通过转轴活动连接有旋转式外部限位块35，通过旋转外部限位块35来对拼接槽内部的模组进行限位固定，本实用新型的车用自救逃生器通过在模块化盒体1上开设有拼接槽来模块化装卸自救气囊模组2、破窗器模组3、割断器模组4、呼吸器模组5、第一弹性击发模组6和第二弹性击发模组7，通过采用螺纹连接方式来对空气储罐进行安装，在安装的同时通过触发击发模组来使得空气储罐与对应位置自救气囊模组2和呼吸器模组5内部相连通，方便后期替换，整个装置装卸操作简单方便，使用成本低廉，而且将设备和储罐采用分体式设置，便于日常存放。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
