一种高层建筑自救应急运输系统
技术领域
本实用新型涉及一种自救应急运输系统，特别是一种适合高层建筑自救应急运输系统。
背景技术
改革开放以来, 我国城镇化发展迅速，农村人口大量向城市里转移，造成城市土地供应严重不足。“第22个全国土地日”(2012年6月25日)强调保护“18亿亩耕地红线”，18亿亩耕地作为一条不可逾越的红线，多年来，为确保我国的粮食安全发挥了不可替代的重大作用。一方面城市人口不断增加，土地供应短缺，另一方面农村土地又不能占用，从上述信息观察，土地供应问题已成为现实生活中的重大矛盾。所以城市建设住宅都采取提高容积率，建设高层住宅、高层办公楼方法来缓解土地、人口的压力。但高层住宅安全问题，如火灾问题又随之而出，如等待消防部门营救，时间长，任务重，往往消防员不能及时到位，所以当出现火灾后自救才是保护生命安全、降低财产损失的关键因素。当发生火灾时高层住宅如何逃生、如何自救成了摆在整个社会面前的棘手问题。为了解决着火后的自救问题，急需一种适合高层建筑自救应急运输系统。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种高层建筑自救应急运输系统，在楼房着火时，在消防员未到达前，先进行自救，在保障生命安全的前提下，进而降低财产损失。
本实用新型的构思是利用楼顶空间，建设应急通道的方式来实现。本实用新型的零部件材料都由防火材料构成，本实用新型的救援车可以用电力驱动或内燃机提供动力。
具体的，本实用新型给出的一种高层建筑自救应急运输系统，主要是由轨道部分、救援车、吊装系统、喷淋系统四部分构成。
轨道通过支撑杆固定在楼顶上，上端救援车在轨道上方的凹槽内运行，下端救援车在轨道下方的T型槽内运行。
吊装系统主要由以下零部件组成：下端救援车安装在轨道下方T型槽内，上端齿盘安装在伺服电机一轴端，并与电机轴固定连接，随电机轴一起旋转。伺服电机一固定在下端救援车上。下端齿盘与支架之间用螺栓固定在支架上表面中间位置，上端齿盘由伺服电机一提供动力，带动下端齿盘旋转。齿轮二与可伸缩气缸通过平键都固定在主轴上，并与主轴一起转动，可伸缩气缸为多级伸缩气缸。主轴两端与支架之间通过支撑轴承连接，两端挡圈用于限制主轴位置。齿轮一固定在伺服电机二轴端，伺服电机二固定在支架侧面。齿轮一与齿轮二相互啮合，来传递转动。在三级气缸头部安装有伺服电机三，滚轮与伺服电机三电机轴相连。滚轮与吊舱之间通过吊绳连接。支架与下端救援车底部T型槽之间通过4个T型螺栓连接，T型螺栓上端可沿环形槽滑动，T型螺栓下端固定在支架上，并用螺母锁紧支架。定位套两端安装有端面轴承，用来限制、支撑下端救援车与支架之间的距离。整个吊装系统经下端救援车安装在轨道下方T型槽内。通过上述结构可以看出，通过伺服电机一和伺服电机二两组机构，实现了吊装系统前后左右四个方向都能移动。
下端救援车操作面板安装在吊舱内。
蓄水池安放在楼顶，水泵安装在蓄水池内。喷淋系统的水管安装在轨道外侧，当发生火灾时，救援人员可以打开水管，用于及时灭火。
本实用新型的工作过程是这样的。当高楼着火后，立即报警，在消防员到来前，由物业组织本社区居民立即展开自救。首先由物业管理人员切断着火楼的电源，接通应急电源给自救应急运输系统供电。三名物业人员立即通过没着火的楼栋到自救应急运输系统就位，一人负责驾驶上端救援车，一人负责驾驶下端救援车，另一人负责打开水管救火。用30层住宅， 15层着火举例，起火层以下居民可以往楼下逃生，起火层以上居民可以顺着应急通道，迅速爬到楼顶应急运输系统位置，顺着步行梯逃离到轨道上的上端救援车内，司机驾驶上端救援车逃离到没有着火的楼房的楼顶。婴幼儿、老人及腿脚不方便居民等待由下端救援车进行救援。司机将下端救援车开到着火的楼宇，操作下端救援车操作面板，点“气缸伸出”按钮，可伸缩气缸的二级气缸、三级气缸伸出，如高度不够，点“吊绳伸”按钮，伺服电机三接通，吊绳根据需求长度放到需要的高度，把吊舱放到需要的窗口，人们将老人、孩子搬到吊舱内，驾驶员将下端救援车开到安全地点。通过“吊绳伸”按钮，把被救人员安全的放到地面，然后进行二次救援。当需要救助人员不在轨道正下方，司机可以操作伺服电机二按钮，让伺服电机二正转或反转，带动齿轮一和齿轮二旋转，进而带动可伸缩气缸摆动到相关窗口，来进行救援。当需要可伸缩气缸前后摆动时，可以先打开伺服电机一，让伺服电机一正转或反转，伺服电机一上的上端齿盘旋转，带动下端齿盘和支架一起旋转，让上端齿盘带动下端齿盘旋转一定的角度，进而调整支架转角，通过先调整支架的转角，然后再通过伺服电机二带动可伸缩气缸摆动，这样吊装系统就实现了前后左右四个方向都能移动。第3名物业人员可以在着火楼顶的轨道上，打开水管，用于灭火。
