建筑逃生结构
技术领域
本实用新型涉及建筑的技术领域，特别涉及一种建筑逃生结构。
背景技术
随着房屋建筑越来越高房屋建筑的危险也越来越大。
当发生火灾时，电梯停运不能使用，当楼层较高时，楼梯的逃生过于缓慢，当操作不当时，烟雾进入到逃生楼道内，影响人的逃生。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：提供一种建筑逃生结构，具有搞成建筑逃生更方便的优点。
上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种建筑逃生结构，建筑上设有阳台，建筑逃生结构包括固定在阳台上的减速轮、用于为减速轮减速的减速组件、一端固定在减速轮上的逃生索，所述到逃生索缠绕在减速轮上，逃生索远离减速轮组件一端固定连接有逃生平台。
通过上述技术方案，逃生时，人站在逃生平台上，通过减速组件为减速轮减速，进而减少逃生平台的下落速度，能够方便逃生，阳台位置的通风条件较好，氧气充足，烟雾对人体的损害较小。
进一步的，所述减速组件包括固定在阳台上的转轴以及固定在转轴上的阻尼轮，所述阻尼轮与减速轮啮合。
通过上述技术方案，通过阻尼轮与减速轮的啮合能够提高减速轮的运动速度，让逃生平台下落过程中的速度减慢。
进一步的，所述阳台上设置逃生孔，所述逃生平台嵌入逃生孔内。
通过上述技术方案，发生火情时站在逃生平台上，逃生平台即可下落，方便逃生。
进一步的，所述逃生孔的侧壁上开设有置板槽，逃生平台与置板槽的槽底高度一致，置板槽内嵌入有挡板。
通过上述技术方案，挡板嵌入置板槽内，对逃生孔进行遮挡，平时不用时，阳台正常使用，不需要刻意避开逃生孔。
进一步的，挡板侧壁上开设有供逃生索嵌入的预留槽。
通过上述技术方案，预留槽的设置能够让逃生索穿过预留槽，让挡板嵌入置板槽内后能够平整。
进一步的，所述减速组件包括固定在阳台顶棚上的转轴以及一端固定在减速轮上的扭簧，扭簧积蓄最大弹性势能时扭簧内径不小于转轴外径。
通过上述技术方案，通过扭簧对减速轮减速，能够让减速轮转动过程中扭簧的弹力不断增大，能够让逃生平台落地之时的速度更小，从逃生平台上下来之后，扭簧能够将逃生平台拉回原处，人数较多时能够重复利用。
进一步的，阳台两侧设置有转向轮，逃生索绕过转向轮。
通过上述技术方案，逃生索绕过转向轮后能够让逃生索位于阳台的两侧，在正常使用状态下能够减少逃生索对阳台使用的影响。
进一步的，所述转向轮上设置有用于提供阻力的减速片，所述减速片抵接在逃生索上。
通过上述技术方案，通过减速片能够让逃生索在经过转向轮时产生减速，让人的下落更加安全。
综上所述本实用新型具有以下技术效果：
1、逃生时，人站在逃生平台上，通过减速组件为减速轮减速，进而减少逃生平台的下落速度，能够方便逃生，阳台位置的通风条件较好，氧气充足，烟雾对人体的损害较小；
2、通过阻尼轮与减速轮的啮合能够提高减速轮的运动速度，让逃生平台下落过程中的速度减慢；
3、通过挡板阻挡逃生孔，避免平时使用阳台时掉落逃生平台。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为图1中的A部放大示意图；
图3为图1中的沿A-A线的剖面示意图；
图4为图2中的B部放大示意图；
图5位实施例中的显示逃生平台的结构示意图。
附图标记：1、建筑物；2、阳台；20、逃生孔；21、接触沿；3、固定板；30、转轴；31、卷簧；32、逃生锁；33、逃生平台；4、减速轮；5、减速组件；50、阻尼轮；51、转向轮；6、夹紧件；60、限位环；61、减速片；62、弹簧；7、挡板；70、凹槽。
具体实施方式
实施例，一种建筑逃生结构，参照图1，建筑物1上设置有阳台2，阳台2上方固定连接有固定杆，固定杆上固定连接有转轴30，转轴30上转动连接有转轴30，转轴30上固定连接有为减速轮4减速的减速组件5。
通过减速组件5的减速能够让减速轮4的转动速度缓慢。
结合图2，减速轮4上设置有逃生索，逃生索一端与减速轮4固定连接，逃生索绕过减速轮4之后固定连接有逃生平台33，阳台2底部开设有供逃生平台33通过的逃生孔20，阳台2上管设置有支撑沿，支撑沿上设置铺设有挡板7，挡板7的周边与支撑沿接触。
结合图3，挡板7上开设有预留槽，逃生平台33上表面与挡板7下表面贴合，逃生索嵌入预留槽内。
在平时正常状态下，通过挡板7提供支撑，不会在正常使用阳台2时从逃生平台33上掉落。
减速轮4设置有四个，在使用逃生平台33时，将挡板7取出后站在逃生平台33上逃生平台33下降到下一层的阳台2上，适用于发生火情后楼梯堵塞或由于火情原因无法进入楼梯的情况，同时，如果距离阳台2比较近，也可从逃生平台33逃生，相对楼梯的使用更加方便。
结合图4，在阳台2的侧壁上设置有转向轮51，逃生锁32的减速轮4与逃生平台33之间绕过转向轮51，让逃生锁32位于阳台2两侧，减少逃生锁32对阳台2使用过程中产生的阻碍。
阳台2的侧壁上固定连接有夹紧件6，夹紧件6包括固定连接在阳台2侧壁上的限位环60，逃生索穿过限位环60，限位环60内壁上固定连接有弹簧62，弹簧62远离限位环60一端固定连接有减速片61，减速片61抵接在逃生索上，逃生索与减速片61的摩擦力能够减少逃生平台33的下降速度。
结合图5，本实施例中减速组件5包括固定在阳台2侧壁上的两个相互平行的固定板3，两块固定板3之间垂直固定连接有转轴30，转轴30上固定连接有阻尼轮50，阻尼轮50与减速轮4啮合，通过阻尼轮50的阻尼作用为减速轮4减速。
减速轮4的内壁上与转轴30的外壁之间设置有卷簧31，卷簧31的内端固定连接在转轴30的外壁上，卷簧31的外圈的端部固定连接在减速轮4的内壁上。
拉动逃生索后，减速轮4转动带动卷簧31转动，卷簧31的弹力能够为人体的下降提供缓冲，在逃生平台33下降到下一层的阳台2上时，人从逃生平台33上下来后逃生平台33通过卷簧31的弹力将逃生平台33送回上一层阳台2，可以供下一个人逃生使用。
具体实施过程，发生火情时，将挡板7去下后站在逃生平台33上，逃生平台33拉动逃生索，减速轮4转动之后将逃生索伸展后逃生平台33落到下一层的阳台2上，从逃生平台33上下来之后，经过卷簧31的弹力将逃生平台33拉回远处，供下一位逃生者逃生。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