本实用新型取得的有益效果如下：在着火的第一时间展开自救，保护了生命安全，降低了财产损失。在没有火灾的时候，此设备可以做观光游览车使用。
附图说明
图1是本实用新型安装结构示意图。
图2 是图3的半剖视图（B-B)。
图3是本实用新型安装结构示意图的俯视图。
图4 是图2中A部局部放大视图。
图5 是吊装系统（5）安装结构示意图。
图6 是支架（16）相对于下端救援车旋转180°结构示意图。
图7是下端救援车底部结构示意图。
图8是上端救援车结构示意图。
图9是吊装系统不同位置工作状态示意图。
图10是下端救援车操作面板示意图。
图中标号代表的含义如下：
1、上端救援车； 2、轨道； 3、支撑杆； 4、步行梯； 5、吊装系统； 6、水管； 7、楼房；8、蓄水池； 9、伺服电机一； 10、下端救援车； 11、车轮； 12、上端齿盘； 13、下端齿盘； 14、定位套； 15、T型螺栓； 16支架； 17、挡圈； 18、主轴； 19、伺服电机二； 20、齿轮一； 21、齿轮二； 22、可伸缩气缸； 23、二级气缸； 24、三级气缸； 25、伺服电机三； 26、滚轮； 27、吊绳； 28、吊舱； 29、T型槽； 30、环形槽
具体实施方式
参见附图，一种高层建筑自救应急运输系统，主要是由轨道部分、救援车、吊装系统、喷淋系统四部分构成。
轨道通过支撑杆固定在楼顶上，上端救援车在轨道上方的凹槽内运行，下端救援车在轨道下方的T型槽内运行。
吊装系统安装结构如下：下端救援车安装在轨道下方T型槽内，上端齿盘安装在伺服电机一轴端，并与电机轴固定连接，随电机轴一起旋转。伺服电机一固定在下端救援车上。下端齿盘与支架之间用螺栓固定在支架上表面中间位置，上端齿盘由伺服电机一提供动力，带动下端齿盘旋转。齿轮二与可伸缩气缸通过平键都固定在主轴上，并与主轴一起转动，可伸缩气缸为多级伸缩气缸。主轴两端与支架之间通过支撑轴承连接，两端挡圈用于限制主轴位置。齿轮一固定在伺服电机二轴端，伺服电机二固定在支架侧面。齿轮一与齿轮二相互啮合，来传递转动。在三级气缸头部安装有伺服电机三，滚轮与伺服电机三电机轴相连。滚轮与吊舱之间通过吊绳连接。支架与下端救援车底部T型槽之间通过4个T型螺栓连接，T型螺栓上端可沿环形槽滑动，T型螺栓下端固定在支架上，并用螺母锁紧支架。定位套两端安装有端面轴承，用来控制下端救援车与支架之间的距离。整个吊装系统经下端救援车安装在轨道下方T型槽内。
下端救援车操作面板安装在吊舱内。蓄水池安放在楼顶，水泵安装在蓄水池内，喷淋系统的水管安装在轨道外侧。
下面结合附图对本实用新型工作过程作进一步描述。
用30层住宅， 15层着火为例说明本发明的工作过程。当楼房7着火后，立即报警，在消防员到来前，由物业组织本社区居民立即展开自救。首先由物业管理人员切断着火楼的电源，接通应急电源给自救应急运输系统供电。三名物业人员立即通过没着火的楼栋到自救应急运输系统就位，一人负责驾驶上端救援车1，一人负责驾驶下端救援车10，另一人负责打开水管6救火。起火层以下居民可以往楼下逃生，起火层以上居民可以顺着应急通道，迅速爬到楼顶应急运输系统位置，顺着步行梯4逃离到轨道2上的上端救援车1内，司机驾驶上端救援车1逃离到没有着火楼房的楼顶。婴幼儿、老人及腿脚不方便居民等待由下端救援车10进行救援。司机将下端救援车10开到着火的楼宇，操作下端救援车操作面板，点“气缸伸出”按钮，可伸缩气缸22的二级气缸23、三级气缸24伸出，如高度不够，点“吊绳伸”按钮，伺服电机三25接通，吊绳27根据需求长度放到需要的高度，把吊舱28放到需要的窗口，将老人、孩子抬到吊舱28内，驾驶员将下端救援车10开到安全地点。通过“吊绳伸”按钮，把被救人员安全的放到地面，然后进行二次救援。当需要救助人员不在轨道2正下方，司机可以操作伺服电机二19按钮，让伺服电机二19正转或反转，带动齿轮一20和齿轮二21旋转，进而带动可伸缩气缸22摆动到相关窗口，来进行救援。当需要可伸缩气缸22前后摆动时，可以先打开伺服电机一9，让伺服电机一9正转或反转，伺服电机一9前端的上端齿盘12旋转，带动下端齿盘13和支架16一起旋转，让上端齿盘12带动下端齿盘13旋转一定的角度，进而调整支架16转角，通过先调整支架16的转角，然后再通过伺服电机二19带动可伸缩气缸22摆动，这样吊装系统就实现了前后左右四个方向都能移动。第3名物业人员可以在着火楼顶的轨道上，打开水管，用于灭火。
